KYBORG

, сказали вчера постояла на улице 40 минут и только с толкоча за трактор и завелась) .

смотри компрессию на холодный двигатель ...

за одно налет на свечах на предмет непонятных остатков

Ну вот как и думал, не прошло и дня)) Вообщем приехали сами оставили машину, сказали вчера постояла на улице 40 минут и только с толкоча за трактор и завелась) Даже с толкоча, хотя раньше не заводилась.

Предположения всё таки на бензин и остатки. Скорей всего что то в баке есть на уровне насоса что не горит) Вот оно отсаивается и через время не заводится пока не потрясти не потоскать может даже и просто покачать в разные стороны) Буду вскрывать смотреть, хотя наврятли что увижу.

сними топливный фильтр и слей с него бенз в стеклянную посуду и посмотри будет какой осадок или нет .

и что бы прогнать бенз по бензопроводу нужно что бы машина минимум минуты две по работала на холостых . а при старте пол часа точно надо крутить если вы предпологаете на какие то не хорошие остатки

да нет это нормально, считаю нормой не ниже 12, тем более поршня стандарт.

компрессия 12 это уже требуется ремонт для этого двигателя.Пусковые характеристики в прошивке тоже настроены под ту степень сжатие которое предусмотрено заводом изготовителем ...

у меня кстати пару раз было такое на Hyundai Accent компрессия была 12.5.-13 машина не заводилась до тех пор пока не прогреет клиент её в гараже до + температуры , сделал кап ремонт двигателя с пол оборота начала заводиться когда компрессия стала 15

@komok, обрати внимание на компрессию ... 14 это маловато для этих моторов . минимум 15-16 должна быть

Ничего не напутал?

0.8 . сам был в акуе

Сегодня буквально час назад заезжала гранта без ГБО правда , с такой же проблемой , на холодную с плохим запуском , померил сопротивление В.В, Проводов ,1 цилиндра показал самое большое сопротивление 0.8 кОм синие цветом какие то не оригинал стояли , Поставил завод В,В,П сопротивлением 7.5 кОм , машина начала заводиться , отпустил на проверку

@komok, пробуй заменить т. форсунки . проходили это и не раз с комплектацией ГБО на авто ..

уплотнительные кольца для форсунок тоже можно для начала земенить . они сейчас дубовые стали от того что форсунки перегревались

Саляры налили вместо бензина

она бы вот так работала на салере ))

 

@komok, бензин конечно не помешало бы обновить ... 95 залит ?

Согласен, с непереводом на бензин, этож 4 е поколение всё на автомате. С форсунками всё сложно. Сомнения большие по замене. Писал выше.

на бензин автоматически машина не умеет переводиться когда едет на стоянку ...

стоит гбо 4 го поколения.

Если свечи мокрые то проверяй Т. Форсунки , а лучше их заменить .

машину хозяин скорей всего перед тем как поставить на стоянку за 5 10 минут не переводил машину на бензин ...

С Днём Рождения Василич... :hb:

Как понять? Замеряли не правильно что-ли?

три раза мерили и три раза 13 показал 1 цилиндр . сам пока не особо всё понимаю . завтра вскроем посмотрим что там . и что интересно . ни какого постореннего стука и звона даже не проявлялось ...

 

зазоры на клапанах в норме

нужно пневмотестером дунуть было,хотел написать но подумал что раз не проверяли то наверное нет в наличии

Вещь хорошая .. надо будет брать , что бы в следующий раз так не изгаляться )))

Спасибо парни , вроде разобрался ... правда в извращённой форме это сделал ))) главное что я впоймал этот драбл

сейчас взял свой старый компрессометр и вкрутил в первый цилиндр и завёл двигатель с нажатой кнопкой стравливания давления на компрессометре ,

изначально вроде шланг компрессометра напрягся , потом перестал напрягаться , отпустил кнопку ,

компрессия 2 - 3 кг на Х.Ходу .

завтра буду смело говорить мотористам что бы смотрели пружины или стаканы на клапанах . по ходу выпускной клапан виснит , потому что разрежение впускном коллекторе есть

 

Всё .. пошел домой отдыхать . завтра разберут . отпишусь ...

