garri6

уважаемые коллеги, поделитесь информацией по данному новому шедевру нашего автопрома: чем шьется? какой редактор? чем диагностировать?

шьется комбилдером а диагностировать можно КR-4 адаптером софт МТ -10 хоть он и морально устарел а меня всем устраивает

я тебя спрашивал ты массы логические тестером мерил??? померей на массовике педали и самом дросселе !!!! масса у меня в том случае отвалилась именно в межслойном переходе так не увидишь.

Братцы Всех с наступишим и наступающим.Вообщем проблема такая Уаз патриот бош17.9.7 на ходу перестал реагировать на педаль газа автоас по ошибкам прописывает несаглосованность датчиков дорсельной заслонки.Маршрутный компьютер пишет неисправность педали газа.Самое интересное дмрв на хх 44-45 темпрература ож 54 на панели 75 снимаю разьем с дмрв расход 22 температура 75.ДМРВ.педаль газа.дроссель все ставили новое ноль имоций.Да при снятом разьме дмрв на педаль реагирует нормально может кто сталкивася.Да еще один момент при снятом раземе дмрв ошибка по дросселю пропадает

Сегодня разобрался примерно с такой-же проблемой; заменил дроссель и педаль, начала неустойчиво работать на ХХ (540-740), слил все типо топливо с бака через нижний болт бака, залил типо 95,двигатель начал устойчиво работать на ХХ и набирать обороты не выше 2500, при осмотре с низу обратил внимание на то что катализатор и глушитель плавятся а резонатор практически холодный, отсоединил резонатор от глушителя И ВОТ СЧАСТЬЕ обороты в отсечьку и прет на всех парах.

 

P.S. Обращай внимание на все ( да еще дроссель и педаль у меня по АЦП так и не вернулись в нормальные параметры)

у меня было смотри выход логических масс с контроллера они с разных мест (с разных ножек) попробуй относительно акб замерить у меня была такая хрень клиент носился по лесу оторвал датчик скорости ну провода в кучу следствие этого она также не реагировала на педаль массовик снимаешь наченает вроде какбы но так хренова начал рыть и нарыл отгоревшую массу логическую массу в нутри контроллера. да кстати вскравать его проблемотично заклеен наглухо без тонкого ножа для резки бумаги никак . вобщем устранил и ацп и все остальное зароботало как надо.

У МЕНЯ ПАПА РЫБНАДЗОР КУПАЕТ СВОЮ НИВУ РАЗА ДВА В ГОД ПОГРУЖАЕТ НА ГЛУБИНУ МЕТРА ДВА ТРИ ПОВЕРЬ НЕ ЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ

С дуру можно и хрен сломать.

прошу извенить

ПРОБЛЕМА ЛИБО НЕПРОПАЙ ИЛИ НА 70 ПРОЦЕНТОВ ПОСЛЕДСТВИЯ ТОСОЛА

Всех с праздником нового года и с наступающим Рождеством, мыл сушил блок, сегодня проверял контакты на переходах, нашел два убитых перехода, точнее выходы с перехода на дорожки с нижней стороны, та что была в тосоле, устранил пропайкой, завтра снова блок буду тестить, посмотрю что получилось, но до сих пор не перестаю удивлятся, блок был сухонький, нигде рядом ни капельки, ни каких следов, а высверлил клепку и ... е мое, там тасолутол было 2-3 капли, когда они туда попали х з, ладно попробую отпишусь, на запчасти всегда успею его пустить, в прошлом году искал силовой ключ на катушку, а вэтом блок конченный отдали м 7,3, это два ключа, да еще если этот пустить на чечки, ладно завтра посмотрим ,утро вечера мудреннее....

Я В САМАРЕ В ЧИПИДИПЕ ЗАКАЗЫВАЮ КЛЮЧИ ПРИВОЗЯТ BTS ОДИН РАЗ ДАЖЕ ПРИВОЗИЛИ ОРИГИНАЛЫ С БОШ 7.9.7 НЕ ЗНАЮ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА В ПРОДАЖЕ ОНИ ЕСТЬ

Перевернул разьемом вниз и обмазал герметиком

 

Можно сделать проще. Вскрой ЭБУ с покрой плату лаком. Или силиконовым аэрозолем. Проверено, работают оба варианта.

