LIHACH

диагностику делал,ошибок нет.Давление топлива написал 4 атмосферы,на заведеной посмотреть параметры не могу ,сразу глохнет.При включенном зажигании по педали 11%,когда схватывает дмрв-20 только успеваю посмотреть,температура тож-25 как на улице.

В сканматике есть функция записи и потом просмотра. Если диагностику дв. делаешь им.

Подскажите кто может сделать температуру включения вентилятора 91-87 в прошивке M114_151GN293063 4216.3763000-80

Вы наверное решили сделать вентилятор не отключаемым?

Да и в М73 прошить программу-заморочка.

Нет там ни каких заморочек, всё шьётся отлично, темболее ителма (то что на фото).

Если были зажаты клапана, то скарее всего они прогарели. Померий компресию по целиндрам.

Здравствуйте. Мне сегодня пришло письмецо на мыло с форума. Скажите мне нужно сменить аватар или нет?

Работает,проверил недавно сам,обучающим ключем оказалось можно обучать неограниченное

количество авто,только если блок электропакета,и эбу чистые.

Два брата,у обоих приоры,один потерял обучающий,пульт накрылся,притащили на галстуке,

один обучающий на два авто.Переписал иммо,выпаял 95080 из ЭБУ запаял в блок элетропакета,

а из него в ЭБУ,на него тож закатал чистый,и обучил,обе работают...Делал ради эксперимента,

сам офигел.. Записал в обе чистый иммо Б797.

 

Как я понимаю, ты залил в блок бош 797 чистый епром, избавясь от иммо , а потом перепояв микру тоже очистил от иммо и прописал ключи , так?

У Павла есть достойная. В названии фигурируют (666) три шестерки, суперовская.

Сегодня поставил другой блок (январь 41) - завелась сразу. Работает стабильно , ошибок нет. Пробовал ставить назад свой - не работает. Так что дело в блоке. Посмотрю схему - буду ремонтировать.

А взагрузчике функциями защиты от копирования или еще какими, не пользовались?

Спасибо Вам. Хоть какая-то надежда появилась.

Но, суть в том, что пытаюсь залить прошивку Пашину(пробовал уже раз 25-30) и ничего не выходит.

Скажу сразу, что к оборудованию не придраться, так-как между этими многочисленными попытками

я без проблем прошил такой же блок(благо клиент подвернулся и в итоге проверил своё оборудование)

Что только не делал, и напряжение пробовал менять 13,5-14-14,5-15-15,5. И проц подогревал(как советовали где-то выше)

и в Уфу съездил к autogazmaster(пробовали- ничего не вышло).

Другими загрузчиками не пробовал.(за неимением), но наверное разницы нет каким загружать.

И ещё, блок не выходит на связь.

Да,ещё, для интереса ,решил попробовать записать считанную, так OpenBox сразу выдал -неверная КС.

Попробуй залить ту которая по маркеровке на самом блоке написана.

эти автелы могут и при чтении не выйти из режима программирования.

если связь прервалась, читаем например еерпом с включением питания после нажатия на кнопку "Читать".

 

Вот точно в точку. Было один раз случий у меня, при перепрограмировании очередного автела на ваз 21114. Присоединился к разьему ОБД, вставил свою релюху заместо главного с перемычкой. Начал считывать родную прошивку и тут щелчок и связь оборвалась, посмотрел предохранитель накрылся. Заменил предохранитель и всё танцую с бубном. Пришлось вставить разьем в сам блок и чисто в запарке нажал на кнопочку загрузить , а питалово было отключено. Сразуже включил и ОЧУДО всё встало на свое место и заработало.Респект Рою!!!!!!!!

да. будет.

Благодарствую. А еще вот такой момент , если епром почистить, а потом прописать черный ключи снова, как и до этого было Функционировать иммо будет?

Подскажите кто то может сталкивался с такой ситуацией. Если на М73 епром слить и сохранить, а потом очистить, избавясь от иммо, получится ли прописав слитый епром назад в блок вернуть функцию иммо , тоесть будет ли работать иммошник снова?

to, LIHACH, не "нарыли" еще?

Нарыл, то что я написал в предыдущем посту, так оно и есть.

to, LIHACH, если можно порядок проведения. ? Благодарю, за помощь!

