Йогурт

Ого!!! Я думал подобной темы здесь нет, а оно вон чо!!! Ребяты, суть моей проблемы вот в чём. У меня Шевик 2007 года, Евро-2, Я7.2 с прошивкой от Паулюса. Изначально стоял Бош 7.9.7+, сейчас в бардачке в запасе. Хочу поставить карбюратор (надо мне так, надоело). Интересует вопрос: как поведёт себя ЭБУ при всех отключённых форсунках? Нужно ли вместо них, скажем, релюшки поставить, чтобы блоку проще было переваривать всё происходящее? Да. Пока что просто хочу попробовать запустить двигатель на карбюраторе, а там уже буду думать дальше.

Да так с питанием проблем не возникает... Да и аккум не так давно переставлял, клеммы чистые. Засада....

Туда лазили и не один раз и это был я. С метками всё в порядке. Эта ошибка вылезла на днях, до этого такого не было. Собственно вот результаты подключения компа и просмотра параметров в программе Diagnostic Tool: вкл. зажигание ХХ Код АЦП канала детонации 0,4687 0,4687 Код АЦП ДТОЖ 1,6406 1,0156 Код АЦП ДМРВ 1,0156 1,3672-1,4258(меняется постоянно, бывает и 1,2 с копейками) Код АЦП напряжения борт. сети 0,7455 0,8688 Код АЦП лямбда/CO 0,2344 0,1875 Код АЦП ДПДЗ 0,4492 0,4297 Коэф-т усиления канала детонации 128 меняется от 4 и до 128 Есть какие-нибудь проблемы у машины или нет? Подскажите, пожалуйста.

Попробую. Спс. А про систему... В случае гибели или её близости ДМРВ, такая ошибка систематически выскакивает или сегодня может вылезти, а потом пару дней не проявляться? Есть какой-нибудь опыт у кого на этот счёт?

Подниму тему. У меня на днях два раза подряд выскакивала такая херь. То есть два пуска подряд. После этого не вылезала. Это всё-таки ДМРВ или нет? Может не систематически ошибка проявляться? Забыл сказать. Шеви Нива 2007 года Я7.2.

На картинке результаты диагностики, левый столбец на ХХ, правый - на средних оборотах. Получается, что всё более-менее нормально, за исключением компрессии. По поводу блока управления. Если не найду 21114-го блока, могу ли я его заменить 21124-1411020-32 с прошивкой I205DO54 или его надо будет перепрошивать восьмиклапанной прошивкой? Спасибо. ЗЫ: Погуглил, придётся прошивать восьмиклапанной...Тогда интересует таки вопрос из предыдущего поста про Я7.2+

Решился я заменить свой Бош на Январь, но нашёл пока только с прошивкой I204DP57. Я так понял это Я7.2+, подскажите, пожалуйста, что делать, поискать лучше то, что посоветовали или взять таки этот? Прошёл диагностику, всё нормально, вечером параметры может выложу. Только вот сказали, что завышенная компрессия, порядка 15 очков.....

Я бы не стал так категорично говорить об этом. Возможно, это лотерея, но именно на моей машине было!

Можно, но я пока не стал ибо у меня распред поношенный и он сам будет грохотать. А так хоть "держит" его. Но поменять очень хочу, а то сейчас минус десять градусов, а грохочет порядка 8 секунд.....

И зачем мануал?? Снимаешь распред, снимаешь маслянную магистраль, которая к гидрикам идёт, выкручиваешь гидрики, ставишь пластины под опоры, за которые пружины рокеров будут цепляться, закручиваешь опоры, ставишь рокера с пружинками, ставишь 213-й распред (но у некоторых и с 214-м ошибки по ДД не вылазит, но с 213-м реально тише работает), под гайку, которая крепила маслянную магистраль ложишь шайбу (я просто поменял гайки местами, они с юбками) и всё. Регулируешь зазоры и поехал. Только я на всяки страшный случай сначала все болты закрутил в опоры (читай увеличил зазоры), а потом распред одевал. про прошивки не знаю. Удачи!!! ЗЫ: Один момент, я не знаю с какого года пошли гидрики "ina", а в эту башку уже не поставишь просто так опоры.

Что пяти-, что трёхдверки, что 213-е, что 214-е один фиг, передок у всех одинаковый. Шланчик к потолку отношения не имеет (который под капотом искать надо), он для стока воды из уплотнителя лобовика и как раз этот шланчик, как правильно было сказано, нужно направить в моторный отсек, а не во внутрь. Если шланчик висит как надо, то вода может попадать с водостока между местами сварки, затем по внутренней поверхности стойки и где найдёт выход там и выйдет. У меня с правой стороны такая канитель была, под пластиковой панелью есть место соединения чуть ли не трёх металлических панеле, вот оттуда она и выходила (под уплотнителем двери. Вышел из ситуации взяв обычный белый (серый) герметик и промазал им водосток. Проблема ушла. Да, кстати, ещё есть вариант, что прохудился (перетёрся) именно уплотнитель лобовика, опять же по своему опыту. Ноу меня это было всё с той же правой стороны, и вода даже в бардачок попадала. Так что ищите разводы и потёки от воды, они должны привести к истокам. Забыл сказать, я из бутылки поливал снаружи, таким образом и нашёл каналы. Удачи.

