harow

Все зависит от состояния форсунок. лямда зонта. ДМРВ. регулировок RCO RCOD

Тоже склоняюсь к тому что в проводке гдето косячит.

Каким образом? В прошивке калибровки меняли или еще как то.

Первый признак забитости форсунок

Самое первое проверь давление в рейке.

Комплекс Мотор-Тестер МТ2 состоит из сканера и мотортестера. Так вот параметры датчиков ты смотришь сканером а не мотор тестером.

Зти параметры мотор тестер не показывает.Эти параметры можно измерить сканером.

Попробую заранее благодарю.

Мою ультразвуком. Установка LUC306 беру за это 1800р и не ибет как ты говоришь. Так вот от этой суммы особенно водители вазов не в восторге, а вот газелисты не очень брыкаются. Хотя есть экземпляры и по 200 тыс км. проехали и не чего. Жалуются что по утрам троит а как прогреестся нормально. Объясняю надо мыть что это первый признак подзабитости форсунок. И опять же кто соглашается а кто нет все упирается в деньги

Прорверяется в лёхкую, путём выкручивания одной свечки и запуска. С подключеним дадчика давления и мотор тестера

Не совсем понятен вопрос ты что хочешь переделать? Какое у тебя авто.

Про форсунки водиделю говорить в лом. Сразу смотрят на тебя как то подозрительно как будто ты его хочешь обобрать.Когда свечи провода модуль проверены и компрессия в норме то ведь и остаются форсунки.Когда слышу от водителя "а может всетаки не форсунки" отправляю и дальше эксплуатировать сей автомобиль. Кто потом возвращается а кто и в другом месте найдет подтверждение и промоет.

Присоединяюсь вполне нормальный осцил.И поддержка у них хорошая сайт есть осцилки для изучения. Хотя попотеть на первых порах (вообщето неправильно выразился)привыкнуть надо к нему , как впрочем и к любому прибору.

Даже если и купит мотор тестер и сканер ничего страшного не будет нужны оба прибора. Правда у меня купил друг мотор тестер месяца три назад а пока еше не разу не включал. у него просто нет условий для работы с мотор тестером. Вещь нужная и необходимая в диагностики.Сложные неисправности только им можно найти.Я пользуюсь второй год мотодок 3.Нормальный прибор правда уже включаю его реже чем раньше.

Датчик скорости может показывать 300км/час, а на приборной панели будет 0. Проверено. Так и ищи косяк по этой цепи. Прозванивай цепь меняй датчик скорости.

Аскан 10 Выбор ЗБУ вручную

А что может показывать датчик скорости. Скорость автомобиля не соответствующее показаниям твоего ноута и приборной панелью.

Самый правильный вариант. После тосола (даже после промывки) работоспосбности ЭБУ не предсказуема.

Это не решение вопроса. Предыдущий автор правильно сказал. Сколько раз приходилось опять заливать сток чтобы найти неисправность.

Во впускном коллекторе. Заглушка на рессивере, прокладка между блоком и нижней частью рессивера, между прокладкой верхней и нижней частью рессивера, но большая часть(по крайней мере у меня) это трубка идущая от адсорбера к нижней части рессивера.

Дросельная заслонка когда изнашивается такие симптомы появляются. Пережать шланг идущий от РДВ к ДЗ машина должна заглохнуть. Если нет проверять дросельный узел.

Если цепь скакнет обычно расход воздуха повышается. Так еще при этом может появиться ошибка по датчику распредвалов.Здесь или ДМРВ сдох или разъем с проводкой.

Присоединяюсь тоже второй год работаю все ок.

Отключал все датчики за исключением ДПКВ. Ничего страшного не произошло ничего не спалил и не испортил.

Можешь использовать сольвент.(маляры применяют) Утебя что такая же установка и ты туда льешь сольвент. Потомучто в инструкции написано. что категорически запрещено лить агресивные жидкости.