Andy Frost

Ну это ты просто выкинул из расчетов штатную коррекцию от ДТВ, но не факт, что она не нужна... Я заметил один интересный весчь... При повышении ТВ, растет давление и не тока на ХХ! Те получается что при увеличении ТВ, програма расчета наполнения делает корекцию GBC вниз, но растущее давление компенсирует это. Доходило до того, что на горячую давление на ХХ было до 550 хотя при 20 градусах, оно около 430-450.

Привет. Обновлений не было. Последняя версия 1,23. Были некоторые частные исправления людям, которые хотели чего-то "этакого", но этого явно недостатоно чтобы говорить об обновлении. Если есть идеи что можно сделать добавочного полезного, велкам в личку - выслушаю.

Ребяты не шумите. BAK это я сделал, именно как сказал Steil0 для резервной копии. Если файл в который производится запись уже есть, а как правило это именно так и есть, то в хвостике файла будет приписано расширение БАК. Наследство доса, так сказать... А вообще, на будущее, подобные проблемы лучше сразу в личку писать, тк весь форум не удается читать.

А у меня вот такая шняга получилась...

Можно попытаться убрать нахрен из главного алгоритма расчета АД-ЦН температрную коррекцию, которая там сейчас присутствует и оставить тока табличную корекцию. А уж ее-то мы настроим! ;)

Обновил линки на файлы, сейчас все должно скачиваться. Если все же не работат, то пишите в асю / личку, вышлю что надо, отвечу на вопросы.

Раз уж с датчиками стали эксперементировать, попробуй для ДТОЖ вот эту калибровку загнать. :) Эта тоже расчетная алибровка для датчика ТОЖ зацепленного на 45 ногу в блоке Я5 у которого подпор 2151 Ом. Она тоже "почти" похожа на старую.

Я неправильно последнюю точку взял... Правильное значение: X17 = -42,1675 Сори за ошибку.

Фантом, тут тоже проводил эксперименты, получил такой же наклон прямой, тока у меня она приведена к 20 градусам, а у тебя к 55. Те прямые как бы паралельны. Так что очень похоже на правду! Есть такая зависимость.

Значитсо так.... Для подпора 4,7 те для 51-й ноги получается невменяемая тарировка, те оно не предназначено для этого. А для 44, которая 1 КОм выходит вполне красивая: X1 183,12 X2 136,1198315 X3 107,1736464 X4 89,67347604 X5 78,68762085 X6 70,78929709 X7 63,85510923 X8 56,8333473 X9 49,48210938 X10 42,07724931 X11 35,09014952 X12 28,83531893 X13 23,08781616 X14 16,67049772 X15 7,011091442 X16 -10,33090491 X17 -23,90460982 Добавил... Сейчас поковырялся в своих записях и с полной долей отвестственности говорю: Измериельный элемент в ДТОЖ и в датчике DELFI ОДИНАКОВЫЙ! Калибровки совали с точностью 1% с тем что у меня было по ДТОЖ! Добавил файлы калибровок разных датчиков на правильные ноги. :PIVO

ХХ, Коррекция по ДК включена. Следим чтобы коэфф колбасился окло 1. Стоит и тупо увличиваем в зависимости от ТВ для того чтобы коэфф коррекции удержать около. В итоге поимел такой график:

Да обычные логи, полностью исправный авто, все типовые параметры в норме. Единсвенное что смущает, так это коэфф коррекции ниже 1 практически по всей области обучения. Непонятно откуда он такой, может в штатных прошивках так реализована защита от обеднения смеси. Хотя это и неплохо, значит точно подсосов нет после дросселя. С расходом поздравляю, но есть мысль все же проверить память на наличие неучтенных заправок. :) У самого такой бывает, что забываю суточник сбразывать, и тогда получаются прикольные "средние" расходы. :)

Лучше меньше да чаще. :) В начальной отстройке топлива, важно захватить как можно больше РТ, при этом не сильно важно, чтобы попаданий в каждую из них было много. Те первые два-три лога можно вообще по 5 минут, но так чтобы точек захапать побольше. В дальнейшем, желательно так писать лог, чтобы было достаточное количество показаний в каждой РТ. Те минут 20-30, опять таки захватывая всю область. Дклать мега длинные логи длинной по часу смысла нет. Удачи. :)

Начинаю посылать. :) В хелпе к проге достаточно подробно описан алгоритм настройки, кстати там же есть и метода работы с ХХ. Вкратце, то сначала УОЗ только убирается, с одновременным уменьшением порога гашения, а уже затем, когда порог нулевой, те контроллером детонация не будет гаситься, поднимать угол там где детонации нет.

