vmaster777

:gaw: Так кто снимал генератор,может выложит краткую пошаговую инструкцию

Чтобы вытащить нижний поперечный болт генератора нужно снять весь кронштейн крепления гены.Она крепится вместе с кронштейном подвески двигателя, поэтому двиг. нужно подвешивать или упирать снизу. Болты откручиваются через маленький зазор ,который остается между геной и кронштейном. Ремень меняется примерно также, оценил примерно в800 руб.

Я поступаю немного по другому.На вывешеном моторе откручую два болтика на 8 крепления подушки к кронштейну кузова а затем и сам кронштейн три болта на10.При освобожденном кронштейне нижний болт генератора вылазит до упора в ланжерон иснимаю генерапор через низ.

Спасибо за совет попробуй и Ваш метод.

Доброго! Авто 21102, сгорел стартер, отклеился магнит и выпали 2 щетки. Поставил другой, хватило на пару дней, выпали все магниты. Отремонтировал старый, поставил. Запустил один раз для проверки, второй чтобы доехать до гаража. Машина простояла ночь, утром стартер опять мертвый. :( В каком направлении копать, такое ощущение, что он вечно под нагрузкой?

Так почему же отпадали магниты?Из-за того что он оставался частично под нагрузной?

Нашли проблему на ровном месте! ЭБУ периодически "общается" с иммо, в это время связь с диаг-оборудованием может прерываться.

Значит на форуме ЛАДА ПРИОРА КЛУБ правельно писаль про иммо.У самого небыло возможности проверить.

поменял клапан обратки РДТ 380, давление поднялось до 6 атмосфер, в стакане насоса было грам 100 песка и ржавчины, сеточку тоже поменял. продул трубки бензопровода компрессором. бензин черного цвета шел. после этих процедур не работают два цилиндра))))(думаю забились форсы) завтра снимаю форсунки и мою основательно всю систему от бака до форсунок.

РДТ 50% подделка.На заводском часть которяя вставляется в модуль насоса металическая с красными уплотнительными колечками. А у китайских эта часть с черного пластика и с черными уплотнительными колечками.После заводского РДТ на рампе четко 3.8ат.А на китайских от 4 до 5ат.Самое интересное что китайские ставятся на заводе.

привет всем!машина 2111 блок 2112-1411020-32 проша i205dm53.проблема в следующем.приехала она с жалобой на неустойчивый хх.висят ошибки 1071 слишком бедная смесь и нет отклика дат.О2 при обеднении.на холостых лямбда показывает от 0-0.2в.при перегазовке скачок до 0.54 и опять в 0-0.2.обороты плавают.и что ещё заметил!после того как дал газу дпдз в 0% а в строке признак хх стоит нет.и рхх в 30-37шагов.проходит секунд 10 и признак хх ДА а шаги рхх приходят в норму!проверил все места предпологаемых подсосов кроме каллектора нигде ничего нет.что ещё может быть?все остальные параметры на мой взгляд в норме.машина приедет на след.неделе.хочется услышать версии.

Похоже неисправности две.Начни с ошибки и ДК.Можно проверить ДК как уже советовали выше или новый.Тогда станет понятно врет ДК(хотя должно бы забрасывать свечи)или смесь бедная-неустойчивый ХХ.(ДМРВ,подсос воздуха,давление топлива,форсунки и т.д.).Если после всего переделаного с ХХ. не наладится попробуй отрегулировать перетечки по ДП.

Грешу на компьютер. Ситуация такая: работает в целом нормально, параметры в норме. Но периодически обороты плавно повышаются до 1200. РДВ в порядке, отзывается слушается, эксперимента ради, ставил новый. Шланги в порядке, подсосов не нашел. Пробывал отключать датчик кислорода - эффекта никакого. Ошибок нет. Заметил, что если тетрисом ДСТ12 просматриваешь параметры и в это время повышаются обороты, выйдя в главное меню обороты становятся в норму. Несколько раз проверял, интересный эффект.

Есть ПАК загрузчик и кабель для Микаса11, но лицензии на Микас 11 нет :( Так понимаю лицензию так просто не скачаешь?

Забыл сказать: свечи, провода, катушки, ДПРВ новые, рабочие. ДМРВ рабочий.

Скажите, может такое быть из-за компа?

Явный подсос воздуха через шланг РД!

Подскажите уважаемые Професионалы;поднимание боротов на ХХ это компенсация по ДК на подсос воздуха так это или нет.

При диагностике Приоры ЭБУ Бош 7.9.7. на очень короткое время пропадают напряжения каналов АЦП :напряжения бортсети,

ДТОЖ,ДМРВ,ДК,ДУ. Происходит это как на работающем ,так и не работающем двигателе. Проверил все массы,всё в норме.

На работе двигателя не отражается, ошибки не высвечивает.

Такое происходит и со Сканматиком и с АВТО-АССКАНОМ.На форуме ЛАДА ПРИОРА КЛУБ один посетитель попытался разобратся с этим дефектом.Сам это не проверял.У него получается что связь с ЭБУ прерывает штатная АПС даже не активированная.