Вставлю свои пять копеек. Сколько читал, у каждого по разному, но в основном гидроопоры старого образца (геморные которые) стараются менять на регулируемые. Валы тоже каждый по своему мутит, но я на собственном опыте понял, что если меняешь гидроопоры на регулируемые, то вал желательно поменять на 213-й. Вот здесь почитай. А про изменение режима работы движка я пока не понял. Вроде бы реакция на педаль газа изменилась, более плавно как-то стало, что ли и каГбе момент растянулся немножко. Был чётко от 3000 до 4000, а теперь как-то около 2500 начинается, что ли... Всё это ОЧЕНЬ субъективно!!! Да, кстати, ошибка ДД реально замучала при 214-м валу, после замены ТИШИНА... Во всех смыслах! Удачи!

Блин, я не в той темке отписал немного... Про распред

Ещё вопрос. Где-то на форуме читал, что подсоединиться к блоку "на столе" можно при помощи IDE-шлейфа. В инете нашёл картинку http://ingineer.ru/v...iora/pro/02.jpg Как это реализовано? Разъёмы по "дырочкам" совпадают или как? И ещё. Вот с этого поста у меня в голове каша. Пожалуйста, поясните, как правильно подключиться? А то там 23-я нога и 43-я - меня в заблуждение вводят....

Про два паяльника читал, ага. :uguaga: Только два у меня 25 Вт. Не шибко страшно будет? Это уже не совсем по теме, но всё же.

Ага, то есть на всякий случай лучше вернуть на место. Хорошо, учёл. А про дорожки... С паяльником, можно сказать, дружу, есть совсем маленький, а вот с дорожками дружу не всегда.... Сначала посмотрю где он находится, а там буду решать, быть или не быть. Спасибо за ответы!!!

А-а-а, то есть для меня всё как было так и остаётся, перепаять резистор, прочитать, записать и оставить резистор на месте?

А вот с этого места поподробнее, пожалуйста. Особенно про выкинуть. Это после чтения-записи чтобы больше никто не лазил туда (если это делалось в сервисе, например) или в какой момент это можно-нужно сделать? Я очень не хочу новый блок покупать.

Опять я... Резистор в блоке нужно именно перепаять или можно допаять нужный? Просто, как я понял, иногда приходится возвращать его на место, потому как двигатель не заводится.

А мне больше и не надо! :eblsshow: Во всяком случае пока... А чтобы что-то изменить в прошивке, есть какая-нибудь программа "для побаловаться" для Бош 7.9.7+? Просто на мою комплектацию, как я понял, только две прошивки, одна - на которой я сейчас катаюсь и предыдущая.

Ребят,, блин, просто есть небольшой провал при резком нажатии на педаль газа это одно, а есть... порядка секунды, особенно это становится заметным при выходе с перекрёстка или когда с парковки выезжаешь задним ходом, а потом нужно быстренько сдриснуть, так вот сдриснуть не получается, двигатель раскручивается так долго, что за это время можно... даже не знаю, очень много. В движении такая раскрутка сопровождается ещё и троением и так БЫЛО до замены гидрокомпенсаторов.

Подскажите, а на Windows Vista будут какие-либо проблемы использования Chiploader 1.6? Кто-нибудь знает? И, для общего развития, опять же, я смогу поменять какие либо параметры в прошивке или нет? Кстати, адаптер у меня MasterKit-овский наборчик. Это хорошо или не очень, или очень хорошо? Имею ввиду шансы на успех.

Прикольно, не замечал за собой какой-то особой кривизны, ну да ладно, здесь все явно арийцы. Далее по теме. Гидроопоры убирал я сам своими руками, до этого поведение машины было ещё хуже. Я расчитывал на то, что это из предыдущего поста будет понятно, но, видимо плохо, объяснил. Шум меня абсолютно не напрягает, я к нему привык со времени карбюраторной Нивы. Про то, что вал надо тоже 213-й ставить читал, но знаю примеры когда его не меняют и радуются. Ошибка ДД меня тоже не особо напрягает.

Блин, да чего вы все такие злые?? Просто не хотел засирать ту тему, потому как вопрос немного не по теме. Ну если так, то пошёл обратно, буду там спрашивать.