voka5

Значит дело сдвинулось с мертвой точки :PIVO А то молчание затянулось. но все таки, чем диагностировать. Копался в поиске форума и там тоже висит этот вопрос без ответа. Значит так:машины роятся и множатся и их никто не берет? Или молчуны втихаря их колбасят?

Все сказанное верно и , значит, одобряем . Но иногда решение лежит на поверхности. А почему это не сцепление??? Не секрет что и такое бывало. Тем более что работа на газу и бензине различается по набору датчиков и значит должно быть хоть какое-то различие при переключении. А если его нет, значит что то третее и общее...

После всех этих проверок (вышесказанных) я бы проверил прошивку на контрольную сумму. Не знаю чем ты экипирован, но комбилодырь тебе бы помог конкретно. Вполне возможен глюк программы. У меня такое случалось при неудачной записи прошивка, да и сегодня попалась одна прошива,которая не хотала читаться МТ1206, а прочиталась с глюками Автовазнью.

Ну и поменяй ЭБУ. Верным путем идем товарищи! По крайней мере можно будет этот пункт исключить и затем рыться в проводке. Может я и хреновый диагност но однажды в подобном случае поступил так.Аналогично писался обрыв ДД (не обязятельно повреждение провода, просто низкий уровень шума двигателя, в разных прогах он по разному трактуется). Перерыл все , перепсиховался от бессилия,ЭБУ менял. Попробовал поставить брошенный ДД от прежнего клиента, который там писал "высокий уровень шума" и случилось чудо. На этом корыте он заработал нормально. Так что не всегда нужно выкидывать старые запчасти... А сегодня из магазина клиент принес подряд два ДД с 0,000 при работе и только третий дал нормальный сигнал. ;)

Пока крутые спецы спят можно побеседовать простым парням. У меня диагностика ВАЗов, но по аналогии можно предложить следующее. Положение РХХ задано в программе и его никак не изменишь не взявшись за "лодыря" и CTPro. Зазор между поворотной заслонкой и корпусом дросселя действительно имеет значение. Например при порванном воздушном фильтре , когда внутрь летят пыль и песок, они забивают этот зазор и наблюдается падение оборотов ниже допустимого (700-600 об)при резком отпускании педали газа (тросика ДЗ) с больших оборотов. РХХ отрабатывает положенные действия ,заложенные в программе, но рассчитанного притока воздуха то нет, ввиду засорения ДЗ, поэтому он неспеша идет в обратную сторону и кое как вытаскивает движок в положенные обороты. Исходя из этого можно подобрать нормальное положение винта, на глаз. Выводишь движок на 3000 об и резко отпускаешь тросик. Падение оборотов должно быть без провалов к намеченному программой ХХ (в разны прогах он разный, так что не уточняю). И больше с этим не парься и не зибивай чепухой голову.

Hyundai Accent, производства Таганрогского завода. Клиент озадачил:хочу купить бортовой компьютер. Двигатель 1,3 л. Контроллер свой 39110-22525, прошивка вроде LCE0133 (как написано на шильдике), похож на М7.9.7. Автовазнью выходит на связь в режиме MP7.0, но не считывает параметров двигателя. Только считывает ошибки и стирает их. Хотелось бы получить информацию чем можно диагностировать Hyundai Accent, и существуют ли бортовые компьютеры. Может кто-то решал этот вопрос. С уважением к знающим.

VDO - 1 км/сек без проблем

По времени: механика - около 300 км/час, электроника 3600 км/час и более :) Вложение (генератор импульсов) не моя разработка,был раньше на форуме в одометрах (если кто раньше качал то не стоит повторяться) , но пользуйся. но я правда пользовался своей разработкой :)

Конечно получится. Надо только подобрать частоту генератора. Если щиток с механическим приводом (то есть циферки на колесиках), то он имеет ограничение по скорости около 250 км/час. Если генератор сделать слишком быстрым то мотор одометра реагировать не будет. Электронная панель приборов ( с ЖК-окнами) сожрет практически любую частоту,хоть самолетную скорость. Так-что осталось сделать генератор и в путь...

Смотря для чего. Январь-5 конечно динамичнее и "скоростней" Боша 1.5.4(по быстродействию процессора) и если преследовать именно эту цель то заменить можно свободно. 40-41,60-61,70-71 (если понимаешь о чем говорю :) ). А так можно и Бошики с успехом использовать.

Да и натяжение тросика газа не мешало бы посмотреть.Слабинка то должна быть

Проверь чистоту дроссельной заслонки, прочисть, если она загрязнена песком из-за порванного возд. фильтра и дай покататься полдня. Глюк должен пройти (это самообучение).о может быть и не в эт ом причина :)

воспользовался ссылкой ftp//mrc.hut1.ru/soft ничего не получилось, не такого адреса

Благодарны все . Ждем продолжения в дружном коллективе

Вообще то я замечал, что неправильная работа движка влечет за собой изменение параметров датчиков. В этом случае нехватка топлива (падение давления, производительности) меняет УОЗ, значения ДМРВ. Но как мы говорим... Надо смотреть :)

Ну разобрался так делись :PIVO Ведь мы тоже ужо было напряглись ... пот полился А ты и в кусты Выкладывай все что накопал. Вообще то у нас тоже есть инфа и свой опыт . Только вопросы поконкретнее.

Я бы задумался - почему вылетает ДК. Ничего про это не сказано, сплошные недоразумения. А это основное !!! Поменять комплектацию можно найти вариант (наверное) , а установить и устранить причину - это уже профессионализм

Пасиба за инфу... Но скачать скачаю обязятельно.. Хотя и косяк может попасться ;)