sh_alexsey

Самый надежный ПЛМ 

http://www.ecworld.ru/support/sdd/smdcod.htm - таблица кодов смд элементов, мож кому пригодиться....

здоровый он гад , в аккурат под крутилкой стоит...... но для проверки сойдет, если честно совсем за советские транзюки с головы вылетело....

Наконец лошли руки до кондиционера, итог ЭБУ проверен путем подмены, исправен, кнопка - исправна, уперся в блок пульта управления климатом, в нем обнаружился застреленный транзюк, замена результата не дала, но то что он стоит не в цепи запроса на вкл кондера - одназачно, ключ по этой цепи целый. пульт проверить путем замены нечем, поковыряем на досуге мож чего и выйдет. Вопрос мож у кого есть прошивка на данный пульт, хочу попробовать заменить контроллер..... вылетевший смд компонент имеет маркировку t2* (если есть у кого возможность глянуть полную маркировку буду признателен) в корпусе sot-23, третий символ не читается там дыра в корпусе, но 99% pnp транзистор, скорее всего стоит по цепи питания, окружен 5В стабитронами Z2W в таком же корпусе.

у меня старт на 22 июля намечен......., вроде пока без изменений.

На данном пепелаце нужно проверить ЭБУ ( МЕ17.9.71) путем подмены (с донора), достаточно ли будет в ключах перекинуть плату, для запуска двигателя, или нужно будет еще какие то манипуляции делать с блоком комфорта?

Звиняйте за тупизну а температурный датчик адекватно себя ведет? а то мож он градусов 130-150 кажет температуру двигателя вот и не запуск, блок блокирует искру.......

Чем чаще будешь менять масло тем лучше для двигателя, нах экономить на расходниках?

У себя на личном авто тоже экономите сударь? лично для себя придерживаюсь правила в районе 80% от заявленого ресурса расходника. если масло расчитано на 250 моточасов поменяю через 200.....

ДНД же вроде служит для отключения ДД чтоб ошибочно не ловил детонацию по цилиндрам, соответственно скорее всего момент зажигания уходит в некую среднюю точку.......

03.06.2018 в 23:57, SergeyIgnatov сказал:

По высоковольтке все нормально, самое прикольное что подошел кней 4 часа остывала, запуск с пол пинка это с перекидом зуба ( при прогреве не нравится как работает) хотя тяга улучшилась что не удивило т.к по параметрам более менее нормально я выше писал, грешу на ремень китайский наверное,как вариант тянется при нагрузке, завтра буду разбератся с ремнем, а то есть что делать, итак полдня сегодня убил.

Была нексия 8 клапанов 2012 не то 2013 года, чел так же поменял ремень пропала тяга, ремень поменял так же время подошло, помимо тяги херовый запуск, выставлено все по меткам, токо ДПКВ с какого то хера оказалася на 17 зубе вместо 20, из ошибок множественные пропуски воспламенения по всем цилиндрам, при чем метки  везде совпадали на шпонках шкивы не провернуты, тупо выставил шкив КВ так чтоб ДПКВ оказался на 20 зубе, авто поехало....... вот тебе и жизненый ребус....... машина хорошего знакомого, поэтому и полез разбираться...... а так бы послал к тому кто менял ГРМ, 

22 часа назад, Sheh сказал:

Двигатель с УАЗа, цепь ГРМ лисапедная, перелетает на раз два.....

Зря так, если евро 4 то на лисапеде цепь крепче чем в этом движке, на счет перескока сомневаюсь, быстрее порвется.....

1. Момент открытия форсунки разве не совпадает с моментом открытия впускного клапана?

2. Это какое разряжение нужно создать чоб вакумом с бака бенз сосало?

3. время открытия форсы милисекунды, скоко бенза выососе вакумом, его не хватит даже для работы движки на ХХ.....

так что ваще суждение неверно друг сердечный, лучше почитайте матчасть.... да и ошибки по датчику фаз нету..... при чем здесь фазы вообще то.....

В 23.05.2018 в 20:45, vavan1978 сказал:

спасибо за совет я её ему лил хрюнскую но не то насос 2 минуты мослает глохла на ходу итд и тп и кс у неё совсем не тот низнаю даже что ему залить скулит как тузик уже порепробывал штук 20 всё ему не так всё не то та за 9 секунд до 100 разгонялась залил спорт за 11 секунд разгон ему не то хоть лопни эти 2 секунды мешают и до 160 газгоняется а стёртая за 180 стрелку ложил восьмёрка с 16 клапанником  

тросом за боинг зацепи.......быстрее 9 сек получиться, должно торкнуть , скулить перестанет.....

Чет подобное было на Т5, там малая и высокая скорости, при чем если не изменяет память там два плюса на раъеме сидит......

У нас нету, ехать нужно км за 100-150 минимум, а это уже как получиться, у нас карпята нет нет попадаются грамм по 800 по кило....... крупнее не видел и то редкость....

