seavt

А зачем питание на разьём блока подавать? Подавай на бдм площадку, это же бош.

Нужно вычитать сингл, того что сейчас в блоке. И в него вставлять твои флеш, епром , проц.

Ну так соберите из этого синг, или запишите по отдельности.

Положите то что у вас есть, вам соберут. Если сами не можите.

Кетайский отлом? По чём брал?

А тех поддержка что говорит?

Там есть кнопка стирания пробора.

На форде каждая прошивка делается на основе считанной, тоесть читаем и к Павлу(Паулюс) в личку и терпеливо ждём ответа.

Кто подскажет правильное название транзистора катушки зажигания и есть ли аналоги? На родном написано GDJ BN 40LZ

На приорах он легко переворачивается, и шнурок вставляеш снизу. Намного удобнее.

Вот это отличная новость.

Клипом вытащить нельзя, а вот кесом можно попробывать прочитать.

А можно купить отдельно контакты для разьёма м74? чтобы доработать для м74 кан. Разьёмы брал сдесь.

У меня на Стартпауэре без изменений, значит надо машину ковырять более досконально.

ЭБУ там Hitachi скорее всего, прошить можно piasini.

Вы уверенны что галета пишет эти блоки? Или галета Оф? После ECUsafe контрольку считаете?

Сегодня была гранта, чел залуется на такой баг: со включенным светом не заводится нормально. Тоесть запуск, обороты 1000 потом опускаются до 800 и начинается расколбас при этом явно прослушивается детонация, 5-6 секунд дёргается и глохнет, в это время на педаль не реагирует. По диагнозе косяков нет, при включении света АЦП не уплывает. Пробег 1000км на машине, прошивка I444GG02. Кто нибуть сталкивался с подобным?

А побольше размера фоток нет?

Оскар поздравляю.

Вы бы хоть профиль заполнили. а по теме напишите Павлу и ждите, он всем отвечает. Эту неделю он на рыбалке. Бывает по 2 недели ответа ждут.

Да удаляются корректно.

Вобщем завтра читаю сток и отправляю Дику

Считывание стока думаю поможет прикрыть заднюю часть тела.

Кстати именно на Куге 7 софтов заводских, на 4 из них удаляются корректно и ошибки по сажевому и регенерация. На других 3 софтах остаётся регенерация а ошибки по сажевому удаляются. Это как раз этот случай наверное.

А вот сдесь не соглашусь, на тех-же мерседесах есть возможность отключить сажевый с диллерского оборудования. При этом нет ни каких проблем с двигателем. Так же не однократно приезжали машины когда после промывки проходит 2-3 месяца и сажевый опять забит. На Астрах Н с z13dth почти на всех машинах к 150тыщам фильтра забиты, машины 07,08 годов. Есть машины проехавшие после удаления по 120 тыщ и не каких проблем нет. А если бездумно экусейфом грохать всю маску ошибок, тогда понятно от этого одни проблеммы.