Tihomirov

Добрый день, господа!

Ай нид хелп по следующему вопросу-

В наличии W140 S500 v12/6,0/120980 VIN WDB1400561A088074 Горит лампа ASR, отсутствует управление дросселями

При включении зажигания- пытается управлять дросселем, через 3 сек прекращает это бестолковое занятие...

Фиксируя в efp ошибку 015, в ASR -ошибку по недополучению от efp какого-то сообщения. Заслонки обе живые,

осыпания проводов нет, в дате efp все концевики отображаются корректно и своевременно, тяги чистые, тросик не

перетянут. EFP-Статусы CAN в дате- ок.

В начале работы мотора- если не выжидать время при включенном зажигании подкидывает обороты до 1500-2000, 5сек,

резко скидывает на обороты холостого хода и зажигает ASR. Так же из замеченного- в EZ1 и EZ2 статусы CAN с ASR c

ошибками. В самих блоках зажигания чисто- ошибок нет.

Требуется помощь по схеме подключения ASR, EFP, EZ1, EZ2. Ну и вообще- буду рад любым идеям...

Всем привет!

Собственно нужна схема моторного Escape 2005/3,0 канадец,

!!!Блок управления с тремя разъемами!!!

Заранее спасиб.

замена ААМ решит проблему.

Чем закончилось?

Такая же проблемка приехала... оОдин в один.

фсе? идей нет?

Да, лампа абс-ки должна тухнуть при наборе 7 км/ч у первых фрилов у всех так,

но к моему случаю это отношения не имеет :( По данным из автодаты- вопросов меньше

не стало, многие цыфры взяты без привязки к производителю, так что толку 0, все так же

нужны выдержки и схемы из оригинального мануала.

Спасиб конечно, но мимо, в моем случае ABS не работает сразу после включения, до просмотра

и сравнения скорости колес дело даже не доходит, кстати скорость каждого колеса видит корректно.

Добрый день,

есть клиент Land Rover Freelander 1,8 1998 года выпуска, на приборке горят три амиго

(ABS, ТС и ошибка HDC), ABS соответственно не работает. Весь мозк уже сломал с этим

аппаратом

Сканером (Барс)

несмотря на то что барсик к нему коннектится в общем то и не должен, он таки умудряется,

как freelander 2,5/с 2001 (только чтение и удаление)- по ошибкам полный бред, к теме не

относящийся, как в прочем и к ABS. Как disco2 (чтение и удаление, параметры, активация)

- по ошибкам такой же бред как и в первом варианте, активация- отрабатывает все, в том

числе клапаны гидроблока, параметры ОК, датчики видит, скорость колес отображает корректно.

Ручками

Отзвонены все провода, датчики (670 Ом), клапана модулятора (4-7 Ом) и т.д

Ай нид хэлп, выручайте Нужна адекватная схема, номиналы сопротивления клапанов, датчиков,

советы.

Был тут клиент один (марка авто не так важна), так вот три года назад покупая машину предыдущий владелец рекламировал ему- автоматическое включение света и т.д. ,через три года автомат. вкл. ближнего света переросло в "турботаймер", как бог на душу положит включение вентилятора радиатора, неадекват 4WD и пр. А все объяснялось довольно просто- коротыш с последущей спайкой практически всей косы под левым крылом...

ЗЫ никакого автосвета у него конечно же не было :bebebe:, а отсутствовал локер.

С праздником Мужики!!! :wod:

ДМБ-2000 и ни еппет!

была пара таких, замена эбу.

мля, только вроде присмотрел, и на тебе, такой отзыв....

а позитивное чей-нибудь есть по данному девайсу?

Наx, отправил к диллеру...

Рано обрадовался, с подменным каталиком ведет себя так же.

это ппц какой-то...

Да, к этому и шло- каталик. Спасиб

Добрый день!

Притащили машинку- civic 2007/ R18A1/ AT/ пробег 90000

со слов хозяина заглохла на светофоре и... не заводится

Пока обходил блокировки сигнализации и доп иммо аккум подзарядился

и выявилась следующая картина-

Заводится исключительно с дросселированием, при резком отпускании педали газа

глохнет, при плавном- остается тарахтеть на 500-600 оборотах, троит так что чуть

из подкапотного пространства не выскакивает. Цепляюсь барсом, все блоки- чисто,

ошибок нет, при этом на холостом прогретого двигателя MAP 87-90 KПа,

МАF 4,5-4,9 кг/ч, форсунки 6 мс, УОЗ минус 6, ХХ- обучен,переобучал, иммо- ок, темп

адекватна, коррекции около еденицы. vtec- откликается.

Все меняется при перегазовке, уверенный и быстрый набор оборотов, ровная работа

двигателя. Пока не отпустишь педаль....

Топливо- ок, свечи/ катушки- ок. Дроссель- чистый, не клинит, Подсосов нет.

Господа, ай нид хелп, направьте на путь истинный.

все оказалось просто, сгнила фишка (развалилась внутри)на колбе бензонасоса

всем спасибо :)

час назад смотрел- user manual в чистом виде....

Добрый день!

Помогите схемкой СУД bosh mev 17.4

машинка пыж 308 с двигателем 5FW после кузовного ремонта не заводится.

приборка гаснет через 10 сек после включения зажигания и на связь не выxодит.

В моторнике и иммо чисто, обороты видит. Активизация форсунок и пр. проxодит на раз.

банка кофе и хорошие отношения- в этом случае прямо скажем не самый плохой вариант, в среднесрочной перспективе :uguaga:

тема закрыта, нашел :)

Всем добрый день,

подскажите плз распиновку кодонаборника иммо

Peugeot 406 1998 г.в /2 литра/RFV/MP 5.2

значит метров 20 потянет точно, и лучше экранированную витуху использовать.

патчкордовая (многожильная)UTP, ИМХО конечно...

по спецификации RS-232 если память не изменяет -15 м, но

взято из http://ru.wikipedia.org/wiki/RS-232

"На практике, в зависимости от качества применяемого кабеля, требуемое расстояние передачи данных в 15 метров может не достигаться,

составляя, к примеру, порядка 1,5 м на скорости 115200 бод для неэкранированного плоского или круглого кабеля. Для преодоления

этого ограничения, а также возможного получения гальванической развязки между узлами, можно применить преобразователи RS-232—RS-422

(с сохранением полной программной совместимости) или RS-232—RS-485 (с определёнными программными ограничениями). При этом расстояние

может быть увеличено до 1 км на скорости 9600 бод и использовании кабеля типа «витая пара» категории 3."

т.е. для правильной постановки вопроса уточни скорость.

Перекодировкой вопрос не решить, опробовано, вчера полдня варианты перебирал. С другой стороны-

если рассматривать именно внешние проявления траблы- помыргивание, то вчера попробовал тупой, но

забавный вариант запитал эти элементы через релюхи, моргание ушло (реле просто не успевает

отработать этот импульс), с поворотником- это вполне себе решение, с габаритом- реле не

отрабатывает (8V), а со стопом пару раз отрабатывает и виснет (т.е.т.к. стоп это тот же габарит,

только при нажатии приходит 12 а не 8, соответственно когда стоп отпускаешь , 8V на габарите остается).

Продолжаем копать...