антон 1

А какой датчик? Не сцепления случаем ?

Чет не догоняю. Без щитка приборов эта тачка заводиться должна, в любом случае и даже с крашем в блоке Тут где то в другом месте засада, капнуть в сторону АБС есть смысл

Просмотри внимательно межслойные переходы, наверняка где то разьело . Ну и прозвон всех выводов по дросселю на плату и до драйвера ДЗ.

Сигналка стоит ? Если стоит, отцепи выходы на поворотники возможно пробит выход в сиге.

Скруток к-линий не существует на данном авто, от разьема обд2 до иммо от иммо до моторного вторая линия. Подробней смотрите схему, желательно указывать год авто и эбу , чтоб не гадать.

Тут скорее с моторами проблемма. Походу кто то стрелы криво снимал.

Дак ты его и не сбрасывал ведь, он может вобще не родной Подухи это отдельная тема, по части запуска ключи, иммо, бсм, моторный все

от 4000 до 5000 по Перми

Отвязал все блоки по очереди, клемму сбрось минут на 5 потом привязывай, либо отстояться дай . У мну без клеммы не получалось.

Да так и есть, делал то же оп-ком, там все интуитивно понятно.

А что программируешь то ? Ключи, ВСМ, моторник ? Поточнее бы описал чтоб не гадать.

Из приборки дерни, там М35080 должна быть по этому году, пин в явном виде четырехзначный

То же смысла не вижу, все равно нет всегда под рукой , схемы большую часть можно найти без напряга. Сложные случаи "прозвон по схеме от 20 проводов и более" крайне редок.

Пардон, накипело просто, поправил.

По крайней мере без риска ! Отпиши только всем интересно будет !

Лучше слей с него фулл, флэш и епром, через бсл, а потом заливай что хочешь. По схемотехнике должны быть одинаковы . если оба от механики.

А потом еще и обижаются, что спец им не чего не подсказал ведь цука он стопудово знает но не колется гад и пи...ят на каждом углу что в их городе электрика нет нормального. Куйле совет один запастись баблом ,терпением и топать к нормальному спецу.

Да уж тут точно от софта блока зависит, что в инженера-разработчики в него заложили тому и быть, просто клиентосы спрашивают влияет или нет и можно ли так ездить. Взял за правило говорить так "авто должно быть исправным" , а ездить можно и на квадратных колесах.

У меня случай был Рено Лагуна 2002 г.в 1,8 л на борту sagem 2000 неисправность ДК 2 , подогрев в обрыве . Так вот энта коляска часто тупила пока ей не поставили ДК2 , я не верил что ДК2 влияет как то на смесеобразование углы и т.д ,кстати P0420 на данном авто не появлялось. Послке замены ездит без проблем, по диагнозе проверялось все вплоть до меток. Вывод таков : ВЛИЯЕТ !!!!

Дэк 6 и 14 контакты разьема обд 2 (то есть can шина) прозвонить на каждый блок и между блоками то же должно звониться , можно и без схемы это проверить. Кнопка должна быть под рулем

Прогер продан тему можно закрыть !

Согласен, ни разу "фазик" так не влиял на обороты, только расколбас. Ну и ошибки по рассогласованию ДПКВ и ДПРВ

Прошу амнистировать, а так же пАнять и прАстить !

Вот-вот параметр открыл/закрыл в 0 заслонка может недоходить. Дк1 как таковой на подвисания не влияет (сужу по своей практике).

Мысли такие 1 Посмотреть ДПДЗ оцилографом на пример скачков (если скачки "шумы" проявляются ,то и РХХ будет по ним отрабатывать , а обороты подвисать). 2 на заслонке похоже стоит переключатель открытия/закрытия заслонки , а соответственно переход в разный режим нагрузки, корректно ли он работает ? 3 Сам РХХ ну это конечно маловероятно, ну и мех часть , троссик как ходит и т.д возвращается ли обратно.