anttonio

Вот эта? Не понял.

Вобщем, подкинул блок с такой же примьеры, все в пять сек адаптировалось даже сканером. Так что точно дело в блоке. Ребят, ткните на фото, какую пзу надо поменять? И поменяв ее, потом туда прошивку не надо заливать? А то мне нечем.

Я знаю про это, там хх=0 и угол=0. Скандок умеет это.

ок

А там видно будет визуально проблему? Могу разобрать, сфотать

Ребят, ну подскажите кто нибудь по последнему вопросу

Все что можно попробовал, никакого результата! Все таки наверног ПЗУха. Её реально поменять?

А не подскажешь, может это как то быть связано с тем, что мотор от аккорда? Трамблер то его родной, от одиссея и проводка вся и мозг. И может ли из за этой ошибки коробка пинаться?

Сэнкс)

Приехал, говорит что поменял мотор, причем поставил от аккорда. После этого сразу стала сильно пинаться коробка при переключении. Чек горит. Ошибка по нагреву ДК и P1382. Причем скандок говорит, что это ошибка по датчику положения впускного распредвала (хотя он там вообще один), а книга по одиссею говорит, что это ошибка по датчику колена. Неразбериха полная. Подскажите, кто знает, датчик положения распредвала есть е него? Может он стоит в корпусе трамблера? Мозги АКПП и моторного блока сбросил скандоком, думал исчезнут пинки, но не помогло. Мож кто сталкивался? В акпп ошибок не было.

А я пытался ее адаптировать при температуре 90))) только начинаешь - вентилятор срабатывает, а нагрузки то должны быть отключены))

Все попробую и посмотрю, пацаны, но в понедельник уже, он не приехал сегодня))

пригонит вечером, попробую.

Да я тоже делал её миллион раз скандоком, но тут проблема какая то.

Понял. Спасиб

1.04 После обучения педалью пробовал сканером - не получается. А про отключение форсунки не понял. Замена ПЗУ? Это сильно сложно, и где ее взять? Про причины: РХХ нету (дроссель эл.), маф более менее живой (1.04), каты без нареканий, цепь менялась, подсосов нет и т.д. попробую, а если не получится? Я в панике, клиент с претензиями

Вкратце. Nissan Primera 2001 г. QR20-DE. Японец. Приехал, жалуется на маленькие холостые. Я помыл дроссель, пытаюсь адаптировать скандоком - никуя - 950 оборотов. Делаю с бубном и педалью газа - обороты устаканиваются - 750. Глушишь/запускаешь - опять 950. Опять пробую скандоком - опять не помогает. Педалью - помогает, но до первой остановки двигателя. Потратил час на попытки, отправил клиента до завтра покататься, т.к. мозги под вечер уже не те)) Он отзвонился, сказал, что обороты стали еще больше. Где я лажанул, люди добрые?

А че за сарказм? Человек спросил, я ответил. Но все же каждый авто уникален и надо после установки такого ДК все проверять. Нельзя так сразу критично утверждать. Может в вашем 6G75 проблема еще какая то была, а вы сразу кричать. Спокойнее надо быть и эмоции сдерживать и выражения подбирать. Понял?

Я тоже не любитель, но приходится иногда, т.к. боши доступны по цене. Куда я их только не ставил. Щас даже не вспомню всех. Почти все праворукие тойоты, ниссаны и т.д. начиная с 2000 года выпуска, на которых стоит обычный 4-х проводной ДК. У него хороший отклик. Пока рекламаций не было. Себе на фамильку тоже поставил. 1998 год, мотор ZL-VE.

Спасибо ВСЕМ за ответы, пропаяли ключ в ЭБУ на ноге "HT" и все заработало!!! Сопротивление родного было 2 Ома, что и повлекло проблему, я так думаю. А стоит там обычный четырехпроводной ДК, а не AFS, так что теперь родимый 537-й работает как надо))) А от выхлопа он грелся и шевелился, но оооочень медленно))) Еще раз всем спасибо!!!!!

Подходы у всех свои, зачем смеешься, мне нужно было проверить, заработает ли датчик при принудительном подогреве. По схеме (кстати стр. 309, а не 332) плюс там постоянный, а управляется нагрев минусом прямо с ЭБУ, но минус пропадает как только втыкаешь фишку кислородника. Кто нибудь может что нибудь полезное сказать, кроме как под'ебнуть? На родном датчике номера не видно, а про сопротивления читай первый пост, я там все написал.

Вычислил, что масса нагрева плохая, кинул соплю на кузов, датчик зашевелился как надо, но ошибка по нагреву все равно появляется. Возникает вопрос - минус на нагрев прямо с блока идет или с кузова?

Спасибо, посмотрю, отпишусь.

Кстати, заметил, что фишку втыкаешь - напряжение сразу пропадает, размыкаешь - сразу появляется 12 В.

Провода вроде правильно, все по цветам. Два белых, серый, черный. 12В на раз'еме, да.