JAMAL01

могу синхру в ЕЗИтроне глянуть. дайте полные данные. может производительность насоса хромает? расходомер, каталик, думаю, проверили... это только при неустойчивой работе?

40 кг это слишком мало, перегазовка?(резкая), меньше 350 не правильно... статус хх есть? цепь в норме?звёзды?

d toyota_lite_ace_town_ace_1985_1996_legion.pdf

только кузов 210, на 211 нет в боше такого мотора компрессия как? ESI-print.pdf 15t.pdf 44t.pdf паавп.pdf

где там блок в салоне?

@jon-avto, это на говносигах, нормальные ОФФдиллеры давно фишку прожевали.... что там в пульте хранится? ДА там только алгоритм и синхра(DIALOG), что там ещё может быть??? если брелок базар ведёт, то блок сиги делает, если гонит, то, это НЕ его(блока) брелок, значит НаХ его слушать....(теория личная, но, я думаю, понятно...)

холодная компрессия как? что значит Дальние??? пропуски вылетают НЕ за один оборот в ERROR. а стружку где надо искать?

в третьем посте http://chevrolet-tis...d/2202922RU.png

на ходу не глохла, только в пробке глохла (водила сидел в машине) ключом крутить - втяжка щёлкает, а мотор не крутит....пока акб не зарядишь. в моторнике по ошибкам 30kl low supply и стартер, механическая неисправность зарядка 14,4-14,6 это ж как аккум надо просадить(110Ah), что бы мотор заглох и при этом водила этого даже не заметил.? пока не удаётся поймать момент.

какой ещё дроссель? может с искрой всё таки проблемы? на разряднике проверяли? компрессия в норме.... это сколько? может бенз и горит, но не весь? типо 50% кпд цилиндра...может в цилиндр ещё подаётся масло? как форсы проверялись, клацаньем со сканера? или на стенде?

выявлено три раза. после ЭТОГО стартер не крутит...щёлкает втяжкой и усё.. АКБ заменён, стартер новый. поймать момент трудно. после, как заглохла АКБ вольтаж 12,5, при 50kl ON-9.5 V, если вилкой, 10,5 вольт. после зарядки АКБ усё ништяк. можел ли при просадке акб глохнуть сей аппарат?

форсунки надо бы махнуть местами... компрессия проверялась в момент неисправности?

тут http://chevrolet-tis...2172625.ru.html схема chevrolet-tis.com/RU/Documents_2012/Cruze/SM-T/92555605.ru.html

а что, зафира бэ, в комплетации бывает БЕЗ абс? это, вроде б, не аскона....

обогрев в обрыве

основная проблема: при выходе из режима хх - потеря мощности - в промежутке 700-2500 rpm(при нагрузке и без). если ниже 2500 не опускать, то всё отлично работает. фокус-покус: сегодня хотел её попытать, а мотор НОРМАЛЬНО работает.... в дате всё как на скринах и провала уже нет.

в понедельник отдам тачилу "чё осталось", владелец потребовал.... жалко, я б её до жарил....пи....жалко...

на грёбаный демпфер вешался манометр(крюк надо откручивать)...рейка без обратки. не...сканером я не допёр чё он хочет(может неравномерность померить?) в дате ничего не увидел интересного. обогащал карбиком в шланг сробоскопом ....даёт довольно быстрый отве по соответсвию **вторичных меток** по колену ШКИВ, по валам шестерня. может и на евап, уточню, хотя сильно сомневаюсь...может открытие евап компенсирует бедность....

мотор 2GE при активации VVT горячий мотор колбасит, холодный глохнет. на 3000 rpm зонды качают вот скрины 17с_xx33c_xx57c_xx91c_xx97c_3000rpm

коробас на нейтралке....как сами думаете?

если ремень перескочил компрессия МОЖЕТ присутствовать....надо проверять КОНТРОЛЬНЫЕ метки. это не egr, запуск будет, с КОЛБАСОЙ потом

модель двигла не помню...завтра гляну. по VVT всё чётко работает... после мойки и ВЫРАВНИВАЯ форсунок по производительности (что для меня фактор их очистки) мотор стал нормально работать в горячем режиме. на холодном - запускается , падает на 1200, плавно падает до приблизительно 400 и скоро глохнет(без перегазовки) метки смотрел стробом, бьются, завтра в ручника проверю, как там со шпонкой на колене? не режет?

цвет свеч в норме, ближе к бедной(бледные, с масляным крапом) коррекции 19,91(в общем максимум) давка насоса 3,5 кг (нарыл мануал - в норме) дыма нет(пока в планах), карбклинером проверяю - реакции НЕТ(по зондам и на слух). на обогащение зонды реагируют.

Доброго времени суток! Устал уже от этого аппарата...неделю бьюсь. попросили сканернуть - горит ЧЕК, машина не едет, провал до 2500 оборотов(выше раскручивается нормально), хх 900, колбасит, при включении карлсона на хх глохнет ТАК КУПИЛИ. по ошибкам - обогрев зондов B1S1, B1S2, B2S1, и VVT впрыск 3,5, коррекции +19(B1, B2), хотя зонды висят B1 - 0.0 вольт, B2 - 0.8 вольт клапан VVT подвисал, помыл ультразвуком, теперь отрабатывает, тест проходит, не ругается. передние зонды поменял (денсо), два наконечника свечных пробитых заменил, ситуация НЕ изменилась, по ошибкам осталось B1S2(это не критично) форсунки помыл(производительность увеличилась +10%, между собой выровнялись) пропал провал на горячем моторе, остался только на холодном подсосов НЕТ, расходомер по автодате и митчелу в норме, впрыск 3,5, коррекции +19, зонды висят в 0,03 вольта, на обогащение отзываются, висят на хх и оборотах давление 3,5 кг я в ступоре, подкиньте идей, плиз. завтра скринов с течстрима накидаю.

уже много лет дтож моторные питаются 5-ю вольтами, т.к. они полупроводниковые. пластины в датчике это просто биметаллический выключатель лампы перегрева. врёт сканер?! значит не тот сканер, либо не тот протокол(не правильно выбрана система), хотя есть исключения...сам сталкивался....проверяется другим сканером. а вообще на подобных аудях в приборке тоже есть интересные моменты...