Угол надо опускать при наличие 1 в Попадании в зону и 1 в Обнаружении детонации. Прога тока опускает угол. Для поднятия в точках где не было детонации есть другая кнопка - Поднять. Если не найдешь до завтра выложу утром.

Надо понять где именно дергается машина, просто на малом дросселе - рабочий режим, лечится углами поправками и прочей чухней или в режиме ХХ. ХХ распределяется на три зоны. Сам ХХ, когда обороты находятся ниже JFRXX1 (ХХ1), между JFRXX1 и JFRXX2 (ХХ2) и выше JFRXX2. В зависимости от того где сейчас текущие оборты происходит либо отсечка топлива (выше ХХ2), либо плавное сбрасывание шагов РХХ (ХХ1-ХХ2), либо регулирование оборотов (ниже ХХ1). Исходя из этого уже надо смотреть какие меры предпринимать, либо двигать границы ХХ1 и ХХ2, меняя коэфф KMM1 и KMM2, отключать отсечку топлива или менять жесткость РХХ или еще что. В общем надо понять где именно дергается... JFRXX1 = JUFRXX + KMM1 * JUFRXX JFRXX2 = JFRXX1 + KMM2 * JFRXX1 где: JUFRXX - Желаемые обороты ХХ, выбранные из таблицы Желаемые обороты холостого хода JFRXX1 - порог оборотов первого переходного режима. JFRXX2 - порог оборотов второго переходного режима. KMM1 - Коэффициент 1 переходного режима KMM2 - Коэффициент 2 переходного режима

Как я лечил. Хороший ДПДЗ который не плавает 0-1% в закрытии. Нечуствительность по дросселю 1% при ускорении. Открытый, закрытый дроссель по 1%. И очень важно, чтобы в оборотах дерготни не было переключения режимов ХХ-ХХ1 и ХХ1-ХХ2. Что надо пересчитывать из Коэфф KMM1 и KMM2 из оборотов ХХ.

C фазой ща отдельно разбираемся. :) Вообще считал что правильно, иначе бы не делал. ;) Фаза считается исходя из времени впрыска для данной РТ. Если в этой РТ не было движения, то не будет и градуса фазы. Интерполяция для этого и сделана, чтобы заполнять недостающие РТ.

Точно помню что отвечал на это письмо. Основные 3Д таблицы в прошивке задаются двумя параметрами определяющими нагрузку. В штатных прошивках это Оброты и Цикловое наполнение, в ЛС это Обороты и Дроссель. Так вот точка определяемая как (gbc; rpm) или (dross; rpm) это и есть Режимная Точка, фактор нагрузки, если хотите. Если говорить применительно к прошивке, то значение в РТ это значение в непосредственном пересечении линий в 3Д таблицах. Те заданый угол или состав смеси или поправка. В моей програме, РТ это тоже значение в пересечении линий сетки. Те в таблице Детонация значение в ячейке таблицы Попадание в РТ, можно описать как 22(86;840) или "В логе, строчки в которых обороты около 840 и цикловое наполнение окло 86 мг/ц, встречались 22 раза". Ну и тд...

Я не помню, честно говоря, вроде нет, на все что получил я отвечал. Если не сложно повтори плиз.

Ребяты, каккой баг, давайте подробнее. У меня все пашет, сам пользуюсь той же версией что и вам рассылаю. Можете подробно описать что где не так, какая версия проги, что после чего не так вылезает. Можно в асю или в личку, можно без картинок, тока подробно, по шагам.

Ему просто колено махнули или еще поршню?

Поднял так чтобы не было минусовых значений и на столько же поднял рабочие таблицы.

МАКС я не знаю, каких опилок тебе засыпали в голову при рождении, но ты их береги, дюже гарные опилки! :))) Убрал переходы с -1 до 0 и глюк пропал! Спасибо большое. Осталось понять, как оно работает на Я5 или неработает и просто никто не замечает... ЗЫ. С ДР еще раз! :) :10:

Я не думаю, я знаю. На Я5 я на этом наелся, когда угол ставил без перехода через 0 из отрицательного в положитлеьный в соседних точках. Угол вел себя примерно так же.