garri6

Вчера была авто ВАЗ 2115, блок январь 7.2 Е2. Проблема в том что постоянно троит. Ошибка 300, 303(пропуски в 3-ем целиндре). Машина уже после местных спецов которые всю перекапали как сказали но ничего ненашли.

Проверял: ВВ провод на 3-ем целиндре 6кОм, свечу менял(старая черная). Компрессия 11. Отключал сканматиком форсы поочереди, на отключение форсы в третьем вообще не реагирует. Так же на всякий проверил давление топлива в 2.4,при прогазовке до 2.9-3(норма), корекция впрыска 0.95(норма).

Что непонимаю: я непойму как проверить импульс на форсунку, с форсунки снял разьём(с бедового целиндра) сопротивление форсы 13ом, зажигание включил и щупами мультиметра тыкнул в 2 контакта в разьём на форсу, а почему то там увидел напряжение аккума. Потом покрутили стартером циферки на мультиметре менялись хаотично, т.е. импульс как бы есть как я понял. Если на форсу поступает напряжение, т.е. в разьёме есть и + и - то тогда форсунка получается должна быть открытой?

Хочу сегодня ещё подключиться Disko и посмотреть импульс, но незнаю ещё куда тыкать щупы, и можно ли как то узнать работает форсунка или нет, не вынимая её??? есть такая шука которая ставится в разрыв жгута эсуд и жгута форсунок там 4 светодиода по ним можно отследить сигнал с бошки собирается элементарно

25 многовато,смотри цикловое наполнение,на вскику не помню корекцию на дмрв(подсел или нет),блок не понимает на чём работает и сколько лить

сегодня вернул дмрв сименс на место в прошиву от нивы засунул тарировку сименса и все заработало отлично да пришлось немного поправить фазу впрыска так как шатун длиннее чем у нивы но там не критично показатели на хх меня оч устраивают сам не ожидал ,разряжение на впуске 0.8 движок шепчет не колыхнется. на оборотах тоже сказка на 5 передаче мгновенный расход на скорости 110 7,5 литра подем на низах не плохой конешно ни нива но верха по лучше чем у нивы считаю тему можно закрывать!

3,17

Взял недели 2 назад

причем на максимальной скорости а про бп забудь лучше акб да и вот что еще у меня есть одно тело которое хватается руками за мантаж на плате эбу при подключенном шнуре не зная того что у компа блок импульсный и между корпусом компа и землей порядка 100 вольт убил контроллер причина :muhahaha: мокрые ноги

3,17

Взял недели 2 назад

он шет без дароботки если тока тебе до зпрома не надо добраться

аналогичная проблема встречалась а суть ее в том что на холодную зазор между пятаком и р валом уменьшается при пуске на холодную клапан зажат она троит чуть прогрелась зазор увеличился и все мона ездить весь день была калина на горячую померил выпуск везде 0.35-040 а в четвертом 0.1 когда она остыла в восьмой клапан зажало туда не лезло не чего

если панель СВ не мучайся это такие панели сто пудов встречалось не один десяток раз чтобы этого избежать пи выключении зажигания повторно его включать только тогда когда все стрелки упадут на ноль обычно такая херь вылазеет у машины которая плохо запускается а хозяева не делают паузу между включениями зажигания :muhahaha: недождавшись когда отработает рхх

и стрелки

а что только распред делает ниву из классики?? :muhahaha: ,проще на я7.2 от классики прошиву и её крутить,Р.В. чуть добавляет на низах и опускает макс.мощность на 500 в низ.сам мотор нивой не станет

ты прав мотор нивой не станет но вопрос не в этом. почему бедная смесь? поменял распредвал перешол на массовик бош добавил д распредвала д дитонации ну и соответственно прошиву и какраз вылазеет косяк на прошиве на которой катаются все нивы которые я делал а на этой семерке бедная смесь и приходится править прошиву гдето на 25 процентов а это оч много по чему не пойму? фсему этому должна быть логика, а ее нет.

