kusancho

На форуме принято:1. Достоверно заполнять личные данные. Заполнение места жительства ОБЯЗАТЕЛЬНО Вы указали город Спайск или Слайск это где?

Датчики бывают разные как и ИМ. ток в 2 вольта? Вам похоже сюда надо.http://www.oktja.ru/forum/members/ Поискать поближе диагноста. набираете в поиске город ближайший и ищете.

Ну так уже разговор был. Массы проверить. докиньте до вентилятора дополнительно. У вас же корч. Изменение показаний ДТОЖ вы осциллом посмотрели?

Да как бы- тему перенести наверное надо куда то. В тему "КОРЧЬ"

Фото вашего "корча" 180км/ч. фото установленных датчиков и ИМ. и "ваще" фото двигла вкорченного где?

Ну раз авто ваше может надо было сразу все и рассказать и показать. -мотор 21214 - бош 7.9.7 евро 2 - чистый прямоток от начала до конца стоит - Подсосов нет, все датчики новые, давление топлива в норме -прошивка такая. Датчики почему все новые- подменой ремонтируете?

Надо было тему создать- "Как не купить прибор, чтобы потом не боятся всю жизнь спалить его, учась на ходу при клиенте" На учебу съездил?

Блин легко я поменял свой город на город Сибирь. Теперь я город Сибирь.

Город -мос регион -------------Диагноста-непрофи.

Адаптируется. Контроль по ДК. Нужно же соответствовать евро нормам. Стехиометрия - это что такое? город кузбасс-это где? Вопрос к модерам.

Было недавно такое авто 1zz-fe c vvti. На веревке прикатили. Симптомы такие же.Заводится на 30 сек и глохнет. В итоге был неисправен клапан vvt. Генератор ремонтировали, свернули башку клапану , провода припаяли и термопистолетом залепили.

Так ты же вроде в заезде? Блин постов на ворочал. А обучение как?

Вам проще и дешевле другое ведерко взять. Серьезно- у меня нива 2014года.

Это не суть, это ваш косячина, проблема имеется. Вернуть сток, отремонтировать авто. И прошивку нормальную. sapr вопрос у меня возник- на драйве каким глазом смотрють. правым или левым, ну чтобы не облажаться. А то скажу например; -Смотрел правым. А мне скажут; -Ты дурень надо было левым смотреть.

Поздравляю всех с праздником первомайским!!!

Ну так и работайте. У вас там в Лебяжьем все бьются и бабло на восстановление машин пуляют. Хотя вы пишете село-- но опять же пожарники и т.д. У вас доход годовой какой?

Вот так наверно проще будет. Я изменил текст(убрал лишнее) он будет проще для восприятия. Ничего я не городил---- пытался разложить, пояснить. Похоже не поняли меня. Ну да ладно, как нибудь.

Меандр - это фишка последняя. Вы чего там на меандре помешались? Или я отстал?

А закрытый вход? И еще- как заметил sab ток без напряжения не бывает!!!! А вот напряжение без тока вполне себе живет и здравствует. Как быть то? Вы на него - на напряжение возлагаете такие надежды, а оно- что оно есть?

Я же пояснил- изменяет свое внутреннее сопротивление- изменяется ток. Смысл в том чтобы ответить на ваш вопрос, который вполне бы мог возникнуть: -Раз меняется ток, как его померить? Постоловский ток же напрямую не измеряет? Или все таки измеряет? Если вам хватит сигнала падения напряжения на сопротивлении для диагнозы, ну хорошо. У постоловского закрытый вход можно реализовать его ресурсами(железом, прогой) или как?

Авто конечно супер. Только наверно тему создать про авто, успехи в спорте и т.д. На тему подписан, а здесь---- курилка что ли? Здесь же про МТ!!

Активный датчик- двухполюсник, он и питается и сигнал отдает по двум проводам. Изменяет свое внутреннее сопротивление( ток меняется). Два способа снять сигнал: 1. Подключаем кабель универсального канала к обоим выводам датчика. Полезный сигнал (около 100мВ) будет с "подставкой" 8-10В. Постоянную составляющую можно в Мотодоке 3 отрезать, включив закрытый вход. У вас вроде постоловский, есть такая возможность у него я не знаю. Работаю Мотодок3. 2. Включить в цепь датчика сопротивление 100 Ом последовательно. Сигнал снять с него. Постоянной составляющей практически не будет. Падение напряжения на сопротивлении далее по закону Ома получите мА. Этот вариант маленько с замороками но вам наверно как раз.

Датчик масло не расходует! Ему в принципе- по барабану какое сечение канала к нему(если время срабатывания не ограничивается). Главное чтобы оно было(отверстие) ну как минимум больше размера молекулы масла- чтобы давление передавалось. Давление померили эталоном(манометром)- мало- значит где то, со слов клиентоса, увеличились эксплуатационные зазоры причем внезапно, или где то дырка образовалась. Клиентос что то скрывает!

А вы вообще в курсе чем осциллограф от мотортестера отличается принципиально?

При неисправности чек и едет хуже. ЭСУД МE17.9.7 M75 Е4.pdf