dotpoc

Наверное вот по этому!

Жека с днюхой тебя, всего тебе наилучшего!!!

Я имел в своём арсенале MD2 и MD3 и работал ими одновременно, скажу честно, один другого не дополняет в работе они одинаковы. Немного погодя приобрёл автоскоп3 а MD2 продал, и тут в диагностики произошёл машнейший рывок в перёд, "вот действительно вот эти два прибора очень сильно друг друга дополняют", имея этих два прибора действительно находишь любой подход к любому авто. MD3 очень надёжный прибор что бы его сломать нужно очень сильно постараться а это очень большой плюс, но в мотодоке есть и большой минус, скрипт CSS работает полноценно только на вазах, ланосах да акцентах, а за PX я вообще молчу.

Раньше в руководствах по ремонту писали, что новые направляющие втулки должны быть увеличены на +0,01мм, но в реале это далеко не так. Новые направляющие зачастую меньше чем те которые выпресовываються. По хорошему, надо мерить посадочное место под направляющую нутромером, а потом с определённым натягом подбирать новую направляющую втулку клапана ну или изготавливать самому.

Два звуковых сигнала, значит есть неисправность.

При включении зажигания красным ключом первый раз, должно быть три писка, без следующих двух. Потом вставляешь чёрный ключ 3 писка + 2 писка, и быстро в течении 6-и секунд опять вставляешь красный ключ, и должны быть 3 писка + 2 писка.

На разъёме ДМРВ случаем провода под номером один не стоит? Если стоит откуси его и будет тебе счастье. На 70-м боше СО сохраняется без проблем, а на 20-м боше микросхема епрома стоит какая то своя, поэтому корекция СО со сканера не сохраняется, если в 20-й бош впаять 24с02 то СО будет сохранятся.

Есть люди которым жалко тратить деньги на газоанализатор ну или нет возможности его приобрести, вот так и регулируют на глас по времени впрыска и по расходу воздуха.

Что за демка? Если демо версия то не встречал и не видал, что тогда запускать?

В справке комбилоадера есть распиновка Микас 12 для репрога на столе.

Это как так ? Хотелось бы узнать?

При пережатии обратки вы ещё обогащаете смесь а она у вас и так богатая. В первом сообщении вы говорили что есть хлопки в глушитель, это или в саже свечи и плохо работают (пропуски зажигания) или проблемы с механикой.

Поставить ДМРВ с показаниями 0,996 потом коррекцией выставить нормальные показания СО по газоанализатору. Бывает в РДТ портится мембрана и по трубке в коллектор поступает лишнее топливо. Ну или в прошивке много чего накручено умельцами и будет большое переобогащение.

Opel corsa D 2008г. двигатель Z14XER. Смотрел параметры работы двигателя скандокам, в программе имеется вкладка конфигурация а во вкладке функция Изменить конфигурацию CAN шины. Подскажите пожалуйста как это и зачем это?

Женя, всего тебе наилучшего, счастья, крепкого здоровья и удачи в твоём нелёгком труде.

Я понял что читает калибровки, пишет полную прошивку, это хорошо так как эти 113-е замучали, их бы все переделать в 114-е.

klin66 что та я так предполагаю Openbox как и Combiloader в микас 10.3 113-й пишет только калибровки.

Я думал через бут считать весь софт и сохранить для восстановления, а потом залить софт с 114-го, а он закрыт. У меня только Combiloader, а что за прибор Опен? никогда о нем не слышал, хотелось бы побольше о нём узнать.

Возможно ли переделать ЭБУ Микас 10.3-113 в Микас 10.3-114? Я 113-й читал по BSL, считалось 9В 00 9В 00... значит процессор закрыт. Тогда что остаётся только перепайка процессора от 114-го донора?

Крестный папа, огромное спасибо! У меня есть новы блок норма, я собирался с него считать не обученный дамп, вот только не знал в какой микросхеме он находится. Я всё таки подозревал что он лежит в 24с04. Так это же возможно и в блоке комфорта калина, приора ненужно выпаивать микросхему 95040 и записывать чистый дамп, а можно сразу пробовать прописывать ключи? Ну конечно предварительно записав чистый не обученный EEPROM.

Да машина на охране. Вот и думаю записать в норму чистый дамп, но не знаю поможет ли, а в какой области, микросхеме, процессоре или может где то ещё хранится информация о том что норма стоит на охране?

Утерян красный ключ а чёрный брелок сломан, автомобиль нива шевроле 2010 год выпуска . В АПС6 в микросхему 24с04 я записал чистый дамп, в ЭБУ записал чистый не обученный eeprom. Осталось записать чистый дамп в блок норма и прописать заново ключи.

Вот фото. Я вообще-то только спросил, и что с моими познаниями не так?

Подскажите пожалуйста, блок норма калина 1118 25-и контактный разъём, в какой микросхеме находится дамп.