про демпфер не кто не думал пропуск зуба искра тока 1 и 4 цилиндр

кратко опишу. поставил 213 распредвал добавилдатчик фаз д\ дитонации сменил массовик сименс на бош 116 бошка январь 7.2, да распредвал на жестких опорах, вобщем должна получиться нива ,залил сперва с поддержкой кислородника запустил о она тресется бедняк у нее коэф кореккции сваливается 1.300 кислородник в нулях ладно взял я TX прошиву поправил статическую производительность форсунок с 1.65 на 1.39 милиграм в милисекунду она работает ровно расход на сотку 10 л свечи белые по опыту бедная смесь на газоонализаторе смотрел вроде все пучком а на ходу отколиброваться с широкополосным д/к нет возможности .А суть вопроса заключается в том по чему не катит прошива нивская не поправленная откуда бедная смесь форсунки теже 0280 158 502 даже катал на стенде массовик новый(живой) сцепочкой и фазами все ок! в чем косяк не пойму.

Стат. производительность твоих форсунок (280 158 502)-1.6615. Так? Вот и подбери прошивку под эти форсунки и соответствующие давление в рампе

поправить можно все что хочешь не проблема даже дохлый массовик но все должно быть как должно!!!!!!

кратко опишу. поставил 213 распредвал добавилдатчик фаз д\ дитонации сменил массовик сименс на бош 116 бошка январь 7.2, да распредвал на жестких опорах, вобщем должна получиться нива ,залил сперва с поддержкой кислородника запустил о она тресется бедняк у нее коэф кореккции сваливается 1.300 кислородник в нулях ладно взял я TX прошиву поправил статическую производительность форсунок с 1.65 на 1.39 милиграм в милисекунду она работает ровно расход на сотку 10 л свечи белые по опыту бедная смесь на газоонализаторе смотрел вроде все пучком а на ходу отколиброваться с широкополосным д/к нет возможности .А суть вопроса заключается в том по чему не катит прошива нивская не поправленная откуда бедная смесь форсунки теже 0280 158 502 даже катал на стенде массовик новый(живой) сцепочкой и фазами все ок! в чем косяк не пойму.

Стат. производительность твоих форсунок (280 158 502)-1.6615. Так? Вот и подбери прошивку под эти форсунки и соответствующие давление в рампе

я знаю какая производ но по чему бедняк на стандартной нивской прошиве токого не должно быть!!!!!!!!!!!!!!!

пробовал стандартный софт на базе 797+ а щас катаюсь от паулюса комерческая тх на январе 7.2

самара. рампа сливная как и у простой нивы

ээээээээээээ!! тут я щас раскажу))) на моторах 1.6 приора и 1.4 калина при обрыве ремня приходит конец ЦПГ, во первых гнет шатуны- это 100%, после сборки такого мотора появляется стук при работе(при перекладке поршня в ВМТ) все это списывают на гидрики хотя никакого отношения они к делу не имеют! жор масла после сборки такого масла начинается тут же!

вообщем парни если к вам попало авто с обрывом ремня то снимайте обязательно ЦПГ и дефектуйте, шатуны 100% будут кривые(видно только если очень хорошо приглядется и сравнить) ну и поршневую тоже под замену скорее всего.

моторов таких много делали уже, как говорю так оно и есть)))

была последний раз калина после такой сборки, дык дым с неё белый попер через 50км. при разборе оказались гнутые шатуны и че с колцами получилось мы так и не поняли, но зазор в стыках стал по 1-1.5мм

так что теперь при поступлении такого авто мы сразу предупреждаем о последствиях и о разборе ЦПГ. коробит конеш клиентов, но тем кому на этой машине ездить в будущем соглашаются, а если не соглашаются то и нах таких клиентов с их гемороем, потом от таких говна не обберешься

не сргласен на личном опыте надо было просто поменять колца сальники и клапона и все ок а перед заменой колец отбить поршня в уз ванне на хундаях злантра такая же фигня от удара маслосьемные кольца ложаться вот и все!!!!!!!!!!!!!!

кратко опишу. поставил 213 распредвал добавилдатчик фаз д\ дитонации сменил массовик сименс на бош 116 бошка январь 7.2, да распредвал на жестких опорах, вобщем должна получиться нива ,залил сперва с поддержкой кислородника запустил о она тресется бедняк у нее коэф кореккции сваливается 1.300 кислородник в нулях ладно взял я TX прошиву поправил статическую производительность форсунок с 1.65 на 1.39 милиграм в милисекунду она работает ровно расход на сотку 10 л свечи белые по опыту бедная смесь на газоонализаторе смотрел вроде все пучком а на ходу отколиброваться с широкополосным д/к нет возможности .А суть вопроса заключается в том по чему не катит прошива нивская не поправленная откуда бедная смесь форсунки теже 0280 158 502 даже катал на стенде массовик новый(живой) сцепочкой и фазами все ок! в чем косяк не пойму.