В том году на балхаш ездил в последнию ночь  попалась 3 карпенка кг по 2, до этого 3 суток глухо было....

https://ru.aliexpress.com/item/Carp-Fishing-Stiff-Rig-Wallet-Hook-Length-Rig-Storage-System-for-Carp-Coarse-Fishing-Equipment-Large/32849847251.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.712233edoN9Fzw

поводочница, качество хорошее, седня получил порадовался

В 14.05.2018 в 13:14, axxx16 сказал:

Всем здравствуйте. У меня тоже астра h с роботом magnetti marelli,нужна помощь.

added 3 минут later

После замены сцепления и жидкости,а так же плясок с бубном для адаптации скандоком машина уехала на 2 дня и вернулась с ошибкой P1726-Датчик положения выбора передач, выход за диапазон. После того как машина остыла уже две недели по сервису катаюсь-всё норма. Интересует более детальная информация по коду, какой из двух датчиков трусить или сразу лезть в блок коробки  и ловить трещину.

А сцепа оригинал? была королла  хозя заменил сцепу на новую, сделали адаптацию, через 2 дня машина в ступоре даже не заводиться, притащили на эвакуаторе, делаем адаптацию не проходит, отрегулировали тягу, зделали адаптацию, авто уехало, пару дней история повторяеться раз 5 танцевали вокруг нее, потом выяснилось что хозя решил съэкономить и поставил китайское  говно......, замена сцепы на ори решила все проблемы, авто больше не вернулось.....

Если хоть одна форса сливает все CR не заведется .......

1 час назад, ryslo сказал:

Добрый день форумчане нужна ваша помощь 
Авто шкода октавиа а5, 2012 года, 1,4 tsi (122лошадки), механика 6 ступка проблемма со слов клиента

началось с того что  ехал , бортовой показывает что бензина осталось на 30 км, не доезжая заправки авто заглох, (бортовой показывает что бензин остался на 30 км), я начал было заводить но не завёлся.

 я толкнул автомобиль до заправки (200 метров), заправил авто 10 литров, потом авто завёлся. Я поехал на работу 10км, доехал до работы я отключил акб (на 2 часа) пока был на работе, потом поехал домой 20км, не доезжая до дома метров 500 заглох, пробывал завести не завёлся

утром купил  фильтр топливный(под машиной), поменял после этого авто завёлся и я поехал на мойку авто 2 км, как помыли поехал домой не доезжая дома опять заглох, минут через 10 завелась. Доехал до дома, подумал что забилась сетка в бензонасосе, поменял её, покатался 4 км опять заглох, завёлся минут через 5, доехал до дома.

И не трогал Авто дня 3, потом поехал к официалам 25 км, за всю дорогу заглох раз 7, официалы сказали что надо менять цепь, поменяли, проблема осталась, сказали что вышел из строя датчик коленвала поменяли проблема осталась, сняли и поставили датчик коленвала с другого авто, проблема осталось.

Потом официалы сказали надо посмотреть отвёртку на коленвале, для этого говорили надо снять коробку, снял посмотрели сказали что все норм, и надо коробку сделать, сделали. Потом говорят надо мозги поменять, я сказал нет и забрал авто.

Когда отключаешь датчик положения коленвала авто с трудом заводится но не глохнет, (работает в аварийном режиме). Доехал до другого сервиса, сканирует ошибок нету, замерили давление в топливной системе все норм, в  другом авто сервисе говорят дело в проводке где-то обрыв. Сам я менял катушки зажигания проблема не ушла.

Кто что подскажет куда копать что проверять где мерять есть ваг ком, сканматик, мультиметр, оцилограф ну и остальное по диагностике

Ни на какие мысли не наводит? 

Если чесно то с вашего рассказа больше походит что вы клиент а не ремонтник....... п.с. без обид

я бы на вашем месте для начала проверил вентиляцию топливного бака......

18 минут назад, ryslo сказал:

Кто что подскажет куда копать что проверять где мерять есть ваг ком, сканматик, мультиметр, оцилограф ну и остальное по диагностике

приобрели для поиска неисправности? Найдите путного мастера, и не морочьте себе голову не все так просто как кажеться.

Для чего все эти приборы если ездили на диагностику по сервисам?

В 07.05.2018 в 02:03, gUeRRa сказал:

600атм эт хуйня, а не давление.

Я с брюквы бздону и зашкалит твой манометричег нахуй.

Видать брюква термоядерная у Вас, чернобыльская......

В 06.05.2018 в 13:34, borkas147 сказал:

******ебаныврот...., ********

А у Каза спросил разрешения на применения авторской фразы 

А они случаем не в преобразователе питания стоят? Несколько усилков было в ремонте эти транзюки стояли в преобразователе напряжения, и парадокс все усилки вылетали по питанию но ни как по оконечному усилителю.....

если не изменяет память внизу кнопочки скорости вентилятора, откл должно ими..... жмешь в сторону уменьшения скорости пока не отключиться.....

вообще то это волновое сопротивление кабеля, а не омическое. на 300 ом чет не слышал про такое 75 ом - это стандарт в телевещании был, а 50 ом рации и системы связи....