Alexxandr

Всем привет. Может у кого есть осцилограмма PX с Форда фокуса 11 года для сравнения двигатель 1,6 16 кл. на обоих валах стоят фазовращатели. Двигатель по Автодате вроде NQDB. Есть сомнения в правильности установки впускного вала. Звук при разгазовке похож на забитый катализатор.

Px Focus 2cil..rar

То что с китайцами нужно ухо держать востро и не верить их обещаниям это я проходил. Отсылал бракованный планшет в китай. Написали, что выслали новый, дали трек и не ответа ни привета. На письма и сообщения не отвечали. Подскажите кто заказывал у производителя, как делали запрос? Я написал в ObdStar на почтовый ящик sale@obdstar.com

Написал, молчат как рыбы.

Вот нашёл X100 Pro от ObdStar. Вроде версия полная иммо и одо, и продавец с хорошим рейтингом. Смущает цена, ниже чем у остальных. Кто что скажет?

Поделитесь ссылочкой кто где брал X100 PRO от OBDSTAR.

Несколько раз на встречал именно на классике 15 амперный предохранитель ЭСУД с поломаной перемычкой. Именно не перегорал, а его просто ломало. Пошевелишь провода около предохранов, машина и завелась. Всему виной болтающиеся держатели предохранителя в колодке .

Круглые пины типа мама из разъёмов удобно вытаскивать трубочкой подходящего диаметра от старой телескопической антенны.

Дамп с эбу не нужен,нужен с блока иммо 93С46

А где стоит блок иммо? По автодате он где то за щитком приборов.

 

А в ЭБУ епром есть и какой?

Так вроде написал (Считал из ЭБУ память В 58 157)

Напишу здесь что бы не плодить новые темы. Автомобиль Opel Frontera A 95 г 2,2L X22XE. ЭБУ Bosch 1.5.4 0 261 203 629. После просадки АКБ моргает лампа СЕ и двигатель не заводится. В моторном висит не стираемая ошибка 144 (Электронный блок управления иммобилайзером - нет сигнала). Антена иммобилайзера стоит на подрулевом кожухе ( как вазовская на АПС 4), к ней на скотч приклеен один единственный брелок с чипом. Лампа на антенне горит постоянно. Накачки нет. Чип Megamos 13 проверил в читалке всё ОК. Считал из ЭБУ память В 58 157 (27с512). Пожалуйста помогите разобраться с автомобилем.

B58157 Opel.bin

Был у меня немного похожий случай. Газель с Уазовским мотором. Ошибка датчика распредвала при включении муфты вентилятора охлаждения. При включении муфты длительность импульса ДРВ увеличивалась в 2,5 раза и загорался чек. Пробовал и провода прозванивал до блока и питание отдельное кидал, пофиг. Помогла замена датчика РВ.

И мне две...

Весч диффицитная, по этому по одной в одни руки. В личке.

 

 

Извените. А можно поинтересоваться с какими блоками не работает ? И что это за "кан-блоки" ?

С программой то проблем нет, вопрос прокатит ли она на ниве. На приорах к-лайновых без проблем иммокиллер работает, на ниве ХЗ

Должно прокатить. Иммокиллер не работает только с кановыми блоками.

Я понимаю для правильного усилия натяжки ремня. Усы вставляются в натяжной ролик, а грузик на рычаге выполняет роль динамометрического ключа. Fit tensioning tool locating pegs to tensioner pulley holes 7 & 8 (Установите фиксирующий натяжной инструмент колышки Натяжной шкив отверстия 7 и 8

Дабы не плодить темы...

 

Должен подъехать фиат Пунто 1.2 8кл 1999 г

 

Есть или нет на этом двс ДПРВ? Нашёл осциллу -там дпкв+дпрв...Но нашёл эл. схему -там его нет...Скачал 2 руководства -оба бестолковые-нет схемы впрыска....

 

Вот смотрим...Чему верить? Как понял-на РВ нет шпонки...Тогда кто-нибудь может даст мне осциллу Px исправного двс?

На сколько я понял, шпонки нет только на 85 сильном моторе, но он 16 клаппаный. На остальных моторах метки выставляются по зубчатым шестерням КВ и РВ. Ни в одной схеме ДПРВ не обнаружено.

в дополнение скажу у соседа машина калина 8кл, ее обслуживаю только я, и ремень меняю на ней тоже я, после замены ремня грм прошел год никто даже крышку защитную не снимал, и загорелась ошибка по ДФ. Ослик показал вполне себе исправный ДФ форма сигнала нормальная. Разъем да и вообще все проводка в идеале, машина возит попу исключительно дом-работа никаих охот, рыбалок, полей, ебалок. Поэтому все как заводское.

Помогла только замена ДФ.

Что это скажите а?.

Так то вангую это банальное совпадение у вас.

 

Если после перекидки ремня ошибка вылезет в течении часа езды то поверю. На немцах она сразу практически выскакивает и там она как раз про несовпадение говорит.

Сталкивался с такой проблемой при установке таких датчиков. Причём авто возвращалось с ошибкой по ДРВ не сразу, а через несколько дней. После нескольких возвратов ставлю датчики только российского производства. Похоже у импортных или магнит мощнее или датчик Холла чувствительнее. Длительность импульса у импортного по сравнению с нашим при одних и тех же условиях больше раза в полтора. А ещё попадались китайские датчики коленвала с амплитудой сигнала на выходе раза в 3-4 меньше чем на наших. Сравнивал по сопротивлению, практически одинаково 700-800 ом. На китайском датчике двигатель заводился, работал кране не устойчиво, при разгазовке мог заглохнуть на 1500- 2000 оборотах. Выскакивала ошибка ДК.

Посмотри здесь.

Сегодня поставил БУ блок на машину, ввел карпас (отдельное спасибо Vlad2602) и авто завелось. Спасибо всем кто откликнулся. Тему можно закрыть.

Заказали БУ блок. Блок должен прийти готовый под привязку. Слил с родного CIM дампик с еепромки 95160. Помогите пожалуйста с карпасом.

Opel Astra H CIM 95160.bin

Плата отмылась нормально, но в одном месте прогорела так, что видно внутренние слои. Блок ведёт себя так же как и до промывки. Короче будем покупать БУ блок.

Вскрыл блок. Ща пробую отмыть спиртом в УЗ ванне.

Не вскрывал, хотя руки чешутся. Завтра повезу ребятам в ремонт.

Злодей найден. Протёрло корпус ЭБУ трубкой клапана адсорбера.

Открылись новые обстоятельства. Посмотрел схему и увидел, что на высокоскоростной шине сидят ABS, CIM и ECM. Все эти блоки на диагностику не выходят. Отсоединил моторник, и опа, ABS и CIM вышли на связь. Получается моторник садит шину?

Нет не правильно. Комплект на 1 форсунку состоит из 3 резинок. Цена 400р за 10 комплектов. На фото показано 10 комплектов.