Yuras

C. Н., я думаю, что бензин, скорее всего ни причем. Потому, что деревня у нас не большая, есть пара-тройка заправок и все на них заправляются. И в том числе и другие такие-же машинки с такими-же ЭБУ и прошивками и ничего с ними не происходит. Ярослав, а для этого блока, что вообще в природе не существует прошив без диагн. пропусков?

Задолбала меня уже ВАЗ 2115 с М 7.9.7 2111-1411020-80 и прошивкой B103EQ09. Уже почти неделю не могу дать ей ладу. Постоянно вылазят ошибки по пропускам воспламенения: 0300, 0301, 0302 и 0303. Машина не едет, то троит, то двоит. Пробовал менять практически все: свечи, провода, катушку, форсунки. Менял их и между собой и ставил новые и брал с такой-же машины, с таким-же ЭБУ и прошивкой. Результат ноль. Теже пропуски и по тем-же цилиндрам. А на другом авто все вышеперечисленное работает вполне нормально. Да, компрессия нормальная и ровная по всем цилиндрам - 13,5 кг/см2, подушки на дв-ле не оборваны. И, что ему гаду (ЭБУ) надо. Какую такую неравномерность вращения к.в. он отслеживает. Вообщем решил его гада попробовать еще перешить, мож поможется. Только прошиву хочу залить уже без диагностики пропусков. Может у кого есть такая на этот блок. Поделитесь, плиз.

Просто так ДК Бош на системе GM работать не будет. Для подключения на эти системы ДК BOSCH нужно перемкнуть между собой коричневый и коричневый/белый провода в жгуте из 4-х проводов, которые подходят к ДК. Хотя, если уж совсем правильно, то нужно сигнальную массу ДК соединить с корпусом авто не разрезая этот провод. И усе будет ОК!

Спасибо. Наверное, примерно как на Ниве?

Да, все это видно в АКМ. Денис! А как на сегодня все это можно корректировать?

Добрый вечер! Подскажите, пожайлуста, где расположен в Акценте (Таганрожском) ЭБУ дв-лем и колодка диагностики?

Ну, не знаю, так в нем устроено (математическая модель дв-ля. Во как!, аж пот выступил, пока написал ). И вообще МР 7.0 еще, пока, мало изученный блок. Хотя и не плохой с точки зрения потребителя.

Да, в МР 7.0 именно так и есть.

Переводил я ее в bin. Получается 64 kb. как для Я 5.хх. Хотя должно бы быть 32, если это только калибровки для МР7.0. После перевода и просмотра в Чип-тюнинг Про 2.12 ничего не видно, все лажа. А просто так тупо заливать все это в блок не охота. Может товарищ, выложивший это, объяснит как ним пользоваться?

51-й р.вал ставится абсолютно без каких-либо доработок и переделок. Он спецом сделан под гидрики. Может без гидриков и лучше, если бы себе, я бы их выкинул. Хотя на авто братухи никакого колбашения и дерготни на ХХ нету. Может исключение? И, еще, про гидрики: их нельзя сильно затягивать, иначе стучат, причем очень сильно. И, так там все, связанное с гидриками убого устроено, руки бы поотбивал. Кстати на длинной Ниве с 1,8L движком, их уже нету с завода. Может у ПИ-Тюнинга Новый Год наступит только после Старого Нового Года?

ПИ! А какая "эта"? Давай сделаем братухе подарок к Новому Году!

Спасибо! Попробую уже после Нового Года. Всех с НАСТУПАЮЩИМ!!! Уже 3-й день провожаю уходящий...

Ну, если менять, то лучше на другой автомобиль. Я так ему и сказал, тем более, что у него до этого был БМВ. А вообще, залил я ему 29sp_m. Cтало это авто ехать с ихним валом ну совсем, может быть, чуть-чуть лучше, но всеравно не так, как хотелось-бы. Так, что нихрена из мотора классики просто так уже не выжмешь.

Братуха купил себе 51 распредвал ОКБ Динамика на ШНиву. Все остальное железо дв-ля стандартное. ЭБУ МР7.0 с прошивкой М7N20V33. Вместо этой прошивки я хочу ему поставить M7V20L29sp_m. Вопрос: нужно-ли в этой прошивке что-то подправить под р.вал, или ставить как есть? Если нужно править, то может кто поможет. Потому, что залить я смогу, а подправить - это врядли, т. к. уже старый и учиться этому поздно (хотя и говорят, что учиться никогда не поздно). А может есть и какая другая прошивка под этот вал на ШНивку с МР7.0. Подмогните, пожайлуста.

Спасибо, товарищи! В понедельник залью. Именно калибровки L29 на V33 фулфлеш.

Облазил весь наш форум и не только, и так и не уразумел, на ШНиву если залить калибровки M7V20L29sp_m на V33 фулфлеш, будет-ли поддержка двух вентиляторов или нет? Мнения совершенно противоположные. Кто лично заливал, скажите, плиз.

Вообще-то, прежде чем устранять неисправность, нужно знать как это устроено и как работает. Только при таком подходе можно чего-то добиться.

На номер можно и не смотреть. Видно и так. Если провода, выходящие из датчика в такой гофрированной резиночке, то ДК нового образца, а если просто в типа кембрике, то старого. А ихние номера, правильно, новый - 0 258 006 537, старый - 0 258 005 133.

Да ну, такого просто не может быть, т. к. ДК должен рулить. И СО в 0,5% после катализатора то-же интересно.

Да, у простой Нивы блок АПС стоит слева в районе рычага открытия капота. Чтобы проще добраться, лучше снять все пластмассу, закрывающую арку левого колеса.

Да что Вы говорите! Очень даже может быть! И даже есть в каждом ДМРВ. Но не на всех системах используется.

Глянь осциллом сигнал с ДПКВ.

Ставил клиенту такую же. Она ему не понравилась. Был очень неравномерный ХХ (хуже чем на стандарте) и провалы при трогании и дерготня при переключении передач. Вообщем пришлось ее снести. И еще, она почему-то не читалась Лодырем, т. е. процесс считывания шел, но считывапись одни FF.

Вот прога для диагностики Сенса. А адаптер там обычный К-Line, точно такой как и для ВАЗ-ГАЗ.

Да, все так. Но почему через время его, GOxx, опять приходится регулировать? И причем бывает даже через очень не большое.