kusancho

Тему на адакте посмотри там и про мотодок 2 много чего есть. и Воронько там в теме отвечает.

На адакте тема мотодока есть, там chipex, A.V.,VAG,skilful,bertjashov, парни в теме. можно спросить. Только пищать будет по всякому chipex . Ну да ни че где наша не пропадала.

http://pakhomov-school.ru/bagazh-znanij/articles/motodoc-3.html Альтернативное руководство. Купил мотодок до нового года. Юзаю.

Куча полуживых и пусковое для кончиты стартеров. Полуживой заведет любую исправную машину!!!!!!!!!!!!!!!! У меня есть и то и другое. И если клиенты просят еще покрутить- да легко Клиент всегда прав! Если еще покрутить может заведется! Это про то что каждый диагност должен иметь аккумулятор. Мне он вообще не нужен!!!!!!!!!!!!!!

Вполне возможно, чисто теоретически. При условии одинаковой частоты вращения и вероятно других факторов. Я сам не пробовал. Если есть опыт поделитесь.Буду использовать в своей практике. Хотя особо не представляю как может погнутся шатун чтобы существенно снизилась компрессия. Желательно в миллиметрах по шатуну и потере компрессии. И может быть при всем при этом "двигатель немного как то не так работает но работает без стуков и каких то дополнительных шумов, динамика маленько хуже,ничего не делали с машиной"- со слов клиента? Врет скорее всего. ПТ Работает нормально. Компрессометр у меня "колхоз" самолепный, манометр наш отечественный, брал раза два фирмовые так что запчасти с них.

Разобрал - в общем 95 жиклер, манометры на 6 бар. ПТ позволяет определить герметичность надпоршневого пространства. Место утечки если таковая имеется больше ничего. А уж сможете или не сможете вы эти данные использовать , зависит только от вас. Погнутый шатун к примеру вы им точно не определите его никто и не позиционирует для этой цели. В общем 100 процентная утечка это дыра больше 95 при давлении 6 бар в надпоршневом. Конечно можно заколхозить но по моему он не такой уж не подъемный по цене. Зато все есть. Нового ничего, но я все же разобрал и посмотрел. Пролистал еще раз тему согласен с юрий65,nerd,Слесарь, Karas, полностью. Вероятность того что они работают с ПТ близка к 99,99 процентам.(одну сотку оставляю за собой-можно ведь и теорией поднакачаться не хило) Знают что говорят. Давление у меня в инструкции к ПТ 6бар.

Методика использования пневмотестера - при этом, во-первых, анализируется непосредственно герметичность надпоршневого пространства (обороты не оказывают никакого влияния на измерения, так как коленчатый вал при проведении теста неподвижен), во-вторых, имеется возможность локализации неисправностей, в-третьих, имеется возможность проведения теста на снятом или частично разобранном двигателе или на двигателе с неработающим стартером, в-четвертых, показания пневмотестера более наглядны и, соответственно, понятны не только диагносту, но и владельцу автомобиля. По первому пункту- если компрессометром, то это скорость нарастания давления по времени. Можно но обычно приезжают с мертвыми аккумуляторами если от пускового то стартер на ладан дышит Второй пункт - здесь все просто , шланга в надпоршневое и слушаем. Третий пункт- с этим спора нет, без вариантов. И наконец самый важный пункт №4 - шайтан машина однако Сам в наличии имею.фото прилагаю . давление 6атм. по жиклерам могу разобрать посмотреть если надо.

Осцилка вроде норм. диск немного кривоват но ничего вроде страшного в этом нет. Массы посмотри , проверь везде. Не мешало бы дату в студию.