sogd

Никак не могу посчитать пробег на Nissan Primera 2003. Где он хоть находится дамп на 182391 ,а надо 91000

Я мож не в теме ,а что это и откуда? Где то ты точно соврал. А может это моторный какой?

Прошу прощения,был неправ. Можно зайти на Exist.ru и там определиться точно по машине и посмотреть картинки с расположением деталей

У меня митчелл кривой-без картинок. Но из этого текста виден состав системы иммо и расположение элементов Насколько знаю авлон это авенсис,а версо просто значит универсал. Мож ошибаюсь. 2001 ACCESSORIES & EQUIPMENT Engine Immobilizer Systems - Avalon ENGINE CONTROL MODULE Removal Disconnect negative battery cable. Engine Control Module (ECM) is located behind glove box and contains 5 electrical connectors. See Fig. 1 . Remove passenger's side door opening scuff plate, kick panel and glove box door for access to ECM. Disconnect electrical connectors at ECM. Remove necessary retaining nuts and brackets for removal of ECM. Remove ECM. Installation To install, reverse removal procedure. Ensure ignition keys are registered to the ECM. See IGNITION KEY REGISTRATION under PROGRAMMING. TRANSPONDER KEY AMPLIFIER Removal & Installation Transponder key amplifier is located near upper steering column bracket. See Fig. 1 . It may be necessary to remove steering column for access to transponder key amplifier. See STEERING COLUMNS article in STEERING. Remove screws and transponder key amplifier. To install, reverse removal procedure. TRANSPONDER KEY COIL Removal & Installation Transponder key coil is located on ignition lock cylinder. See Fig. 1 . It may be necessary to remove steering column for access to transponder key coil. See STEERING COLUMNS article in STEERING. Remove transponder key coil. To install, reverse removal procedure.

Да за часть этой суммы можно накверно договориться с разработчиком панели. Он ведь я думаю русский и работает на автоприборе. Может он и форум этот почитывает??

А зачем такие мучения. Панель все равно менять. У меня даже такая есть(не продаю),а уж в питере их как грязи наверно да, и не дорого. Перепаяешь еепром если жива. И тогда все попрет. Ну или ключики по новой привяжешь или попросишь кого. А я б горелую панельку прикупил для издевательств... Клима то работает?

А на Ford transit 2005 года есть какая нибудь инфа по подмотке? Датчик скорости иль абс? """"""""" eddysson, спасибо. буду пробовать.

сегодня спец проверил примьера 2002 гаснет за одну две минуты

Акум не снимать. Панель снять самому и забрать ключи что б не включили.При большом страхе панель снять через 10 мин после выкл зажигания. Колдун все правилно обрисовал

В эльзе со старыми авто совсем плохо. Схем нет 100 процентов. Но бывает описание и то приятно

"unauthorized" Ключ не авторизован, а иначе слабый сигнал с ключа. Хотя ошибка 01176 и там и там но в первом вагком допишет 65-10 а во втором 07-00 к примеру. Но я не настаиваю.Вполне могу ошибиться. Да и вопрошающий пропал

FAV, конечно моргает как бешенный. :-). Но "корабль плывет". (Кстати этоя сам нашел) Но это если ключа с иммо нет. А если есть то все очень красиво получается. Жигули практически. Поповоду санни. Я уж не помню на какой машине блок на столе запускался прекрасно но только потому что считал что машинка еще не завелась и потому не глох (не блокировался изза отсутствия иммо). Но может и не в тему.Anmed,ну давай на дамп еку глянем. А вдруг?

Bobbi,я извиняюсь,а смысл делать сброс еку если иммо ключ не признает?ТЕ катушка цела и чипчик на месте. важна предыстория. Ошибка в иммо стирается? Читать иммо вычислять логин,переобучить ключи.

Может там как на максиме прокатит? Кинь посмотреть дампик еепром ЕКУ

Оберни ключ фольгой-вопросы с расположением катушки отпадут. Исчите и обрясчите.глянь внутрь иммо,ну или по проводам от него иди. Ничего менять не надо,а вопрося с поиском логина-пропиской ключей-в спец разделе по иммо

Я вот здесь на эту тему видел http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/securityaccess.html

так ить что обрыв что замыкание все это ошибка. Неустойчивый ХХ при снятом датчике температуры- система охлаждения я думаю нипричем. Зачем туда лезть Диагностировать сначала

2 Vitalka, а на тоуотах как раз на блоках управления движком тип двигателя и написан. Или я ошибаюсь?

В вагкоме читаем и стираем ошибки в любом блоке потом идем в about и регистрим

Попаробуй стереть ошибки в иммо ,даже если их нет. Сотри ошибку в двигателе. На иммо с движка идет W- Wire. А советов там особо нет-проводку до иммо и само иммо Может адаптация двигателя (50 канал) Все по памяти. Новый год все же.

Это на какой тпкой машине такие чудеса? кажется мне что все там дело в адаптации-кодировке

Все же контроллер подкинуть надо. Ведь менял уже все. Прошиву можешь не менять но прочти ее и сравни с заводской. Это только размышления

если нет таких баз,проще воткнуть все в машину и работать. Зачем так мучаться. еще и загнуть что нибудь есть шанец

Ну от моего заявления тема ушла чуть добавлю NT ставится в папку winNT кажется, а хр и 98 в папку выньдос.потому то и надо хр на другой диск лепить. А на ноуте у меня НТ и 98 на одном диске стоят,и это очень даже удобно в ряде случаев. Я описал как не иметь гимороя. Ставить и не думать.А накрутить наверно что хошь можно.

98 и хр на один диск не ставятся. На один диск можно ставить 98 и NT Лучше сначала ставить на D xp а затем на с 98 Никаких конфликтов не будет