У МЕНЯ ПАПА РЫБНАДЗОР КУПАЕТ СВОЮ НИВУ РАЗА ДВА В ГОД ПОГРУЖАЕТ НА ГЛУБИНУ МЕТРА ДВА ТРИ ПОВЕРЬ НЕ ЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ

НАРОД МОГУ ПОДСКАЗАТЬ ГДЕ УМИРАЕТ БЛОК УЖЕ 6 ШТУК ПОЧИНИЛ

ЕСТЬ ОДНО МЕСТО В ЛЕВОЛМ ВЕРХНЕМ УГЛУ ТАМ ПОСТОЯННОЕ +12 И ГНЕЕТ ИМЕННО ТАМ ПРИ ПЕРЕХОДЕ С ОДНОЙ СТОРОНЫ НА ДРУГУЮ СТОРОНУ ПЛАТЫ ВЫГНЕВАЕТ ПЕРЕХОД ЕСЛИ КТО ПРИШЛЕТ ФОТКУ ОТМЕЧУ ЭТО МЕСТО

НАРОД МОГУ ПОДСКАЗАТЬ ГДЕ УМИРАЕТ БЛОК УЖЕ 6 ШТУК ПОЧИНИЛ

От чего зависит напряжение пробоя расписано в прикрепленном файле, время горения меньше при высоком пробивном напряжении и больше при низком

просто супер а цифры и факты на лицо??? на заборе тож было написанно а за ним нет ни хрена!

если себе на долгие годы то желательно поднять степень сжатия ведь у газа актан105 тогда снизишь расход увеличишь кпд ну а тупому таксисту :??? убьет движок в любом случае через 30 тысяч как практика показывает сожжет клапана бедной смесью

ездил на гбо 3го поколения 4го покаления коментарии излишние(овчинка стоит) в прошлом году прочитал про 5 поколение которого по сей день нет в россии но гдето за бугром начинают с завода ляпать на машины и был в шоке горантированный срок работы на газу в 1.5 раза привышает чем на бензине пуск на газу при значительном минусе(30) и.т.п. а суть 5го поколения впрыск газа в жидком состоянии как бензин рампа обратка насос и балон ну и соответственно по . у меня уже свербит хочу а незнаю где взять!

какое обновление?

купи модуль. для уазов 15 штук, для всего остального с процами TC176x - 35 штук.

я неправильно выразился не обновления а лицензию (модуль) на данный блок

а я отвечу так! на моторы со степенью сжатия 9.5-10.5 ставлю 1-0.9мм моторы 8.5 -9.5 тоже самое можно 1.1 а вот моторы со степенью сжатия более 10.5 это под 95 бензин типа 124 и 126 движка(ваз) стандартные зазоры занижаю до 0.8 дабы продлить жизнь вв части и все роботает 100 процентов. а обьясняется это простой физикой чем выше давление в камере где разрядник тем нужно более высокое пробивное напряжение вот и все так что в моторох с катушками типа приора с зазором 1.1мм искре легче по изолятору свечи щелкнуть или вообше не разрядится нежли в камере згорания да и чем больше зазор тем больше время нарастания разряда! вот и вся арифметика

Скорее что-то в системе зажигания-катушка,высоковольтные провода,дпкв

с катушкой согласен вв проводов там отродясь небыло ну и думаю дпкв не причем пропуски зубов или слабый сигнал приводят к завалу на высоких оборотах как практика показывает!

если есть подменная бошка м7.3 на 124 движок подкинь и посмотри по какому цилиндру касяк на твоих 2000 оборотах там драйвер пропусков отлично работает ну а потом сам знать будешь какой цилиндр копать!!!!!!!!!!!!!!!

вроде уже ничего нового не открыть в этом моторе но вот проблема-гремит цепь,после прогрева до 80 шум исчезает.натяжник меняли 3 раза,цепь не вытянута.шум появился после ремонта головки(прогар клапана),пробег всего 35000км.как исправить такую неисправность,может у кого было,просьба подсказать

а ты уверен на 100 процентов что это цепь попробуй самодельный механический поставить и посмотреть что из этого выйдет

а у меня есть инфа что уазики типа потриот с 17.9.7 шьют в ебурге точно утверждать не буду но надо завтра позвонить мо че нарою!

И что в этом удивительного? Купи модуль для комбика, и шей.

я правильно понял ( просто тупо оновление для комбика и все у меня он v3 который usb ) тока вот не пойму он там у меня не высвечивается в меню блоков допутим как закрытый?

