alexur

Реле бы посмотрел . Те , что в консоли .

Да нет,я то проверил сразу сцепление выжать.Даже залез под низ что б посмотреть на выключатель.Но что то не видать его.

Есть ли на Шкоде он?Не охота снимать педаль,а так не наблюдается выключатель.

Да нет,я то проверил сразу сцепление выжать.Даже залез под низ что б посмотреть на выключатель.Но что то не видать его.

Есть ли на Шкоде он?Не охота снимать педаль,а так не наблюдается выключатель.

Он в моторнике .

Гемор с заменой , да и дорогой он .

Проверяешь сканером , вкл . зажигание - связь есть . Если при выжиме связь теряется - накрылся . У меня так было .

Картинко не вставляетсо

Топикстартер развлекается походу..

Все как всегда , массы , клемму на генераторе и стартере . В 9 случаях из 10 этого достаточно . Хуже если иммо словило глюк . Но там тоже несложно , чистый ЕЕПРОМ в моторник , режешь 13-20 в иммо и поехал .

Про РХХ - надо смотреть кокретно , , возможно проводка , возмодно само Р .

Чем убить , в смысле очистить , иммо в этом древнем Сименсе ? Или только чистый заливать ?

Редко сталкиваюсь , но довелось все же .

Про провода в разъеме иммо не писать , в курсе .

И возможен ли переход на Январик , к примеру ?

Пробую .

А чо , хорошая компания .

59

привычек не меняем.

Было уже , блин .

47 тогда . Ща еще раз проверю..

47 - точно .

Вчера с сыном был на ближайшем водоеме - старице . Поймали в общей сложности 10 щучек .

Я - 7 на силикон . Сын - 1 на силикон и 2 на жерлицы . Пока живцов ловил и расставлялся - время упустил . Оба проудили по джиге . без поводков ловили .

Надо отметить , первый раз силиконю со льда . Понравилось .

Есть у кого такая практика ?

Если присутствовало партизанское вмешательство , вполне могли провода с ДПКВ местами попутать .

А управлять оборотами со Сканматика удается ?

Колхоз - это не наш метод )))

Колхоз - понятие растяжимое . Можно резюк впаять по месту .. Ни разу не мой метод .

Однако , данных о пепелаце маловато .

Ругатсо не о чем .

В этой прошивке ни один бортовик не сможет изменить температуру вкл/выкл вентилятора.

Редактор к стати тоже.

Ну и пусть ставит доп- систему , Совсем не сложно . Механику и ДТОЖ только проверив .

Или - кнопку .

Все ведь зависит от целей и задач . Хе-хе .

дык , топикстартер уже подготовлен в инетах , а современные бортовики способны менять некоторые параметры в прошивках .

Наплевать .

Да , Павел , спасибо и будь .

От имени домочадцев и многочисленных родственников - поздравляю .

Не боитесь что после ацетона резиновые уплотнения придут в кирдык?

Было , но почему-то только 1 раз . Даже марку машинки помню Ш-Нива . Был удивлен , но выяснилось , что хозяин их поменял до того . С тех пор без острой нужды стараюсь заводские не менять . А если и менять то на б\у , но заводские .

Если выхлопная система наглухо будет забита-то через этот цилиндр будут выходить газы и машинка будет работать.

Пипец метод .

Не проще лямду выкрутить ?

а можете еще подсказать как проверить лямбда зонд?

Тебе сканер зачем , гвозди забивать ?

Сигнал смотри .

Всех с праздником . :poka:

Шимане 2.4 3 года шикарная вещь , подарок ,понятно .

И Айва из умеренных по ценнику спецтвиччинг 2.06 - рекомендую , кстати, в руке как влитой , легкий и прочный . Требует навыков только .

Поломал немеряно всякого за сорок - то лет стажа , Дайву в т.ч.

Уже как бы все разжевали .

В принципе было бы достаточно простого рампового замера .3,8 -4 атм есть ? Падение после выключения насоса какое ? Вот и картина маслом.

А уж при снятом топливном модуле замерить давление в стенку - вообще не проблема .

Тут , ребяты , по разному бывало .

Вижу иммо , убиваю и все такое - вылезают массы , понятный , кстати , для всех расклад . Причем масса - понятие растяжимое , она и на плюсах имеет место быть.

А бензин ? Ну , проверяю иногда запуск на промывочном агрегате .Ксандр , один раз точно помогло . Мы его до сих пор иногда вспоминаем . Качаем тачку ,- качается стрелка . Слышно как плещется бензин в баке . В общем пацану ферри какое -то туда впендюрили . Было смешно .

переменичек мой вдруг умер... воткнул 1 кОм, температура по сканеру 50. Работает, не проваливается, но ДК все равно висит в бедной смеси, СО 0,07, СН 800, СО2 10. Как бы лучше, но все равно неисправна. Завтра форсунки скидывать буду, сегодня достала она меня уже. Больше мыслей нет, если и там обламаюсь, тогда вообще не знаю что с ней.

 

Да, кстати, клиент говорит что началось все после того, как машина 4 дня простояла на покраске крыла...

Тогда фильтр воздушный глянь для проформы . Вдруг наимали косяков туда ?

Форсы , по - логике . Хотя , да , не особо верится ..

Пожалуй , солидарен с последним оратором .

У нас как не лето , так паровые пробки в рампе и полусдохшие бензонасосы . .Тем более она там безсливная .

Как у кого , а у меня началось такое . Пару бензонасосов уже выкинул нафиг .

Меряй в "стенку " , все будет видно сразу .

Две штуки с погоревшими ключами валяются .

С УАЗов , правда . Там нагрузка на ключик поболе будет .Именно Б 17.9.7 . Венгрия вроде производство .