velcom

пропала зарядка, поставил внешнее реле/регулятор и всё заработало, кто ремонтил отзовитесь, какой элемент в ЭБУ Моторола отвечает за возбуждение ? обещал завтра подъехать на вскрытие ЭБУ.

Оскар здоровья тебе как таблеток от жадности, ПОЗДРАВЛЯЮ ! пользуясь случаем выражаю тебе огромную благодарность за твою поддержку , СПАСИБО !!! с днюхой тебя

сюда обратись, я у них ремонтил , отправлял и получал компанией автотрейдинг.

Присоеденяюсь,главное здоровья побольше, везенья и удачи ещё, с Днюхой :beeer: :perwnax:

вам прошивка не поможет.

что вы несёте, дезинформации сдесь не место :tabjaprotiv:

а вот в первом посту вы утверждали что смесь надо обогатить ! это чё в натуре за противоречия такие ? объяснитесь ! про показания лямбды хоть бы заикнулись разок , только и слышно ПРОВЕРЯЛИ ВСЁ , шо за подход такой к делу :tabjaprotiv: смесь то бедная то богатая ошибок нету , коэф.корекции находиццо в секретных материалах ,биография авто какая ?

что сдесь вообще происходит ?

что это ?

точно не помню , но что то подсказывает что отсечка всётаки по форсунке будет.

2л как раз то что надо, у другана 1.9л 5ц. , а вот над отсечкой даааа , ну можт Дик с Паульсом помогут, короче будем думать.

вот уж в голове моей головушке не укладываеццо чем 5000 об/мин 5цилиндров отличаеццо от 5000 об/мин 4цилиндров ? не ну я ещё могу понять если в 5цилиндр. вткнуть трамблёр от 4цилиндров или наоборот , растолкуете ? я выше писал про моник GM с опеля , там нету зависимой синхронизации сигнала форсунки и сигнала системы зажигания в отличии от VAGсистем , + ко всему на GM применяется ДАД , лично я считаю это +сом по отношении к VAGам в какой то степени. после всей этой писанины самому стало казаться что лучше подойдёт опелёвский моник , объёмчик поболе надо поискать ктото выше писал что ставили моник на 5цилиндров и отсечка была раньше , если у мня такое будет я обязательно подумаю как её обойти(если это будет действительно отсечка а не заблуждение) , но никогда , НИКОГДА СЛЫШИТЕ !!! не буду чинить этот ёбный карбюсрайтер другана , карбюратор это говно !

патамушто аминь-амба-капут ему походу.

нет не правильно !!! управление присутствует !!! а отсутствует искра! и не плохо смотреть сигнал первички в момент управления ,хоть какие то всплески будут обнадёживать на положительный ремонт ЭБУ. удачи.

выше спрашивали все ли питаниЯ приходят на ЭБУ ? управление искрой со сканера есть ?

запятые ещё ни кто не отменял на модуле зажигания +12в присутствует ? вы очнулись около этого авто со сканером в руках или есть предистория ? :eblsshow:

толи поиск не рулит толим руки кривые ни какой инфы кроме того что номер насоса должен быть идентичен.

ну дык если нам возможности урежут до просмотра-стирания ошибок какой с нас бля налог

я чёт не то или не так спросил ? куда мне этого чела отправить хотябы ?

новый может быть, допускаю ,но б.у. у нас 3 - 5 +-1т.р. если сделаю покажу ! ещё вопрос можт лучше GMвский с опеля к примеру ? там кстати нету синхры форсунки по искре, можт подтолкнёт к размышлениям))

у другана на а100 5ц. ещё карб стоит , но уже солекс, дык задолбал , вот думаем моник впендюрить , а тут тема такая, на зазборках их вроде ещё хватает, что скажете ?

в смысле ТНВД ещё нету, просто чел узнал что есть такиеже ТНВД VP44 но последние цифры другие ,а его номера нету(уточнил), так вот можно ли ему с другим номером или нет ? ну привязять собствонно наверное.

2.0л Y20DTH , насос VP44, номер по каталогу 0 470 504 222, нужно ли привязывать такойже ТНВД ? по каталогу есть ещё 2 с другими номерами ,нужно ли их привязывать ? если да то как это сделать с помощью опкома ?

осцилограф вам в помощь !