открываем эбу калина видим драйвер tle6240g если не вру непомню точно, ставим по воздуху перемычку между 15 и 21 ногой, между 14 и 15 ногой режем перемычку потом поднимаем 13 ногу с платы и ведем перемычку до 75 ноги процессора и ура можно заливать любую 8 клапанную от 2110 2114 итд работает исправно седня сам лично проделалл правда со сжемами парился 2 часа оказалось возможно заливать в калиновский мозг 14 прошиву чтоб работал б\н и не горела ошибка по реле б\н правда это только первый опытный образец неакуратно прошу не критиковать

Отправлено 20 Декабрь 2010 - 21:18

viktor64 (19 Декабрь 2010 - 15:17) писал:

Привет ,вот тоже делал переделку 22 блока калины в 31,всё делал так же ,но 12 ногу неподнисал и на 75 проца незаводил,

подскажи плиз зачем это надо делать?Смотрел по схеме это управление 3 форсункой.

С Ув.Виктор.

не прав выхода на схеме на форсунки вторая третья и 16,17 нога tle 6240gp на всех я 7.2 именно в 22 блоке 12 и 13 ноги под tle 6240 замкнуты а на 31 81 82 81 11 и 12 блоках 12 нога tle 6240 идет на 42 н0гу проца а 13 нога на 75 ногу кстати т ты смотрел какую схему если смотрел по блоку то ноги считаются от ключа с лево на право против часавой стрелки схемы на я 7.2 я выложил тут

http://www.oktja.ru/...attach_id=93618

15 нога это как раз управление насоса а в калине она висит на 14 ноге перемычкой и является прграмно управлением адсорбера вот по этому надо разяденить еще и 14 и 15 ногу так как на управление бензонасоса будет пролетать управ адсорбера конешно если токовой есть в прошиве ну а если ты не кинешь 13 ногу на 75 проца то ошибка по б\н загораться не будет а насос будет молчать также 15 ногу сажаем на 21 так как с 21 ноги дорожки выходит на разьем эбу какраз 70 пин упр бензанасоса . ну а если что не понятно спрашивай конкретнее обьясню да в схемах есть и печатные платы если хорошо посмотреть то увидишь где соединяются ноги под тльешкой

открываем эбу калина видим драйвер tle6240g если не вру непомню точно, ставим по воздуху перемычку между 15 и 21 ногой, между 14 и 15 ногой режем перемычку потом поднимаем 13 ногу с платы и ведем перемычку до 75 ноги процессора и ура можно заливать любую 8 клапанную от 2110 2114 итд работает исправно седня сам лично проделалл правда со сжемами парился 2 часа оказалось возможно заливать в калиновский мозг 14 прошиву чтоб работал б\н и не горела ошибка по реле б\н правда это только первый опытный образец неакуратно прошу не критиковать

Почисть ипром,Вытащи из разьема 9 и 18 контакты и свяжи между собой(иначе авто не выйдет на диагнозу),разьем воткни назад.

написал же что ипром почистил, б/н не включается с воткнутым или вынутом разъемом имо без разницы

Блять поторопилса, внимательно не прочитал

даже если иммо активен при включении зажигания насос отробатавает время связи с иммо гдето меньше одной сикунда к вашему сведению

На хрюнском сайте есть целая статья по взаимозаменяемости эбу " Совместимость ЭБУ разных типов"

есть всего два типа января 7.2 калина и все остальное у калины своя печатная плата а у 11 12 31 32 81 82 все одинаково тока нехватает запчастей

вы правы. осталась загадка чего ж он двое суток честно отработал...

могу ответить он мог работать только при залипшем реле бензанасоса никак иначе

здравствуйте! поставил на 15ку 2005(или 2004)г.в. январь 7.2 от калины. залил I203EL36. еепром не трогал.

покаталась эта машинка пару дней, а потом перестала заводится. бензонасос не работает при включении зажигания. ставишь родной блок - начал качать и заводится. очистил еепром в январе и удалил иммо!(хотя физически он остался подключен). опять ноль эмоций. сдернул фишку с иммо - насос не работает. поставил родной блок - завелась. сразу после этого поставил опять январь - завелась :focus: причем опять же когда включаешь зажигание не слышно работы бензонасоса! после этого весь вечер ездал, заводил/выключал и всё нормально(хотя бензонасос по-прежнему не работает судя по звуку ). в итоге сегодня утром не завелась на январе, пришлось обратно ставить бош....

что я не правильно сделал? как отключается иммо? поможет ли мне чистый еепром для января и где его взять?

ну ты сказочник она не должна заводится не в коем случаее почитай тему http://www.oktja.ru/forum/topic/94923-эбу-калина/page__p__571961#entry571961

а у меня есть инфа что уазики типа потриот с 17.9.7 шьют в ебурге точно утверждать не буду но надо завтра позвонить мо че нарою!