mos0901

Доброго, прошу помощи. Jeep Grand Cherokee 3.0л, 2006г, tdi, turbo, преследуют ошибки;

парктроник -u0019 CAN шина B, U0156 Верхняя панель, модуль не посылает данных.

дверь водительская- U1001 шина CAN B (-) активен, U0156-потеряна связь с OEM. Дверь правая U1001 шина CAN B (-)

 

Диагностировал сканером DELFI.

Был-бы рад помощи. Спасибо

Что это за верхняя панель? предохран проверил и разъемы обработал

доброго, вылечили. Расписывать всю историю долго, поменяли задаюший диск дпрв и выставили шестерню вып вала. Долго гуглил, но выставил так, чтоб на холостых было около 7гр, если двигло турбовое выставляешь ту же 7гр, но при 1000-1100об,мин.. Там есть на вп. шестерне овалы,

Спасибо! Закрыта тема

была bmw f-30, белый дым, подтрой, дым с запахом соляры- проблема была в форсах

можно и телекодировать, можно и отремонтировать старый, нужен профессионал-спец, Не хотелось-бы отдавать кому-нибудь

неужели никто не менял блок BSI?

Peugeot Partner 2004,двигатель TU3JP 1.4л, Здравствуйте коллеги. У знакомого умер блок BSI, он купил такой же, но бу. Кто в Москве сможет перелить дампы на коммерческой основе?

неправильно установили . Люфты в замках учли?

я машинку отпустил покататься на пару дней, в среду выложу. Спасибо

Доброго, коллеги. Volvo v70. 2.4t. 2.4л, 2002гв. Проблема с выпускным распредвалом. Неопределенно загорается чек по распредвалу, ECM- 644A(контроль распредвала). Адаптации стоят в 20град., но положение распредвала на холостых плавает от 1 до 12градусов, хаотично. Когда двигатель работает на 2000 и выше, показания выходят до -5 гр и упираются. Двигатель работает ровно, запуск хороший. Подкидывал муфту CVVT, без изменений, промывал и прозванивал клапан CVVT, тоже без изменений. Буду благодарен за ответы.

предупреждение: Двигатели с изменяемыми фазами газораспределения: Перед снятием или разборкой нанесите мелом или краской метки на распределительные валы, звездочки и регуляторы распределительных валов и связанные компоненты ГРМ (если используются) для правильного совмещения при установке.

Примечание: Цепь ГРМ может НЕ ИМЕТЬ окрашенных звеньев. Если это так, ПЕРЕД снятием нанесите собственные метки на звездочки и звенья цепи.

• Для снятия/установки потребуется:
  
  • Снятие двигателя/КПП.
    
  • Снятие поддона.
    

Примечание: Моменты затяжки приведены в руководстве "Autodata Technical Data".

Примечание: Цепь ГРМ может иметь одно звено синего цвета и два звена оранжевого или сиреневого цвета.

Примечание: Переведите регулятор положения распределительного вала впускных клапанов в положение максимального опережения перед снятием с распределительного вала.

Освободите внутренний палец блокировки регулятора положения впускного распределительного вала:

• Двигатель в положении ВМТ поршня первого цилиндра 1.
  
• Убедитесь, что установочные метки регулятора и звездочки распределительных валов находятся в положении, показанном на рисунке 2. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот.
  
• Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении "12 часов" 3.
  
• Совместите синее или отмеченное звено цепи с установочной меткой звездочки коленчатого вала 4.
  
  • Совместите сиреневые или оранжевые звенья или отмеченные краской звенья цепи с установочными метками звездочки распределительного вала и регулятора распределительного вала 2.
    

  Примечание: При регулировки фаз газораспределения регулятор положения впускного распределительного вала должен быть заблокирован в позиции максимального опережения.

  • Удерживайте впускной распределительный вал ключом.
    
  • Подайте сжатый воздух в масляный канал распределительного вала впускных клапанов 5. Давление сжатого воздуха более 3 бар.
    
  • При подведенном сжатом воздухе медленно поверните впускной распределительный вал против часовой стрелки в направлении стрелки до отсоединения внутреннего пальца блокировки. 6. Должен быть слышен щелчок.
    
  • Как только регулятор распределительного вала впускных клапанов начнет двигаться независимо от звездочки вала, внутренний палец блокировки регулятора отсоединен.
    
  • При подведенном сжатом воздухе медленно вращайте впускной распределительный вал по часовой стрелке в направлении стрелки до совмещения установочных меток на звездочке вала и регуляторе положения вала в позиции
    
  • 
    
    • максимального опережения 7 и 8.
      
    • Взведите натяжитель:
      
      • Сожмите шток натяжителя 9.
        
      • Зафиксируйте проволочным фиксатором 10.
        

      [*]Установите натяжитель цепи.

      [*]Снимите проволочный фиксатор 10.

      [*]При сборке смажьте резьбу болта шкива коленчатого вала.

      [*]Затяните болт шкива коленчатого вала моментом 132 - 152 Нм 11.

      [*]Затяните болт звездочки распределительного вала моментом 78 - 88 Нм .

      [*]Затяните болт регулятора распределительного вала моментом 78 - 88 Нм .

так может это не цепь, а клапана брынчали? Там шестерни на конусах? проверь компрессию, ведь чудес не бывает. Если нет синхронизации, дпкв и дф будут давать инфу, но какую? Сканер подключали?

ошибки есть?

у нашего куръера тоже фокус2, то греется до 120, то нет. Сняли конденсор, и ужаснулись- все забито пылью

Доброго. Мыл такие форсы сначала внешне очистителем карбюратора, потом винсом под давлением наоборот, против течения. Были очень грязные. Они по-моему на 3 ома и приходилось последовательно лампочку колхозить при промывке

согласен с 2 постом + проверь все провода и разъемы клапанов и компрессора. там частые обрывы

А нельзя обратиться к производителю, чтоб закрыл все марки? Может захотят обновиться, а им хер

давление топлива?

начала цепь растягиваться, похожее было. Потом вообще перестанет заводиться. Переставте цепь на один зуб и попробуйте, там не сложно

не может подклинивать один из распредвалов? чудес не бывает

осцил трейд-м !

1 сделайте период(правая крутилка) побольше ! на столько , что бы форма сигнала была боле\менее прямоугольной ! это что бы поточнее смотреть время открытия форсов.

2 2й канал осцила вешайте на плюс питания форс , этим можно посмотреть просадку плюса(что не маловажно) в любых режимаж.

3 сглаживание каналов убери савсем , если это не так !

4 делай скрин и ложи сюда.

Спасибо, получилось по вашему, просадка плюса! Скрин выложу после праздников. Теперь осталось убрать во впускной коллектор хлопки и вялый набор оборотов

сопротивление форс 15 Ом, но она блядь в течении дня потом заводится! Завтра проверю еще раз провода

вот так она заводится на холодную- крутиш, но впустую, шприцом брызгнешь в коллектор-заводиться

вот осцилка форс при хол запуске (схватила и больше не заводится)

Да нет, двигло и проводка не в масле, проводка прозвонена (от датчиков до эбу)