Leo64

Проверь масло на морозе . Может быть и за того что густое масло подпереть гидрокомпенсаторы на морозе . Для гидрокомпенсаторов лучше заливать в мотор полусентетику 5 W 40 .

Какая стоит цепь ? Двухрядная или однорядная . Если однорядная как на ниве -шевроле то внимательно смотри метку .Ощибочно принимают за метку место контактной сварки , где крепится бобышка для датчика фазы - поэтому распредвал ставят с разворотом в 90 градусов . А нормальная метка еле заметна .

Если дело в блоке -- то вскрывай блок и ищи непропай . От старости припой привращается в труху .

9 м/с - это для пропелерного типа с горизонтальной осью , а если сделать турбинного типа с вертикальной осью , то хватит скорости ветра 4 - 5 м/с.

Карб от запорожца ставили на Урал . Под карб варится ресивер обьемом литра на полтора , от него две трубы к цилиндрам диаметром 40 мм ( меньше брать не рекомендуется, потому-что на средних и больших оборотах будут обмерзать трубки как снаружи , так и изнутри даже при температуре выше 10 - 15 градусов ) . Мощность и приемственность движка заметно увеличиваются . Расход снижается до 6 литров на сотню.Движок проходил 2 сезона -- потом продали мотоцикл.

Недавно заходил в Пенсионный фонд за справкой и увидел брошюрку, где говорилось , что налогооблажение в пенсионный фонд переходит на единную систему с 2010 года и все налоги с вмененки и т.д. отменяются . Рекомендуется всем , у кого в штате числятся работники . Брошюрки в пенсионном фонде лежат свободно - приходи и бери.

Смотря как ездить . По городу езжу мало -- на работу 13 минут пешком . А за городом расход бензина не очень большой , да и в ту сторону куда катаюсь с заправками под газ проблема . Посчитал - экономмя не очень большая . А знакомый живет в 20 километрах от города и каждый день мотается на работу в город -- так он уже на третей машине ГБО устанавливает , так-как экономия очень хорошая . Так что все зависит от условий поездок и проживания

Если форсы закоксовались , то и тяга будет падать.Неплохо бы еще топливный фильтр проверить . Иногда одна левая заправка способна убить движок .

А сами форсунки проверяли ? На каком бензине ездит ?

Проверь впускной колектор --- нет ли где подсоса воздуха . На заводе частенько не дотягивают гайки.

Примерно вот так

Под ручки приклеиваю бархотки , а на сами ручки (за которые берещься и которые на самом деле и брякают ) надеваю резиновое колечко подходящего диаметра .

Дорожить тоже надо правильно --- после того как продорожим между ламелями , нужно на ламелях снять небольшую фаску под 45 градусов и только потом шлифовать мелкой наждачкой . После такой операции щетки меньше изнашиваются , да и пространство между ламелями не забиваются .

Есть дедовский способ проверки ротора генератора на машине . Включаем зажигание , двигатель не заводим. Берем ключ 17-19 и подносим его к гайке крепления шкива --- если ключ примагничивается к гайке , то обмотка возбуждения в порядке , если нет -- то ищем причину.

Выход один -- раз в 2 года менять уплотнители в направляющих для стекол . Другого способа к сожаленью нет.

Подогрев в пол это хорошо .Мы делали проще -- ложили на пол 2 маслянных радиатора бытовых , а сверху деревянные обрешетки. При сооружение ямы для утепления засыпали керамзитом.

А зимой в яме холодно , если без подогрева.

Гараж будет считаться совместным имуществом , поэтому договор думаю можно не заключать. Раньше , если работаещь с прямым родствеником ( брат, сестра , муж, жена, родители ) , то договор можно было не заключать, так как доход являлся совокупным доходом одной семьи . Сейчас это надо уточнять.

Работал и на яме и на подьемнике . Но честно нужно иметь и то и другое . По подвеске что-то удобно делать на яме , а что-то на подьемнике . Если работы с двигателем и коробкой с поперечным расположением ,то удобнее на подьемнике. А по поводу как клиент посмотрит-- так содержи рабочее место в порядке и у клиента будет хорошее мнение.

У брата ИП . Ни каких кассовых аппаратов, простой приходник и все . Лет 5 так уже работает -- никаких проблем с налоговой . Бокс арендует . По договору аренды за пожарку , СЭС и прочее отвечает хозяин бокса.

SENS 2007 года выпуска.Микас 7.6 . Модуль зажигания "АВТОВАЗ" 2112-3705010-03

Когда купил себе SENS ,была такая же проблема . Да еще за диагностику некто не брался , так как 3 года назад у нас Сенсы только появились и на них еще не чего не было . Пришлось ехать за 150 км в другой город . Проблема оказалась в настройках РХХ . После коректировки исчезли провалы и стал стабильный ХХ.

Мужик на классике заводил иглу от шприца на 0.5 прямо в малый дифузор карба , подогрев от выпускного колектора и ставил бачек от омывателя для воды . Воды уходило примерно 1 литр на 9 - 10 литров бензина . для отсечки воды стоял электроклапан . Заводил машину , прогревал и только потом включал подачу воды . Перед тем как поставить машину , давал поработать мотору 2-3 минуты на бензине. Года 3 так он ездил , потом я его не видел . Видимо эфект был , если он так долго ездил на воде. Еще гдето читал , что добавка воды очень эфективна при компресии выше 14 атм , тогда типа она сама становится топливом.

Пипелац может и сгнил , а проблемы подобные все равно встречаются . Хотелось бы знать причину такой беды , что-бы не наступать на те-же " грабли".

У катализатора проходное сечение больше чем у трубы . Если он не забит и не оплавлен , и нет нужды настраивать выпуск , то нет смысла его снимать . А чтобы небыло воды в глушителе нужно снизу просверлить 2-3 отверстия диаметром 1,5 мм возле внутрених перегородок глушителя . На показания газоанализатора не влияет -- проверенно , техосмотр проходит без проблем.