ekonstantin

А вот это похоже на недостаток топлива.

Писали уже про показания ДТОЖ... Если будет казать -5 при -20, то так и будет.

Это будет избыток

Combiloader пишет только в bsl.

Так говорят она есть уже.

Сделай все FF и машину не заведешь. М73 это не январь 7.2

Постоянно так делаю и завожу. Автелы и Ителмы.

к-лайн адаптер

тоже

ибо некоторые блоки несмотря на то что CANовые

программируются по k-line

Это как выглядит ?

отдела по борьбе с персоналом

А в чем именно проблема заключалась ?

Сигнал по сканеру смотрели ?

Может совпадение ?

А датчики кислорода ?

 

 

Зато настоящий.. Там звук наверное превзойдет сегодняшней любой кетайской балалайке ))))

Это точно

Это средний класс

Родион, модуль для каминса не планируется ?

Глушить может и не будет, но вот как он будет работать, большой вопрос

Больше вопросов не имею ...

Тем кто будет "помогать" советую хорошо подумать.

Если не секрет сколько взять за работу собираетесь ?

ДК местами не перепутали ?

Определенные различия есть.

Записать в УАЗ прошивку от ВАЗ по диагностике точно не получится.

Вопрос вроде про УАЗ ...

ДПКВ это катушка с сердечником чему там мерзнуть ?

Ну тогда 3-й блок нужно найти для исключения

Сразу в 2-х разных эбу ?

Причем там и процы то разные

Думаете в двух разных ЭБУ разом процессоры отпаялись ?

А зачем греть если не заводится на боше и М73 ?

Провод на генератор закрутите нормально ...

Так, кто занимается метаном, особенно впрысковым, эта карта зажигания не верна. Двенадцать и даже пятнадцать градусов подъема УОЗ это очень мало. При резком дросселе происходит протрой и хлопок в впускной ресивер. Далее смотрим графики и удивляемся. Откатывал на реальной машине, ЭБУ Микас 11cr, двигатель Крайслер.

 

NEWFILE это сток.

На реальной машине метки были на месте ?

Хлопок случаем не связан с неправильной топливоподачей ?

А купить у автора не вариант ?

На вопрос впрочем Вы не ответили.