KYBORG

тот который с дешовыми китайскими присадками ?буквалльно вчера мерил компрессию на чери фора , от детонации компрессометр прям в руках рассыпался и вылетел со свечного колодца с языком пламени ... хлопок был таким что рядом стоящий клиент аж пригнулся от страху ...

когда бензин появиться по этим нормам . тогда и будут штрафовать ))а за эмули в подушках могут какую нить статью и припаять .....

@форд20109, по калибровкам видишь что ДК2 в некоторых диапазонах регулирует смесь ...

что каждое П,О (прошивка) индивидуальна и работает по своему принципу в первую очередь . это я вам открыл только одного производителя прошивку стандарта Е4

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДДК) Для снижения содержания углеводородов, окиси углерода и окислов азота в отрабо-тавших газах используется каталитический нейтрализатор (см. раздел 1.9). Нейтрализатор окисляет углеводороды и окись углерода, в результате чего они преобразуются в водяной пар и углекислый газ. Нейтрализатор также восстанавливает азот из окислов азота. Кон-троллер следит за окислительно-восстановительными свойствами нейтрализатора, анализи-руя сигнал диагностического датчика кислорода, установленного после нейтрализатора (рис. 1.1-06). ДДК работает по тому же принципу, что и УДК. УДК генерирует сигнал, указываю-щий на присутствие кислорода в отработавших газах на входе в нейтрализатор. Сигнал, ге-нерируемый ДДК, указывает на присутствие кислорода в отработавших газах после нейтра-лизатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания ДДК будут значительно отли-чаться от показаний УДК. Выходной сигнал прогретого диагностического датчика кислорода при работе в ре-жиме обратной связи, при исправном нейтрализаторе в установившемся режиме должен на-ходится в диапазоне от 590 до 750 мВ и не должен повторять сигнал УДК. При возникновении неисправности цепей или самого диагностического датчика ки-слорода контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор, сигнализируя о наличии неполадки. Требования к техническому обслуживанию ДДК не отличаются от описанных выше для УДК. Редактируем прошивку ВАЗ 21127 1,6L 16V I427GKA1 Смотрите калибровки и делайте вывод .. Картинки если захотите увеличить , открывайте в новом окне

@dil73, Делай ещё раз на всякий случай адаптацию как в #3 посту сказали . ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11 При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить: 1. Адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. дать по работать на ХХ три минуты . При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7?С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме; 2. Адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку. А репрог равносилен замене ЭБУ

@*Сергей*, вот именно для таких клиентов которые не смотря на то что машина троит начинают ехать 200 км и сделано отключение цилиндров при пропусках ... я если отключаю пропуски , то клиента о последствиях предупреждаю , если вижу что он дуб в этом деле гоню сразу его в магазин за проставкой в место катализатора ...

На Е3 стандартах и выше к примеру ЭБУ Bosch ДК-2 корректирует смесь к примеру в эконом режимах , по фактору нагрузки И.Т.П . или когда ДК-2 долгое время зависает в бедной или богатой смеси- время впрыска начинает тоже изменяться _моно попробовать самому с эмитировать к примеру бедную смесь на ДК-2 и посмотреть какое будет время впрыска на Х.Ходу и при 2000 т.об. и сделать выводы самому , я к примеру когда перевожу авто на Е2, Д.К-2 стараюсь всегда отключать если он при диагностике начинает показывать изменения сигнала , делаю так что бы он висел в о..м напряжении , и ЭБУ просто адаптируется под это напряжение и будет уже работать только по Д.К-1

накаляется само днище от раскалённого катализатора и обработка которая на днище начинает плавиться и капать на защиту ката и воспламеняется

я ж говорю если клиент не дубовый и поймёт что кат от постоянных пропусков может накалиться и соответственно могут быть не предсказуемые потом последствия если вовремя не заметил .. я к тому на писал что в году 2007 или 08 точно не помню . у нас в автосалоне зимой менеджеры две новых ваз 2107 днище сожгли , и это от залитых свечей цилиндры не работали ... потом уже на учились снимать свечи и чистить . когда по карману им хорошо дало

Вся эта защита пропусков отключение цилиндров сделана для катализатора ... если вырубить программно . то кат может расплавиться от постоянных пропусков , если один два пропуска . то ничего ему не будет . если клиент дубовый и не понимает что такое пропуски . то лучше не отключай пропуски ..

пропуски не должен писать и не вырубать цилиндры , за одно по диагнозе и посмотришь как цилиндры работают ... очень чувствительная защита катализатора на этих ЭБУ , при малейших пропусках начинает вырубать цилиндры .. если клиент не хочет лесть в мотор пока . то выруби временно пока таким методом пропуски ... за одно пускай по наблюдает клиент как работает двигатель ,если постоянно будет и так троить . то лесть ремонтировать железо . если всё пройдёт , пускай ездит на свой страх и риск Преимущество будет в том что в аварию не будет падать от пропусков ЭБУ . и раскачка должна пройти , прогреется и должен работать ровно . эти моторы я ни разу я видел что бы работали ровно , а ему по навесили стандарт евро 5 , которое с новья охренивает от показания всех параметров мотора )))

ДНД стоит на этом авто ? если стоит попробуй этот датчик прикрепить на сам двигатель . и по наблюдай за пропусками ...

С Днём Рождения

С Днём Рождения !

С Днём Рождения :hb: Крепкого Здоровья....

С Днём Рождения :hb: Здоровья крепкого ...

@dimaelectrik, впрыск фазированный . кстати В797 и м73 . тоже без Д.Ф работают в фазированном ..

@seavt, машина 8 или 16 кл ?

осциллограф кидал на первую Т.Ф , градусов 360 делает оборотов кленвал .. только тогда появляется впрыск , фазой впрыска по игрался в калибровке . х.з когда оно делает впрыск . Д.Ф то нету что бы точно такт увидеть .. в общем у меня терпения не хватило .. поставил так как лучше схватывает .. короче методом тыка её получается только настроить ..

на 8кл ещё и Д.Ф убрали ... возможно ещо и в этом есть недостаток старта .. А так я ещё выявил что на холодную у них компрессия слабовата если не трогать при проверке педаль , открываешь на 100% дроссель компрессия увеличивается. Программно приподнял дроссель 6 до 12 по моему дроссель пусковых настроек начала заводиться ... в общем надо делать для них нормальную прошивку , у меня пока на испытании ездит знакомый , говорит заводиться лучше , со 2 раза точно заводиться если с первого раза не схватила , времени нету покрутить ещо .. мож с нового года в мороз попробую а то у нас ещо морозы ни как не наступят...

Макс .. я на ЯД тебе немного на спирт сейчас переведу )))

Спасибо ... очень приятно :beeer:

С Днём Рождения ! Я тоже сегодня постарел ещо на годик ((