KYBORG

ответить не смог . значит хитрожопый ты .....

это ты сейчас по ходу про себя сказал...

он установлен в паропроводе который идёт с адсорбера в топливный бак , клапан перепускает через себя воздух , в основном его функция на большое давление в баке . что бы не стравливалось быстро давление с топливного бака , без задержки этим клапаном паров бензина в топливном баке клапан адсорбера может не успеть закачать и часть собравшихся газов и они выйдут через атмосферный патрубок адсорбера, и второе его предназначение для того что бы резко не заполнять полость впускного ресивера этот клапан работает как жиклёр , Откуда именно идёт забор забор воздуха , с какой точки в этой всей системы ? вот я ему какой вопрос задал , и пускай мне ответит

не груби .... если поднял эту тему то докажи свою теорию п 25 всё так замудрённо написал что откуда называется хрен поймёшь . Вот сейчас ответь мне откуда именно идёт забор воздуха в топливный бак, и покажи мне эту точку

я когда в первый раз столкнулся с этой проблемой на хундае акценте мы понять 2 недели не могли что происходит с машиной . в итоге когда он приехал с полным баком и я по сканеру увидел что д .кислорода до упора показывал что идёт богатая смесь а импульс форсунок был на минимуме не помню точно сколько было показания но я реально помню что я сказал что топливо идет не через форсунки а каким то другим образом . когда я снял клапан адсорбера то с него капал бензин . в итоге когда всё разобрали то корпус бензонасоса был раздавлен и катализатор полностью расплавлен . свечи зажигания были в саже . машина и за расплавленного катализатора развивала до трёх тысяч оборотов потом просто мычала и не ехала . я взял тупо подал воздух в шланг адсорбера который шел в сторону адсорбера, и с заднего левого лонжирона повалил туман пыли . выбили катализатор. заменили корпус бензонасоса и машина уехала . вот такая вот была меня история по поводу этого отверстия в в в адсорбере которое я отметил красной стрелкой на фото

и когда настанет зима обрати внимание на те машины у которых отключен адсортер что у них твориться в горловине бака и посмотри у которых всё исправно работает . так ради интереса ощути разницу Это я Вам писал

братан без обид ... но я тебе ничего говорить не буду по поводу того как ты сказал что воздух в топливный бак попадает через впускной коллектор . возьми просто сам испытай завтра на любой машине у которой стоит норма токсичности Е2-3-4 и установлен пластиковый топливный бак. закрой плотно то отверстие которое я отметил красной стрелкой на фото и покатайся на этой машине 30 минут и крышка бака должна быть закрыта до упора . и без всяких дырочек что бы крышка была . и посмотри потом на бак с низу когда приедешь а для уверенности что там будет постоянно вакуум подключи вакуумметр и посмотри на его показания

так в чем я оказался не прав. Я так и не понял по каким вашим критериям я оказался не прав. к чему Вас там на тренингах учат , расскажите я послушаю зачем туда насыпали адсорбирующего вещества, и почему было бы проще сетку поставить ? тут уже в крайнюю степень всё запутанно.Скажи мне какой толк от адсорбирующего вещества ,зачем он там вообще нужен ?

на фото я отметил красной стрелкой откуда идёт забор воздуха для продувки и забора воздуха в БАК . там по схеме четко видно что этот воздух полностью проходит через адсорбирующие вещество

по разному называют он работает как абсорбент иногда его так называют

Ради бога хоть куда кидайте эту тему главное что бы дырки не ковыряли в крышке бака и говорили что это правильно делают .к крышке бака есть 2 клапана но они считается аварийными если что . Интересно с чего тогда состоит адсорбирующие вещество ?

Угля в абсорбер не для того насыпали что бы газы фильтровать которые испаряются из топлива ,а для того что бы абсорбировать воздух который заполняет топливный бак без влаги и пыли . его так и назвали "АБСОРБЕР" ;) И ещё о него есть такая опция продувки , если абсорбер накопляется влагой то в месте с образовавшими газами клапан абсорбера тянет всё эту собравшую смесь в двигатель, Думаю разжевал дальше уже некуда.

Извиняюсь... в левый задний лонжерон

По ходу принципа работы абсорбера кое кто не знает ... Поясню для тех кто не знает ,У абсорбера два принципа работы ,1-ве когда накопляются газы в бензобаке они попадают переработку через клапан абсорбера впускной ресивер , . когда разрежение (к примеру в холодное время суток) в бензобаке, то идёт забор воздуха через сам абсорбер , на каждом абсорбере стоит третий шланг , сделан в виде гусака , на хундае акценте вствален этот патрубок в задний ланжерон , думаю многие меня мужики поддержат те кто сталкивался с этой болезнью на аксентах и скажут что происходит с машиной когда забит этот патрубок который заходит в задний правый ланжерон пылью забивается

Тоже вариант , но только в последстви потом с бензо- бака воду вычёрпывать прейдётся. Забор воздуха должен через абсорбер фильтроваться , для того там и насыпали активированный уголь.

Подключи манометр на топливную рампу и смотри давление на ходу .потом попробуй снять трубку абсорбера со стороны бака и тоже без него прокатись

думаю подсос воздуха ли бо какой нибудь шланг слетел с впускного коллектора . шланги у них дубовые и при разборке ломаются , ДПРВ тоже стоит снять и поставить на место ,и он после этого перестаёт работать .

У меня сосед работает на таком дрендулете. он год ездил на нем не превышая 1500 оборотов . как только даст оборотов на максимум происходил хлопок и машина переходила в аварийный режим и не набирала оборотов . была такая же ошибка. в итоге оказалось что при больших оборотах патрубок сжимался который шел от воздушного фильтра.Что интересно когда на месте газуешь ничего с ним не происходило , как дашь на ходу нагрузку давления турбины мгновенно падало. в общем взяли стальную проволку из неё скрутили пружину и вставили в этот патрубок и всё прошло. Фильтра и отстойник надо проверить на наличия грязи. тоже бывает за этого такая ошибка

Сними резиновый патрубок между коллектором и воздушным фильтром и прокатись без него . отпишешь потом результат

Возможно такой вариант. только почему бак плющит ? и при полном заправленном баке начинает через клапан абсорбера течь бензин в пускной коллектор

Доброго всем времени суток ! Вчера приехал клиент Vortex_Tingo_1.8L с горящей лампой не исправности, сканер выдал три ошибки P0300_P0303_P0304. меняли как говорил мне клиен всё на что могли грешить эти ошибки .КЗ_ПВН_свечи зажигания_форсунки местами меняли . но ничего не помогло. В итоге я добрался до абсорбера и вылил с него бензин . Когда я нашел в чем истинная проблема то долго материл и смеялся , Наши сборщики ТАГАЗА решили заткнуть маленьким зелёненьким гондончиком забор воздуха в топливный бак , для чего они так решили сделать эту конструкцию для меня это пока загадка. Может кто скажет откуда ТАГАЗОВЦЫ решили брать воздух в топливный бак :suda:

Была у меня такая проблема...исправил снятием клеммы АКБ на 5 минут.Блоки 797 по моей практике по не известным причинам часто зависают. и эти глюки происходят когда снимаешь разъёмы датчиков при заведённом двигателе

нет по ходу не оно комбилодырь начинает предупреждать что типа ПО другое Блин... очкую через ALT клавишу залить . вдруг не оно . потом будет :krup:

Спасибо огромное ! Как теперь узнать что это оно. в стп про 7 не показывает индификаторы этой проги попробую подключиться к машине и посмотреть совместимость...