Так он и небудет работать скорее всего форсунка при присутствии ошибки блокирнута Ябы всётаки проверил импульсы на катушке и на форсунке

в первом посту я писал . что сравнивал импульс по второй форсунке и к зажигания , всё норм ..

А в момент когда троит импулсы на форсунку поступают? И что диагноза ошибок не выдаёт ? чем диагнозили?

ошибка только P0301

Проверили зазоры клапанов всё норма ..

Подсосов тоже нет . так на трёх т.об тоже не работает 1 цилиндр

Что то по железу по хорду ....

Привет всем !

Год выпуска 2006 , МКПП,

В общем по эл части всё работает катушки зажигания менял местами , ошибок нет

разрежение впускном коллекторе по сканеру 43 kPa,для трёх цилиндрового двигателя это норм .

Т форсунки 1 и 2 менял местами ,

Давление топлива 3.9.

Сравнивал осцилки импульс Т форсунки с 1 и 2 цилиндром всё одинаково ,К зажигания тоже

,Компрессия в всех трёх цилиндрах по 13 кг. двигатель вроде схватывает на трёх цилиндрах , потом 1 цилиндр вообще перестаёт работать ... Мотористы говорят что компрессия в норме значит что то по моей Эл части ... что может ещо быть ...?

жгут как только не лопатил и пропаял уже все что можно, а вот блока нет подменного, да ска сразу не проявляется, после сброса обучений на две недели хватает.

Пины в разъёме ЭБУ проверь , как обычно авто с такими драблами через несколько рук мастеров пройдёт и каждый пытается их по чистить ведешкой и.т.п ... была такая пробела _поменял все пины которые шли на Эл дроссель ,всё прошло.. клиент тож пол года мучился с этим недугом ...

в личку отправьте сток. попробую с 2 л Chery_TIGGO_3605010 BE.F01R00D670.F01R0AD488.0484FB.7200T11A_ME7.9.71 666 4420EN.6 X9A101 X9A10101 020210_Stok перекинуть калибры . перекидывать буду СТП 7 . перекину все калибры какие поддерживает этот редактор .

в общем нужно будет пробовать и испытывать ...

 

@DmSh, был бы ваш контроллер с процом ST 10 . то проблем бы вообще ни каких бы небыло залить полностью прошиву Chery_TIGGO_3605010 BE.F01R00D670.F01R0AD488.0484FB.7200T11A_ME7.9.71 666 4420EN.6 X9A101 X9A10101 020210_Stok

Парни, всем привет.

Подскажите, может кто сталкивался с таким:

Авто Тигго китаец 2010 г.в. Изначально был 1,8л. Заменен ДВС на 2,0 от Форы. ЭБУ с проводкой остался от 1,8.

Возможна прошивка данного авто ПО от Фора( 2.0L A520 Euro-III ME7.9.7) или Эстина 2,0 (A21-3605010GA) ?

вот данные по эбу Тигго:

 

номер эбу:03605010 GA

номер программы ЭБУ : 0084100261

спец. данные производителя: 0261B07707

Есть подводные камни?

от форы не пойдёт, щиток приборов будет на половину работать .. передаточное число КПП другое , нужно пробовать перекидывать калибровки с 2 литровой TIGGO

Вчера кстати у себя в гараже соседу кат проверял на ваз 2114, был под рукой Компрессометр jonnesway ar020017 переходник идёт в комплекте ,проверял вот таким вот компрессометром _показал примерно 0.9 кг/см 2.

сегодня сосед отзвонился выбил кат ,говорит полёт нормальный , машина поехала )))

стенд для проверки распредвалов ставим и вуаля откланение на 20 градусов от нормы

Саня это ж в каком подвале их у нас тут изготавливают и продают ...?

фото не делал распредвалов ?

Да, новый вариант платы для всех Я72. Попадётся ещё раз - сфотаю.

Индикаторы этого контроллера и П.О тоже не помните ?

может это был Я-72+ ?

21067-1411020-10

И два - возможность потыкать пальцем "как лохи на октя криво установленный ремень ГРМ прошивкой лечат))

Прошивкой естественно метки ГРМ не лечат ... я о общих багах говорил об этом авто ..

А если задающий диск стоит со смешением в пол зуба как обычно на них это бывает ещё с завода , то можно (подчеркну_подлечить) прошивкой, что бы до ремонта машина пока поездила ...