slim7

Пивас с меня :beeer: Машина уехала помимо пары пришлось и имошник заменить чето видать еше и с процем А блок я новым делал и привязал в самом начале всех манипуляций но непомогло спасибо всем тема закрыта

Да оно так и есть но это не относится к чинайским чипам были случаи записал и все а еше бывает вобше не пишутся :choooo:

И что ты хочеш сказать что даже если я найду рабочую машину считаю дампы и сделаю ключи она не заведется не смеши меня друг

На это авто в старе такой функции нет по дампу не умею если есть решение по дампу дампы я выложил пните в нужном направлении хотя блок я делал новым и привязал все нормально прошло

В фактических параметрах имошник определяет чип как ключ 2 но втоже время чтение данных F стартерF и если имошник вобше не видел чип то висела ошибка

Ключи положу без проблем, были подозрения на моторник блок сделал новым привязал счас ошибок нет нигде, имошник невидит чип катушку прозвонил все ок вобшем х-з че ей надо Т5 чипов осталось 2 игратся не очень хотелось поэтому рабочая пара мнеб помогла

Привезли витька насыпом после сборки старт эрор дизель 2-2 номер моторника А 024 545 73 32 епром 24С04 имошник 020 545 58 32 0D62J есть подозрение что чтото не родное дампы прилагаю или же если есть у кого пара буду благодарен 0D62J.BIN 24c04.bin

Я ОМЕГОЙ (правильной) делаю ваще никогда ниче не подымаю

Датчик положения руля на Е39 Е53 ломаются в трех случаях 1) когда смазывают скрипяший механизм регулировки руля со времменем масло попадает в сам датчик и очень быстро почемуто изнашивается щетка потэнциометра хотябы одна изза этого происходят скочки данных Я беру шетки из негодных опелевских клапанов ЕГР подходят идеально 2)После хорошей просадки АКБ карежит софт лечится переливкой епрома БОБРОМ с последущей калибровкой 3) В датчике стоит мотя 1D69J многим известная по замкам мэрсов короче мрет проц но это бывает не часто если нужны прошивы будут дам читаные бобром рабочие

Ну зачем сразу менять я не один десяток поченил !!!!!!!!

У ДИСА всегда одно замените блок управления Вобшем разобрались заменили Епром в шите закодировали с первого раза все работает А насчет увалить во время кодирования может и нельзя но не втом случае когда во время кодирования была просадка в напряжение

Моторный не причем из всей машины ошибка только в щите тазик прекрасно ездит я думаю проблем будет в епроме потомучто инпа пишет ошибку неправильного кодирования а ктс что дачик бака неисправен и то и другое находится в епроме поэтому я больше склоняюсь к епрому а не флэши

Замена моторного блока После повторного кодирования с доп питанием все ок но щит так и не отошол :suda:

Да катался пофиг кодировал уже раз 20 пишет фсе ок походу всетаки с совтом щита чтото походу надо будет епром искать но есть еще вариант винкфп вобшем пока играюсь

Во время кодирования NCS EXPERT произошел сбой напряжения кодирование дошло до моторника и выдало ошибку кодирования после этого в шитке появилась проблема при вкл зажигания все работает проходит 2сек падает стрелка топлива и тахометра стрелка спидометра работает но пробег не считает(шиток не мотался) ошибка висит что неправильно кодирован блок нет связи по кану тэст проходит при повторном перекодировании пишет ОК но ничего не меняется Вчем может быть проблема

Снимаются очень даже хорошо и через год а вот от силикона на хорошей яме у чела одна стрела слетела :beeer:

Много раз делал такщй щит проблем небыло ни разу я когда ставлю стрелы всегда смазываю ось флюсом чтоб подгонять стрелку очень удобно проворачивать Окуратно сними крышку с мотора там ось скорей всего выскочила

Я несколько водных моциков делал к сожалению фоток нет Вобшем по периметру где белый пластик клеется к черному разрезал зубным бором тонким вставленым в гравиривочную машинку если не спешить то получается очень даже культурно я так вскрываю еше блоки абс бмв и блоки вариков с ауди потом на герметик черный когда высохнет лишку стереть видно что вскрывался только если близко смотреть И скорость на машинке небольшую ато пластик не резать будет а плавить

Да пиздит твой клиент Ударился он коробом Я сегодня прошивал GS300 с такойже проблемой чел ударился коробом об глыбу льда сработали шторки прошил блок резик кинул В твоем случае резика достаточно

На редукторе датчики у них одна фишка Гельмут инфу дал правильную

Провода там гниют гдето 50 см от разъема смотри коричневые, несколько машин таких было ниразу дачик не меняли, такаяже блудня на Тиидах Микрах и Ноутах этих годов.Удачи!!!

Да брет это все, про пробег это тэст щитка у меня случай раз был распинался один перекуп про эту тему, аж яйцо чуть не снес а я в этот момент щит десятки делал я ему говорю а нука сделай свою проверку, он сделал все гуд говорит я ему а теперь отойди минут на пять, зову его опять делай свой тэст он сделал опять говорит все гуд я ему а теперь смотри какой пробег он смотрит на щит как баран на новые ворота. А еще у меня случай был вобше жесть продаю я ауди свою подходит какойто дебилофобус открывает дверь и говорит да у тебя оцинковка с двух сторон я ему а счего ты взял он мне а видиш стрелки в проеме на верху с двух сторон я ему вобщето это место куда багажник крепится открыл ему все двери а там двух сторонняя оцинковка

Да бобер изначально мог криво вычитать епром. Обычно на старых бэхах бобер не всегда может пробег смотать и поэтому сливают епром и начинают всякими тахами считать забывая про контрольку, потом заливают обратно уже изначально кривой дамп. Ищи дамп читаный прогером и потом кодируй панель.

Вобшем разобрался проблем в камне тема закрыта

Доброго дня всем. Вобшем имеется такая проблема, Х5 Е53 2000 года утром на холодную загорается на щите лампа аирбага, прогревается салон тухнет в блоке нестираемая ошибка F0 внутренняя ошибка блока. Блок Temic G2T0E23AS21 MRSZ3 V-3.0 проц 912В32. Если у кого есть епром с этого блока можно крашнутый буду благодарен. Дамп своего блока прилагаю читал Омегой Temic G2T0E23AS21 912B32.rar