антон 1

Компрессия для Ваз 2112 явно маловата (компресиия 1 - 13, 2-8, 3-11.5, 4- тоже в районе 11-12 не помню) при 8 и ниже уже пойдут отклонения в параметрах, ну и тупизна конечно на разгоне. Вклад 2 го цилиндра в общую работу двигателя маловат , вот обороты и проваливает, так как полноценно работают только 3 Умничать не хочется , но почему бы не отправить авто на ремонт (2-й цилиндр). Я понимаю если автот по "железу" исправно!, а тут явно к мотористу просится.

Доброго времени суток колеги! Мазда 6 2008г.в 2,0 литра автомат Vin JMZGH12F701216614 , после замены неисправного блока АБС (GAM7-437AO 133800-4451 не выходил на связь) на другой такой же с разборки (номер 133800-6980), на панели приборов загорается лампа и сигнализатор курсовой устойчивости DSC off , все остальное (коробка автомат, усилитель руля, сама АБС и т.д) работает нормально. В АБС висит и не стирается ошибка U0028 Vehicle Communication Bus "A" , подозреваю что нужно сконфигурировать блок АБС под данное авто, вот только как ? Из оборудования "Скандок" и в нем есть параметр "конфигурация" и заходя в него выходит отображение Конфигурация 760-01-01 Сохраненное 023080001B Прошу совета бывалых !

В принципе так и предполагал, проц ведь как на МЕ17.9.7 (уаз), при наличии фулла поднимается из любого состояния.

Раз тема зашла про корейцев и блоки МЕ17.9.11(12) (ТС1762) и им подобные , хочу спросить. Вообще убиваемы ли эти блоки програмно ? Имею в виду при заливке в них неродного софта, поднимаются ли путем заливки родного?

Я выше указал что правил софт VM35B292 от Уаз с ДАД блок МЕ17.9.7 , заливал правленое комбиком на столе ни каких граблей не вылезло, причем несколько раз. Скорее чиплодырь немного не коректно работает именно с этим видом софта (ДАД). Еще замечал если прервать процесс пересчета цифровой подписи, а затем залить прошивку комбиком то получаем труп , если ту же прошивку снова открыть и пересчитать как следует и снова записать авто оживает. Тут два варианта: 1 либо не был закончен до конца пересчет 2 либо некоректно сработал чиплодырь Ну как то так !

Проверяйте общее напряжение в борт сети авто просадки напруги при вышеприведенных действиях, смотка похоже здесь не причем.

Сегодня правил обороты на софте VM35B292 пересчет цифровой подписи произошел крайне быстро примерно в пару циклов! Принимаю это просто как особенность работы с данным видом софта блоков МЕ17.9.7.

Какой тогда нужен , в смысле характеристик ?

Доброго времени суток ! Недавно приобрел модуль для блоков Ме 17.9.7 ваз уаз, в работе проявляется некоторое неудобство. Пересчет цифровой подписи происходит крайне долго, бывает доходит до 10 минут и примерно от 3 до 20 циклов. Можно ли как то ускорить этот процесс?

Продан ! Тему можно закрыть.

Цена снижена до 11 т.р.

Продам диагностический сканер АВТОАС-СКАН . серийный номер: 04829 дата изготовления: 23 июля 2012г В комплекте: 1 Адаптер «USB-ECU AS 24» 6750р 2 Кабель диагн. «OBD-II 24» 1350р 3 Кабель диагн. «ВАЗ 24» 750р 4 Кабель диагн. «ГАЗ 24» 750р 5 ПО «АВТОАС-СКАН-RUS + OBD-II» 6 прог. модулей 7150р Итого новый 16750р В ПО «АВТОАС-СКАН-RUS + OBD-II» входит Комплект программных модулей «ВАЗ», «ГАЗ», «УАЗ», «ЗАЗ», «ИЖ» + модуль «OBD-II». Остальные марки и переходники можно докупить на официальном сайте производителя http://www.acelab.ru сенрийный номер аппарата есть. Адаптер не разбирался, не ремонтировался, в настоящее время проверен на авто и полностью исправен.Продается по причине дублирования другим оборудованием. Цена 12000 р

Да работает! Открывается модулем М74 картой 11183 _ Granta_ I444GG02.

В личке.

Да, софт bk, ивиняйте. Отзвонился хозяин такого пепелаца, говорит проблема не ушла, первый раз на -18 завел, проработала 20 сек и затроила, со второго раза все ок.Завтра ещё будет пробовать с утра. Вот такая инфа. Так и есть один в один. Да запуск там херовый , может им именно (запуском от -15 и ниже) ни кто не занимался, может и жалоб раньше не было так как авто мало было , а теперь повылазили. Авто полностью исправные, проблемма массовая (Vortex tingo 1.8 ,блок МЕ7.9.71), повторюсь.

На проблемном авто вот такие иденты Идентификация Наименование Значение Данные ScanDoc (Параметры/Идентификация) CAN databus version 0000000000 Code version number 93180403 VIN номер Версия ROM 0000 Дата программирования 20 11 06 22 Идентификатор F2 3C Код мастерской или серийный номер сканера Номер аппаратного обеспечения BOS 0100F01R00DD53 Номер детали 03605010 GA Номер запчасти по Bosch Номер запчасти по Bosch F01R00DD Серийный номер программы F01R0AD710 Тип ЭБУ 7180T116 Тип двигателя 0481FC Отпишитесь по запуску, можно в личку.

К сожалению нет! Ниже -15 первый запуск очень не устойчив. Второй нормальный но обороты пргрева около 1000 что маловато при - 15.

Добрый день всем. Читал соседнюю темку по Черри Тиго проблеммы с запуском там как я понял уже решены. Интересует конкретно Vortex Tingo 1.8 л блок МЕ7.9.71 проц ST10 . как на нем запуск при -15 и ниже, исправлен ли он ? вот сток

Обычно они обжаты в жгутах, каких либо специальных колодок я лично в Приоре не наблюдал.

Нет ли у кого чистого епрома на I484DE06 Приора 1,6 8кл ?

Интересует вопрос о скорости сравнивания прошивок, пока модули B7.9.7+ и М73 . Как нибудь можно ее увеличить, как то медленно это происходит ? Сори немного не там написал, перенисите в обсужднение !

Шевроле круз есть , сидит в BCM , дубль активный. Можно править только там на приборке поправится сам.

Доброй ночи , еще забыл спросить о М74(CAN) Лада Гранта , планируется ли для них модуль для редактирования ? Чет много этих машин развелось.

Вы что проверяете мои знания? Я задавал вопрос по редактору может он открыть или нет, или вы придираетесь по тому что у меня мало постов ?

Классика блок М74к прошивки весом 576 кб открывает или нет ? По остальному ясно.