Softer

В 3-х розыгрышах выиграл. Все получил.

Себе ложил WMR, конвертировал в свой же WMZ, потом оплатил. По деньгам - практически то же самое, как и прямой платеж.

Ставь клапан от OPEL, и забудешь о проблеме. На наших клапанах при нагреве "ведется" пластиковый корпус, и сердечник клинит.

Я попробовал через ЛИДЕР оплатить. Пошел банк. Вывески, что через него переводят, имеются, а операторша ни в зуб ногой, ни в ж@пу палкой... Перевел через WebMoney, сегодня пришло письмо, что посылка выслана. Сразу заказал у него и заготовки для емкостных ВВ датчиков.

Андрей, кидай мне, склею.

Этот?

Я себе заказал осцил уже. Жду посылку.

Автэловские блоки идут с лоченым процом. Вот их то и можно завалить прошивкой, предназначеной для другого блока (по каталожному номеру) Ителмовские блоки идут без защиты.

Прошивку эту я катал DTOOL'ом под свою машину и под бензин СВОЕГО региона. В самой прошивке косяков нет. На ней много народа ездит. Скорее, по двигателю проблема. Возможно, ДМРВ брешет. Или в бензине октан не соответствует заявленному.

Вот, еще

Все обучится. Если захочешь, чтобы он был обучен. В чем проблема-то.

По идентификаторам все вопросы к тому, кто шить будет. Или напрямую Паше в личку. Не стоит способствовать созданию кучи левых клонов. Тогда просто сотри EEPROM и не парься. Если до этого не с обученным ездил, чего тогда голову себе забивать.

Тупая перезаливка не поможет. Машина не заведется с "чужим" иммо

сотри EEPROM, а потом заново переобучи IMMO. Кстати, у Паши и по-свежее прошивки есть. На софте DO. Мне они больше нравятся. Низы приятнее.

На сайте EMMIBOX есть описание калибровок

Название прошивки озвучь. Если базовый софт останется тот же, EEPROM можешь не трогать. Если же меняется - сотри EEPROM, а потом заново переобучи IMMO. На последних версиях софта может понадобится вместо стирания залить необученый EEPROM

На MP-7.0 нет.

P-Cad viewer скачай.

Вот, нашел.

Воспользуйся поиском. Недавно кто-то выкладывал.

Для непосвященных: Если бензин с ферроценами, на свечах будет рыже-красный налет. На нем образуется углеродная дорожка - искра стекает - дерганья под нагрузкой.

А что, собственно, еще хотеть с этого китайского говна, то? А по делу - бензин какой (в плане левака)? Где данные по диагностике? Катушку на разряднике пробовал? Кстати, там индивидуалки стоят, или общая, с ВВ проводами?

Главное, бесперебойное питание обеспечь. А потом шей смело. В крайнем случае, через BOOTSTRAP восстановишь.

Я вчера с 21074 M73 возился. Пробег 17 тыс. Ошибки 0363, 1301, 1302, 1303, 1304. Троит. Катушка с проводами живые на разряднике. Подбрасывал свои катушки/провода/свечи. Проверил топливоподачу/проводку. Компрессия - 12,5 по всем. Все ОК. Но троит. Почистил ДПКВ от грязи, попутно немного изменив трассу провода на него мимо катушки - троение пропало. Но фиксируются редкие пропуски по 1 и 3 цилиндрам. Отправил пока клиента на проверку форс на стенде (свой пока на "модернизации", временно не работает). Жду результата. Блок пока не подкидывал.

Паша не сам прошивки пишет. Он их калибрует. Если серийка поддерживает кондиционер, она и калиброванная будет также поддерживать.