KYBORG

Поехал сегодня в деревню посмотреть это авто _ сигнализация крякнула , в общем не стал ничего с ней делать ,восстановил штатную проводку_блокировка была сделана в ЭБУ на 27 ногу ,

Есть возможность выложить фото светофора ?

0 резистор в светофоре вылетает от переплюсовки . один раз тоже на своём менял . Что интересно Микас Январь читал и писал исправно . Бош и М73 писал ошибку связи

Саныч , ну конечно сам все параметры дигнозы в Окте сканировал. со всех мною прочитанных тем выявил такой вот диагноз :)

Все авто с стоковыми прошивками которые оснащены E-Gas _при нажатом тормозе понижают об.двигателя до тех оборотов которые в ЭБУ программно настроены . Вот что пишут по ошибке P0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза Внешний признак – резкие провалы в работе двигателя при частичном отпускании педали акселератора (потеря педали), лампа MIL не загорается, повышенный расход топлива. Методика регулировки выключателей для контроллера ME17.9.7. 1. При нажатии педали тормоза выключатели должны переходить из состояния «НЕТ» в состояние «ЕСТЬ» в последовательности: сначала № 2 - B_BL=ЕСТЬ, затем № 1 - B_BR=ЕСТЬ. 2. Если при не нажатой педали тормоза выключатель 2 находится в состоянии B_BL=ЕСТЬ или при легком касании педали переходит в состоянии B_BL=ЕСТЬ, то необходимо отрегулировать выключатель с помощью регулировочной гайки в состояние B_BL=НЕТ, то есть «поджать» выключатель 2 к педали с целью устранения возможного «дребезга» выключателя при люфте педали в ее не нажатом состоянии. 3. Если выключатели педали тормоза не изменяют своего состояния при нажатии педали, то необходимо проверить исправность цепей 135 и 147 блока ME17.9.7, а также цепи питания и исправность выключателей. 6. Сбросить сканером-тестером коды ошибок в режиме «НЕИСПРАВНОСТИ», повторно включить зажигание, нажать 3-5 раз педаль тормоза и проверить: код «0504» - некорректный сигнал выключателя педали тормоза должен отсутствовать. В случае появления кода «0504» лампа MIL не загорается.

Если пальцы у машины застучали, Или неподъемным стал капот, Если завышают ход педали - В Октю вас дорога приведёт Если ваш железный конь, Вдруг забил копытом, Вам - к ребятам Октябрятам, Там всегда открыто. Разберут по запчастям, Смажут все, подлечат, И копыта подкачают, Будет ехать легче. Диагност выяснит причину, Если создадуться трудности в решенье, то конечно сдесь на Октянском форуме, он найдёт сдесь любые решения и ответы, Исцелит любимую машину, И клаксон её победно загудит! Благодарен вам автолюбитель, За усердный труд из года в год! Поздравления сердечные примите! Профессиональных в Окте нам высот!

через час его по моему отпускает

в личке сейчас скину . пароль заново в ведёшь

пробовал даже тот же еепром который считывал заново пере записать _ машина не заводилась . а что именно сбивается после перезаписи сказать не могу _

Обучать тогда заново ключи . в чистый ээпром . инструкция есть в X431 как прописывать ?

комбилодырем года 2 назад пытался перенести _не завёл . потом машина ночь постояла со снятой клеммой акб завелась . и до сих пор ездит . ну это один раз у меня так получилось . потом пробовал не про канало

разница будет только в чипах которые в ключах , принцип программирования один и тот же У каким сканером хочешь привязать ЭБУ ? Х 431 делает это без проблем .

ЕЕПРОМ скачивал с нового ЭБУ МЕ797 чистый Bosch mе797.eep

http://www.oktja.ru/forum/topic/115436-chery-fora-20-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA-%D0%BC%D0%B5797/page__fromsearch__1

Сейчас ему позвонил ,говорит все провода на месте , как клемма снялась _машина дыр-дыр и сразу заглохла , Провода все на месте , он как говорит решил клеммы по чистить . стартер не крутил , а потом забыл подтянуть . зацепил клемму она соскочила и машина умерла ,

Сегодня вечером позвонил кум, и начал мне рассказывать как он жене машину завёл с отпущенными клеммами на АКБ . По его словам снялась минусовая клемма и через 5 секунд машина заглохла , БН не срабатывает , искры нет и лампочка чек не горит , стартер крутит , предохранители где установлено ГР и БН целые . Есть смысл ему вести завтра этот ЭБУ на ремонт , или уже заранее можно сказать что бы рассчитывал на новый ЭБУ ЭБУ Я5.1.1-71 _J5V13I02

неделю назад ещё одному товарищу попробовал поставить на ваз 1.5 л 8кл _Я-72_I203EK34.такое же реле на генератор _сегодня отзвонился и говорит что Х.Ход по ровнее стал , и прошел глюк понижение оборотов при переключении с 1 передачи на 2 на Х.Хода. И ушли хлопки когда шла машина накатом на передаче . До установки реле была зарядка 13.5 сейчас 14.2 . По диагнозе тоже заметил что Д.К реагировать быстрей стал В общем пока наблюдаю за двумя машинами . потом отпишусь

Ещё бывает когда вентилятор срабатывает , двигатель чуть ли не глохнет, надо ещё раз все массы раскрутить и по чистить , мож где не дотянул когда первый раз смотрел ...

Вот что пишут в СПОСОБЫ АНАЛИЗА И УСТРАНЕНИЯ.P0336 Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала Внешний признак – двигатель плохо пускается, высокая неравномерность частоты вращения, провалы на разгоне, детонация. 1. Перепутаны между собой сигнальные провода датчика «ДПКВ+» и «ДПКВ-» - устранить. 2. Несоответствие типа датчика – проверить маркировку, заменить датчик. 3. Высокий уровень помех от системы зажигания – проверить целостность экрана проводов датчика и его соединение с «массой», устранить неисправность высоковольтных цепей зажигания. Попробуйте заменить жгут проводов ЭСУД. 4. Зазор между синхродиском и торцом датчика не соответствует нормативному – проверить зазор, провернув коленвал на один оборот, зазор должен быть 0,5-1,5 мм. 5. Неисправность или большое биение диска синхронизации, проворачивание синхродиска в демпфере коленвала – заменить демпфер коленвала с синхродиском.

Что интересно .моментально падает в 0 когда генератор отключаю , грешил на нагрев Д.К , так он не может остыть за 2 секунды . Со шприца подаю бензин впускной ресивер Д.К мгновенно реагирует ... подозреваю ещё где то просадку бортового напряжение, по сканеру всё равно как то не устойчиво идёт график . в следующий раз приедет _ перетрясу проводку

поддерживаю . Или сам трос

до 5000 тысяч оборотов если крутит , то однозначно из режима Х.Хода ЭБУ выходит_ если бы РХХ зависал - то отсечка бы срабатывала 1500 об.в.м . ДПДС попробовать для начала подкинуть ...похоже на него .

Приехал сегодня клиент с отпуска _установил ему на генератор реле регулятор напряжение Р131.3702. Д.К на ХХ заработал . ЕЕПРОМ некогда было посмотреть , давление в рампе 4 . в отчёте я отключал генератор и напряжение Д.К падало до 0. сканматик ВВАЗ_2112.rar

рубит ту форсу , на которую моск вычислил пропуски , правильно ... а температуру ката как ЭБУ контролирует ? ДК 1 S2 я думаю тоже играет в этом свою роль ... Что может ещё контролировать нагрев ката ... ?

Свечи зажигания кстати становятся совершенно чистыми, как новые ...