 

Включаешь зажигание, ждешь 5секунд, нажимаешь педаль газа до упора ,ждешь 5секунд отпускаешь педаль, выключаешь зажигание. После заводи двигун. Это я тебе на память, что то инфу немогу найти. Как нарою выложу. Пытай

Так со снятым разьемом дроссельного узла, заводится и работает, только обороты 2000 и на педаль нет реакции. Дроссельный узел должен же отрабатывать при нажатии на педаль газа при включенном зажигании, а этого - нет. От давления топлива не зависит угол открытия дроссельного узла.

 

А про обучение дроселя ни слова не написал. Делал? Ты же пишешь что блок меняли.

Отчитываюсь.

Машину завел.(Там с метками ГРМ было не соответствие)

На подменном блоке(как ни странно) Газель катается так, словно ЭБУ и не менялся.(со слов хозяина)

Так как у хозяина нет каких-либо претензий, думаю так всё и оставить.

Займусь ремонтом родного ЭБУ

Я про пост #3

Если память не изменяет то по каналу детанации должна быть ошибка, не соответсвует 158 ПО 538 по каналу ДД.

LIHACH Ошибаетесь! ВСО на 33пине это только на Микасе-7.1

На Микасе-5.4 управление ВСО находится на 5пине

На ижекторном Микасе подержка ВСО только в двух софтах

В карбюраторном Микасе-5.4 на плате вобще нет ключа для включения ВСО.

Ты сначала прочитай по внимательнее, а потом говори, ошибаюсь я или нет.

ЧИТАЙ С НАЧАЛА!!!!!!!!!

coне регулируется не с компа не с дмрв

сканматик поставь старую версию например 1,46. на новой если через усби пользуешься, показывает постоянно плаванье параметровРСО. так или нет?

А прога какя (ПО,Е,,,,,,,,)

да нет, оборудование всё в порядке, пробовал на другом компе с блоком от славуты М10.3 М11 читает/пишет, подкидываю этот ответ тот-же. Наверное кирдык процу.

 

Вот что пишет Рой в самом верху:

 

Все МИКАСы, ВАЗовские ЭБУ с ПО A308,A317 программируются через диагностический разъем на автомобиле.

 

Придется тебе его на полку положить. может потом спустя не которое время и повезет.

а зачем менять ее какие вообще проблемы описание жду. есть выход без замены

Видимо водица попала. У меня тоже блок лежит с такой проблемой ,решенья пока не нашел.

Форсунки мылись наверняка через аппарат.Тогда здесь есть вопрос хозяину,когда промыл форсунки,доехал до гаража и поставил машину,или же проехал рекомендуемое расстояние,что бы удалить остатки промывочной жидкости из системы,в противном случае проверять форсунки на забитость визуально.И по идее после промывки форсунок меняют топливный фильтр обязательно.

 

Уже причины начинают кончатся.

Да посмотрите вы РХХ может почистить смазать и всё.

в общем то к нему и склонялся. только без адсорбера но с ДК. Может к моменту установки и Сименс приобрету

Тогда это вариан самый отличный но учти без ДК хавает меньше , это из опыта. У меня рабочий УАЗ на родной резине К-153, без включенного передка, при скорости 90, на 4й передаче по трассе 10 литров хавает летом. Но это 409 двигун.

спасибо. много интересного для себя увидел

mars Лучше поставь 629 софт без ДК и адсорбера, он под твой мотор самое то. Только вот тарировку по ДМРВ придется переделывать в твоем случае. Я думаю это вариант наиболее лучший для тебя. И не нужно смущятся, всё знать не возможно, для того и форум. УДАЧИ.

приехала двенаха 1.6 16 кл мол троит на холостых(сильно труситься мотор чуть ли не глохнет) и не тянет. меряю топливо все в норме 3.8-4. меряю компрессию 1-16;2-14;3-16;4-15 вроде допустимо.ДМРВ 0.98. Менял все катушки зажигания без изменений. снятые катушки искру дают. Свечи новые.что может быть.

Проверяй подсос. Клапан адсорбера как себя ведет, не приклинил открытым? Проверь куда встовляюся форсуноки на подсос. И еще посмотри что за программа стоит, стоковую по контрольной сумме вычисли, а лучше сам залей,эт для себя будет надёжней.

может и лазили, я машину с рук брал, ну раз ему уже ничего не поможет - может стоит попробовать перепрошить?!...

Посмотри сканером паспортные данные , нет ли там муссора? Бывает долго ездят с не исправной высоковольткой, потом куча проблем вылазит, вплоть до того что приходится перепаивать микрухи в блоке.

Попробуй перешить на серийку которая стояла.