Перейти к содержанию

nerd

+KLUB+
  • Постов

    391
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные nerd

  1. Привет!Ребята кто нибудь сталкивался с похожей проблемой?Имеется эбу м73 автел (закрытый) уже как 2 месяца как залил туда прошивку j73s(бесплатная версия) все по инструкции.На днях решил залить другую прошивку для сравнения динамики и разгона зашил разные прошивки ителмовские (ледокол,паулюс,сток)на всех прошивках после пару км пробега выкидывает ошибку контрольной суммы и после этого ограничение по оборотам становиться на 3тыс.и приходиться скидывать ошибку,но опять же все повторяется.Подскажите что можно сделать.Спасибо

    ИМХО- бут у j73s скорее всего свой

    залить нужную прошиву, считать прошку с бутом и пересчитать контрольку, залить обратно

  2. Что-то у меня с обновлением случилось. Версия 3.3.3.10, предлагает обновиться до 3.3.4.1. Нажимаю обновить, строка загрузки доходит до конца. Прога перезагружается, и снова 3.3.3.10 и предложение обновиться.

    подтверждаю

    аналогично

  3. Толь, по осцилке видно питалово есть. Понимаю без нагрузки... Вобщем уехал с моим ЭБУ, пока не звонил. В понедельник доложит. НО! Управление то на катухе есть, почему высокое пропало?

    скорее всего +12в пропадает

  4. Как часто чистишь жаровую трубу? я уже затрахался... Ну и решил переделать, херня получается, по чертежам седого шляпа, просто у тебя ведь тоже булерьян первый номер... объем топки маленький...

    раз в 2 дня в том году

    в этом году чуть переделал конструкцию

    поставил после шара диффузор

    увеличил диаметр крестовины

    укоротил жаровую трубу

    пока не тестировал

     

    если много нагара на жаровой трубе

    то причин несколько может быть

    диаметр и длина подбирается эксперементально- я брал несколько сгонов и по 1см отрезал

    распыл происходит криво-шар неотцинтрован, пульсации топлива на шаре, диаметр шара, диаметр отверстия, давление

    в топливе много мех.примесей, присадок- отработка от дизелей дает больший нагар, добавляю в отработку грязный бенз, тосол

    недостаточно вторичного воздуха

    низкая температура в камере сгорания

  5. Продолжение истории.

    После замены GR16 на GU17, не работал стартер.

    Я залил обратно в блок считанную прошивку, еепром, область обучения. Стартер не крутил.

    Утром, по совету @nerd, проверил преды, заменил один сгоревший и машина завелась. Ура!

    Тут бы мне и остановиться, но... я снова залил I484GU17 тюнену и сновастартер не крутил.

    Дальше заливаю снова сток, проверяю предохранители... Пытаюсь запустить мотор и фиг! Стартер крутит, авто не заводится. Бензонасос срабатывает.

    Что опять может быть не так?

    вскрываем эбу

    меняем сгоревший резистор

  6. Для этого не требуется скрипт, нужен просто компрессометр.

    компрессометр покажет не более чем компресиию

    а скрипты как один из инструментов облегчают и упрощают поиск неисправностей

  7. И еще вопрос по температуре, при диагностике показания температуры ож до значения 90С изменяются на один градус, а после 90С на два и если я ставлю включение вентилятора на 95 а выключение на 93, то включается он на 95 а вот выключаться на 93 не хочет, а выключается только на 91С, с чем это связано?

    открой тарировки ДТОЖ и станет все ясно

  8. не обязан .но это было бы очень приятное приложение,повысившее потребительские качества и конкурентоспособность загрузчика.прикинь ,что у тебя медиаплейер ,который не поддерживает матроскины файлы(mkv).и кому нужен такой плейер?

    лучше задайте вопрос тем кто криптует

    openbox работает с общепринятым стандартом

×
×
  • Создать...