JAMAL01

было бы не плохо оставить данные градусов валов до и после.(по сканеру)

проверяйте проводку, можно смодулировать работу винтов вне авто. 16865 P0481 Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи

сомнительно, что это блок. скорее когда ходовку ремонтили, схалявили.

paypal оплата. заберу.

а не проще ли 5 ватт контрольку воткнуть, чем по температуре проводов опредулять кз? а если питание от блока приходит, что быстрее нагреется?дорога в блоке или провод тестера?

чё проверено, ЧТО нет?,,,

чёто мешает, может механизм замка. надо проверить ПЛАВНОСТь хда...

а графа B/E что такое? четырёхзначных кодов на VAGe не встречал...?

@maxford88, тут нечего думать, можно поставить и то и другое. мною прочтённое с разных форумов: ВАС Писи - сырой, на скорую руку софт, а ОДИС ваааще жесть, до конца продумать не успели....да и на торренте он только появился, ещё толком никто не пользовал. кроме работников диллеров отзывов нет.

в физике процесса разобраться нет возможности (спорадик) история такая: пригнали мне фокуса года 2002 с заявкой НЕ едет в ЖАРУ . скорей всего чек не горел, ошибки не помню. просканировал, параметры все в норме, покатался, сделал вывод-авто исправно, придраться НЕ к чему. отправил клиента доламывать авто и потом ко мне. через неделю прикатывает, говорит, что начитался форумов и думает, что проблема в баке. я непонял нАфИга(???), но попросил выкинуть сетки из бака. я их удалил... через несколько дней напротив бокса стояли ещё 4 форда с заявкой *на удаление сетки из бака* (там со съёмом бака) второй момент: шевролет блейзер 96-го года 4-ре с чем-то литра. глохнет иногда, потом сразу запускается. ошибок нет, параметры в норме, прошит *без зондов* долго я плясал вокруг с осциллом. нашёл один вариант - полсекундное падение давления топлива на полкило приводит к остановке двигателя (у меня манометр с кнопкой сброса) обратный клапан в насосе травит, поймать не реально. полез к насосу, а он в баке, лючка нет. температура воздуха 15 градусов, трубка подачи топлива в районе бака горячая дёргаю насос, а там сетка как из глины... СОБСТВЕННО шесть машин без замены насоса бегают бодрячком...

насос не обязательно было менять, он живой. в том году чистил сетки в УЗ ванне на пяти фокусах (компания автопроката). этим всё заканчивалось. основной признак -

а колбу насоса вскрывали? там вторая сетка, обычно в ней проблема.

я брал на ибее http://www.ebay.com/...D-/181179399973 через shopotam....ru обошлось 50 баксов и 15 дней пути. если, что есть в калининграде за 2500 рублей (узнал когда уже заказал). если интересно пишите в личку.

brake вообще не при делах. что делать дальше???..всё есть в посте№4 для начала можно было проверить стартер и ЕГО проводку.

подобное видел на ауди А6. оказалось, что маляры датчик рысканья прикрутили саморезами как попало. ошибок, конечно, небыло.

основной вопрос: глохнет по искре или по топливу?свечи какого цвета? з.ы. цепляешь осцилл на искру и топливо(форса) глядим, что быстрей закончится..ещё можно визуально: форсу видно струю, а искру видно стробоскопом.

трещина в выхлопной, прокладка коллектора(подсос в выпуск)

не обязательно.... похоже на плохой контакт(непропай) без нагрузки на регуляторе появляется напряжение?

вот по стартеру кстати ошибки должны быть Fig.pdf Printing from OnDgggggemand5.pdf Printing from undefined.pdf

3.8 только town.pdf town22.pdf

картинка из мануала... ищется здесь кстати MAP в самом верху коллектора стоит....

конверт, в выплывающей менюшке жирным выделено название (тема) переписки с непрочтённым, его тыкаю, и попадаю на самое 1е сообщение. потому и заблудился! теперь буду через *все сообщения* заходить.

вот вопрос: вижу маркер в шапке, что есть новое ЛИЧНОЕ сообщение, тыкаю, перехожу вниз по странице, смотрю последнее сообщение и, оба-на, я его уже видел! думаю глюк, занимаюсь дальше. потом допёр, что началась вторая страница. об этом указывает маленькая кнопочка **ВПЕРЁД** а можно более заметный индикатор сделать?.. вот ответ от администрации: нет, это такой движок форума...

адаптация, а не кодировка ага, тем более, что он включается ПОСЛЕ запуска, и без учёта адаптаций по топливу. это как? клиент решает что делать?как сгорел?что-то тут мутно... так что отсутствует при долгом утреннем запуске?топливо?искра? так есть еЩё симптомы? \надо спросить у манометра...

блиннн, чё за фигня, я отвечал гельмуту, что он не так понял....и....блин(цензурю), старая рукопись сгорела....№189(НЕ тыкал редактировать!!) куда делось?? есть у админов на такой случай ctrl+z?