sh_alexsey

или вот таким образом

так не получиться магнитола будет в перезагрузку уходить.......

тогда уж лучше IGBT по питанию а на затвор дополнительно модулирующую частоту.... от генератора

2 минуты назад, alex43serg сказал:

Даже в мультиках была пропаганда пива))

 

Это самогоночка родимая, мутненькая......

Незя страна другая........ копы не поймут........это у себя в городе можо подезелить, ну на худой случай в области....... в других местах опасно можно и самому костей не собрать.....

Пиво сваренное по ГОСТу застать не довелось, мелким был в те времена, каким было не знаю, но один раз всего довелось попробывать настоящее пиво это было в Талдыкоргане, от него есть небольшой городишко Текели называеться, был там пивзавод, срок хранения пива отпускаемого на продажу всего неделя, правда это было в далеком 2003 году, счас даже не знаю существует данный заводик или нет....

Правильное пиво пьется и без добавок причем;

1 кружка - залпом, 2 одним глотком на половину, 3-глоток половина от половины, а все остальное смакуется мелкими глотками ну можно солененьких орешков немного......

а вообще в Чехии в пабах было так если бармен увидел что пиво заедаешь рыбой то после того как бокал выпьешь бармен подходил к столику на твоих глазах разбивал кружак и включал стоимость кружака в счет.... (типа запах рыбы не смываеться с кружки и портит аромат настоящего пива.......)

Срок годности заканчивается походу с войсковых складов НЗ пизженная. или распродают чтоб не хоронить.......

Мозг вскрыть не проблема, и потыкать есть чем, счас немножко времени появиться займусь, один фиг перешить хотел его..... единственно как бы не на прямую на проц этот вывод идет......

Абсолютно ни чего статус тот же, компрессор так же включается после пуска двигателя.....

4 часа назад, garintun сказал:

Так по схеме же именно +12 и есть сигналом. Климу снять минутное дело...

почему тогда когда провод отключен от разъема и при эмуляции массы на этом контакте статус не изменяется?

Да в том то и дело не могу понять что за сигнал там должен быть, на данный момент на выводе без блока висит 12В (при нажатии на кнопку ни чего не меняется), при подключеном ЭБУ 6.5 В - ни то ни се..... и не низкий и не высокий уровень относительно напряжения питания.... возможно не одна проблема по этой цепи, до кнопки еще не добирался..... времени не хватает..... была бы клиентская уже наверно сделал, до своей руки не доходят....

Запрос на включение - "Да" но при эмуляции низкого и высокого уровня на 34 ноге ЭБУ при отключеном проводе статус не изменяется. На 16 выводе не помню, но разрешение на вкл идет именно с ЭБУ на реле. и компрессор вкл не сразу а по истечению 30-40 сек после старта двигателя.

Пока больше не занимался авто, времени не хватает..... (сапожник без сапог), хочу найти донора и подкинуть эбу......

рядом похожий элемент под кляксой, если аккуратно попробовать кляксу соскрести?

ЕСП у тебя загорается от того что двигатель в аварии, т.е. недостаточна мощность по мнению системы, поэтому она рубит наименее важные системы. Заливай сток, делай диагностику нормальным оборудованием и не токо сканером, подключай голову и техдокументацию, и ремонтируй авто не прошивкой, у тебя в блоке прошивка а не колбаса, она не тухнет......

6 часов назад, Sheh сказал:

Попробуй перепрошей, или эбу замени.

Перешить давно уже хочу, руки не доходят, а вот чтоб заменить как минимум донора нужно найти.......

В 25.03.2018 в 14:57, rogi сказал:

Многие системы кондиционирования включают вентилятор охлаждения (через ЭБУ) при высоком давлении фреона.

Да причем здесь вентилятор? у меня муфта компрессора включена после запуска двигателя, а карлсон молчит.....-

Дмитрий спасибо, такое есть, именно нужны уровни сигналов. Попробую донора найти......

Кто может поделиться полным  распином  блока МЕ17.9.71 с уровнями сигнала по контактам. Немного в ступоре на 34 пине висит непонятных 6.5В, при нажатии кнопки кондера ни чего не меняеться, откинул физически данный провод от блока, на 34 пине висит 12В, при подаче массы на него ничего не меняеться, статус разрешение на вкл кондера - ДА.

Судя по схеме вроде как дискретный сигнал должен быть, или ошибаюсь?

Распиновку разъема вряд ли найдешь, вскрывать блок и вызванивать, питание и силовая часть проблем не должна вызвать, ключ то же отдельным разъемом по картинке, остальное методом тыка........

1 час назад, rogi сказал:

Многие системы кондиционирования включают вентилятор охлаждения (через ЭБУ) при высоком давлении фреона.

В том то и дело,  и плюс при высоком давлении еще и запрет идет на включение муфты компрессора...... все наоборот.......

Завтра буду 34 пин эбу смотреть, что на нем висит и меняется ли статус при нажатии кнопки кондера...... по фактическим на нем разрешение висит, вопрос в том ЭБУ сдох или с климы давит...... направление поиска есть остальное мелочи...... разберемся......

есть тюненая, двухрежимка евро 2, вот токо залить не получилось пароль вычитывает и все дальше ступор, нет подключения к блоку........ в течении недели должен прийти другой флешер........ уже давно собирался блок перешить но увы....... хотя сомневаюсь что проблема в прошивке, в морозы пару раз просадка напряжения была сильная из-за дохлого аккума, возможно чего-то и погорело...... с 34 пин на эбу поиграюсь..... посмотрим блок видит запрос на на запуск кондера..... скорее всего в этом причина.....

Дмитрий спасибо за схемы, теперь понятней стало, реле управляет эбу, а разрешение на запуск приходит с климы........ пасиб......

1 час назад, alex43serg сказал:

Может чем то и поможет, больше нет ничего у меня.

Пасиб за схемки, будем изучать, блок А12 не подскажешь что за блок?

Нужна электросхема кондиционирования воздуха. Проблема после пуска двигателя включается муфта компрессора кондиционера (индикация работы кондиционера и кнопка вкл. - выключена), реле муфты кондиционера исправно, приходит управление на вкл. реле. Ошибок по двигателю нету, статусы системы в моторнике: разрешение на включение кондиционера ДА, кондиционер включен - ДА, давление в системе - Высокое. По климатической установке - 4 сканерами пробовали ни один не берет, изначально тоже данные сканера эту систему не брали.

При включенном зажигании со сканера активация режима проходит успешно, муфта включается и отключается с соответствующей индикацией на кнопке, стоит только завести двигатель - компрессор включаться, управление со сканера не возможно, индикация на кнопке отсутствует.

Проводку в подкапотном перетряс жгуты норм, в разъемах следов влаги и окислов нету. Кнопка отрабатывает. Что упустил, куда еще копнуть...... на данный момент пока снял реле муфты кондиционера.....

http://docplayer.ru/54276587-Instrukciya-po-ekspluatacii-instrukciya-po-ustanovke-ustanovochnyy-sertifikat.html - изучай, токо нах это говно нужно? это не сига, это противоугонка....

Алексей присоединяюсь к поздравлениям. Счастья, здоровья, удачи и семейного счастья.