vmaster777

Ребята необходима ваша подсказка. имеем авто ваз 2112 1,5л. 16кл Бош 1.5.4

Проблема в том что при заводке машина схватывается мгновенно, обороты как и обычно при заводке возрастают где то до 1200, потом спокойно снижаются и авто глохнет.

Этого можно избежать если газануть при заводке тогда ХХ нормальные. На ХХ машина немного подтраивает.

 

Значит поменяли РХХ, ДПДЗ, модуль зажигания.

 

Посмотрел свечи и ВВ, проверил зажигание осциллографом.

Не сканер не осцилка проблемных отклонений не нашли.

 

Давление топлива 2,5-3

 

Компресиия везде по 14, но в 2х котлах что бы набрать 14 приходилось очень долго вращать стартером, медленно поднималась.

 

На что еще грешить. Я все могу понять но ладно подтраивание но почему она не держит ХХ пока не подгазнешь.

 

Датчик менял на заведомо исправный, подкидывал еще исправный ДМРВ тоже без изменений.

Больше похоже на в самом деле на механику.Вы же сами писали( если газануть при заводке тогда ХХ нормальные. На ХХ машина немного подтраивает).Было пару раз при учебных ремонтах головни при обрыве ремня ГРМ.

Здравствуйте, у меня Renault Logan мотор 1.4, год выпуска 2008. Не разгоняется больше 130 км/ч. Все остальное устраивает. Вопрос как это исправить?

Вам просто нужно обратится к кому нибудь в вашем городе и после проведения диагностики Вам починят автомобиль.

Все правильно Вам подсказывают

(metronom). Все зависит от того какой у Вас на авто стоит ЭБУ.Если модуль и не находите явных причин ставте реле.Если катушка тогда все таки прийдется искать неисправнисть (что воспламеняется и по чему).

Раз есть пропуски зажигания может начать с механики(регулировка клапанов).Тем более она на газу.

Спасибо всем откликнувшимся.Пробовал ChipLoaderom.Буду пробовать востановить.

Здравствуйте уважаемые форумчане.При записи ME17.9.7 B514HC04 через OBD случайно нажал при записи не калибровки а full и блок прилег.

Почитав по форумам понял,что можно по пробывать восстановить залив полный full. Поделитесь у кого есть.

И еще какой размер полный full.

VNN7NV0413TR , SOT-223.

Большое спасибо.Этот ответ я и хотел услышать.

Спасибо за подсказку.Если я правильно понял их четыре вида.А какая именно стоит в контролере электропакета Приора.

VNN7NV0413TR

Datasheet

STMicroelectronics

MOSFET N-CH 40V 6A SOT223

VNN7NV0413TR

Datasheet

STMicroelectronics

MOSFET N-CH 40V 6A SOT223

VNN7NV0413TR

Datasheet

STMicroelectronics

MOSFET N-CH 40V 6A SOT223

VNN7NV0413TR

Datasheet

STMicroelectronics

Power Switch Lo Side 6A 4-Pin(3+Tab) SOT-223 T/R

На плате контролера электропакета выгорел элемент. Помогите опознать.На другом контролере этот элемент (похож на транзистор) надпись 7NV04 S EY743.Подскажите пожалуйста кто знает какая правильная его маркировка что бы заказать его на радиорынке.

Поздравляю от всей души!!!

По словам таксистов динамика особо не меняется, а вот расход топлива падает ощутимо.Но это со стандартным выпускным коллектором.

Был один такой тяжелый случай.2110 16кл. соседская.На холодном моторе появлялись пропуски и вырублялся 2ц.Заметил что если холодный мотор завести и не дотрагиваться до педали газа то проблем нет.Но стоит только газнуть вырублялся 2ц.По скрипту CSS Андрея Шульгина удалось понять что проблема в механике.Компресометром вычислить не получалось.Видать пока закручивал компресометр гидрокомпенсатор отходил в норму и прокрутка стартером ничего не подсказала.Переборка головки ничего не дала.После очередного допроса соседа выяснились что у него периодично вырывало уплотнительную резинку на масляном фильтре.Он грешил себе на бракованную прокладку,

недотяжку фильтра и просто брак(менял он масло и фильтр сам).Причина оказалась в заклинившем редукционном клапане масленного насоса.Все эти дефекты естественно проявлялись только при холодном запуске или с наступлением холодов и отстоя машины не менее 3-5часов.

Был один такой тяжелый случай.2110 16кл. соседская.На холодном моторе появлялись пропуски и вырублялся 2ц.Заметил что если холодный мотор завести и не дотрагиваться до педали газа то проблем нет.Но стоит только газнуть вырублялся 2ц.По скрипту CSS Андрея Шульгина удалось понять что проблема в механике.Компресометром вычислить не получалось.Видать пока закручивал компресометр гидрокомпенсатор отходил в норму и прокрутка стартером ничего не подсказала.Переборка головки ничего не дала.После очередного допроса соседа выяснились что у него периодично вырывало уплотнительную резинку на масляном фильтре.Он грешил себе на бракованную прокладку,

недотяжку фильтра и просто брак(менял он масло и фильтр сам).Причина оказалась в заклинившем редукционном клапане масленного насоса.Все эти дефекты естественно проявлялись только при холодном запуске или с наступлением холодов и отстоя машины не менее 3-5часов.

