anttonio

Подскажите, кто знает, какое время открытия форсунок должно быть, нигде не могу найти. Подозрение на слишком богатую смесь. Давление в идеале - 3.1 - 3.5 бар.

блок идеальный, ровный

Т.е. все таки лучше осцилом?

Спасибо всем. А пдскажите, без осцилографа, т.е. сканером насколько точно можно продиагностировать лямбду?

Подскажите пожалуйста, как по качеству и по части правильности показаний универсальные кислородники NTK (NGK)? А то я слышал, что не на все машины можно их ставить. И как их подбирать, по каким параметрам на каждый конктерный двигатель?

Помпу не проверяли, термостат работает нормально, судя по показаниям датчика температуры (по сканеру). Антифриз чистый, не ржавый, не грязный. Протяжка строго по мануалу, момент + градус. Ездит на 92-м бензине. Башку шлифанули не больше чем 0,15. ГОЛОВУ СЛОМАЛИ%)

У товарища три месяца назад сгорела прокладка под головкой, поменял, но поставил не оригинальную, а MASUMA, т.к. оригинальную не нашли (долго объяснять почему). Шлифанули головку, все окей. На днях опять сгорела Между 2-м и 3-м цилиндрами. Сегодня опять поменял, головку промерили, шлифовать не стали. Так вот вопрос, какие причины могут быть? Напрашивается неправильная смесь, но все показания в норме, кислородник, расходомер, УОЗ, положение впускного распредвала - все ништяк. Еще одна причина - хозяин любит быстро ездить - 140 - 150 км/ч. Может кто сталкивался?

Не, щиток фурычит, но иногда отключается, возможно на кочках) Еще клиент сказал, что иногда загоралась лампочка непристегнутого ремня, хотя он был пристегнут, поэтому точно где то плохой контакт или замыкание) Завтра приедет, буду искать.

1AZ по любому с электродросселем. Мож с эбу проблема?

Предохранители не проверял еще :muhahaha: вот я ландух))))))))))

Опять же при какой окружающей температуре 2300 оборотов? Если при минус 20, так это нормально.

Ладно, буду копать)

Понятно, но главный вопрос - ошибка может возникнуть, если чисто щиток приборов неконтачит?

Клиент жалуется на то, что машина задергалась и потух щиток приборов и загорелся чек. Ошибка P0500 - датчик скорости автомобиля. Так как на машине есть АБС, то датчика скорости на коробке нет. Говорит, что недавно ставили музыку, т.е. возможно снимали щиток. Может эта ошибка появиться из-за плохого контакта в щитке?

Там ниссановский разъем, был бы OBD, тогда все видно было бы. За ответы спасибо.

Клиент жалуется на неровный ХХ, но по звуку холостые нормальные, а похоже на не постоянный пропуск в каком то цилиндре, такой, еле заметный, хотя обороты набирает отлично и не троит. Свечи проверил, катушки проверил, резинки на катушках целые, без трещин. Расходомер проверил - в норме. Scandoc никакие параметры не видит кроме ошибок, консалта нет. Единственная ошибка - 0034, датчик детонации. Может ли из за него такое быть?

Спасибо всем, буду копать)

А MAF можно сканером проверить? Ну всмысле, стоит ли верить сканеру? Или только мультиметром? Дроссель чистый, сам мыл.

Загорелся check, ошибка P0172, богатая смесь. На работающем двигателе действительно видно по кислороднику, что смесь богатая (держится 0.8 - 0.9 В). Все остальные параметры в норме. Где начинать копать? Спасибо.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с проблемой. Подтекал антифриз и попадал на датчик положения селектора АКПП. Соответственно он вышел из строя и КПП работала в аварийном режиме. Меняю датчик, заработала индикация положения селектора, но при включении передачи обороты начинают плавать от примерно восьмисот до двух тысяч! Поездил, вроде стало лучше, как бы исчезло, но потом опять. Проблема до сих пор не решена. Может кто сталкивался? Спасибо за ранее!