Один раз было такое после сварочных работ. Перезаливка флэш и еепром вернула работоспособность ЭБУ.

@garintun,Привеи Братик

Да есть 99 после 2004 года сборки,Украинские и Казахские-как раз с Бошами

Спасибо за поддержку. 21099 после 2004г. Украинской сборки.Авто будет во вторник пролезу полностью по жгуту и отпишусь.

Семейство 2108-9 и 13-15 1,5L масса ЭСУД берется с двигателя, с двух болтов М6, крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания. Семейство а/м 2113-15 1,5 и 1,6L с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2, соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа

На ЭБУ Бош 7.0 и Январях 5.... на двигателе. На Бош 7.9.7 или Январь 7.2 с панелью приборов 2115 на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа.А вот где масса на авто с высокой комбинацией приборов 21099.От ЭБУ до шумовки пола пролез по жгуту-не нашел и на двух болтов М6, крепящих заглушку с правой стороны головки блока.Может что пропустил.

Стыдно признаться но не нашел в салоне точку крепления масс ЭБУ. ЭБУ Бош 7.9.7 21099 с высокой торпедой.Подскажете пожалуйста где она есть.Откликнувшимся большое спасибо.

Был один такой тяжелый случай.2110 16кл. соседская.На холодном моторе появлялись пропуски и вырублялся 2ц.Заметил что если холодный мотор завести и не дотрагиваться до педали газа то проблем нет.Но стоит только газнуть вырублялся 2ц.По скрипту CSS Андрея Шульгина удалось понять что проблема в механике.Компресометром вычислить не получалось.Видать пока закручивал компресометр гидрокомпенсатор отходил в норму и прокрутка стартером ничего не подсказала.Переборка головки ничего не дала.После очередного допроса соседа выяснились что у него периодично вырывало уплотнительную резинку на масляном фильтре.Он грешил себе на бракованную прокладку,

недотяжку фильтра и просто брак(менял он масло и фильтр сам).Причина оказалась в заклинившем редукционном клапане масленного насоса.Все эти дефекты естественно проявлялись только при холодном запуске или с наступлением холодов и отстоя машины не менее 3-5часов.

Посмотри дверную проводку, и переходной разъем в двери.

Спасибо.Пусть чуть морозы спадут и перепроверю.

Клиент позвонил ,заедет завтра .Может кто подскажет что заставляет контролер эл.пакета ставить машину под охрану при открытии водительской двери.

мош вода в дверном блоке

Вроди завтра должен заехать.Спасибо проверю.

контролер эл пакета можно разблокировать донором планки с водительской двери другой приоры чистый эпрол прописывается только в моторнике

 

по диагностике с этим чудом работает только сканматик

Можно снять донором наверное когда ПДУ рабочий.Пробывал и этод метод с охраны не снималась.Выпаивал с эл.пакета микросхему и впаивал в ЭБУ Бош7.9.7+ заливал чистый eeprom эл.пакета с этого форума и возвращал ее в эл.пакет.

Есть и сканматик.Но проверял автоас-сканом.

История автомобиля такая:стал глючить имобилайзер(двигатель стал периодично пускаться рабочим ключом(ПДУ) и выставляет ошибку 'неисправен кодовый ключ').В ЭБУ Бош залил чистый eeprom.Мотор запускается отлично ну и отпустил клиента.Через две недели машина сама стала становится на охрану.Отказал ПДУ(открытие и закрытие) и кнопки в салоне на стеклоподьемники.

Залил чистый eeprom в контролер электропакета и кнопки заработали,охрана снялась.Через две недели все повторилось опять.Хозяин заменил контролер электропакета у других специалистов якобы на новый.Ключи не прописывал.Через 10 дней появился такой дефект:как будто стоит на охране:мигают поворотники(с сигнала снят разьем),открываешь двери ключом ,садишься,закрываешь двери и заводишь мотор.Секунд через 20 работы мотора поворотники тухнут и все работает в штатном режиме.Глушишь мотор все нормально но стоит открыть двери начинают работать поворотники и чтобы они потухли нужно только завести и выждать20секунд.Контролер электропакета на диагностику выходит.В ошибках ,неисправен кодовый ключ' .На концовики дверей реагирует.Может ли кто сталкивался с подобным подскажите в каком направлении рыть.Может ли не обученный контролер электропакета выдавать ошибку по ключу.

А если АЦП стоит ровно почти а положение ДПДЗ плавает? помоему такое тоже было у меня на этой авто в один момент. Это на что то указывает?

Один раз пришлось такое увидеть на Сенсе Микас7.6.Пропайка скруток масс решила проблему.

Судя по осциллограмме проблема в механике.Тем более что мотор троит и туда лазили чьи-то шаловливые ручки.Если есть возможность посоветуйте с начало хорошего моториста если такой имеется а потом уже к Вам.