techtech

Есть желание сделать телеметрию для наших местных покатушек. Есть ли у кого какие нить наметки в создании данной штуковины?

михалыч (колобок) для настройки брагина приглашает или вертляга

Ставим обычные.На ротор правда разные - для прогрева одни для езды другие.

БОШ не плох (ДВРМ который) но гонит из под изолятора частенько.

Были в субботу в ставрополе на закрытии драг сезона по ЮФО. Классика в основной массе на дросселях была + веберры. Также не представляется сложным прилепить Январь 5.1-41 и настроить это дело куда точнее.

Кстати Гуру Нив с Бошами МП7 подскажите: запуск со второго раза при температурах от 20 до 40 гр. после длительной стоянки. давление, аккум, компресс в норме. Что посомтреть еще ?

Я думаю это справедливо. Есть темы которые хрюнам просто ненужны - для их же безопасности, а то еще инфаркт схватит от прочитанного :)

Скорее всего поправка ЦН :D

Верно :) Очепятался :)

1. скорее всего это валы 10.05 фаза 308 - это валы михалыча, нуждина.

2. Темур, я думал ты уже понял что необходимо под каждую комплектуху (даже одну и ту-же) делать калибровку непосредственно на аппарате а подкидывание заведомо нарисованной проишвке ни к чему хорошему не приведет. Например с такими валами на одной машинке на ХХ проправка БЦН была 1.18 на другой 1.05.

Шланг для заправки кондишена (под 22 фреон) 2м - 200руб

Коллектор для манометра (вентиль для сброса воздуха) - 170руб.

Манометр на 6 атм - 130 руб.

Все покупалось в магазине для холодильной техники. Такой же комплект барыжит человек в инете, на окте кстати тоже предлагал сей комплект но за цену порядка 2000руб.

Я юзаю ДТВ от 2115 для наружного измерения температуры. Инерционность низкая стоимость дешевая и крепеж простой. С Анди Фростом еще давно нашли для него табличку.

Неплохо. Надо обновлятся.

По поводу ЛМ-1. Я уже говорил Максу следующий глюк - незнаю будет ли он исправлен во второй матрице: если в процессе настройки матрицей происходит физический разрыв связи ЛМ-1 и матрицы то последняя видит тот состав смеси который был последним и начинает плясать обогащая или обедняя смесь. Пару раз так чуть не закосипорил практически уже отктаные калибровки.

8 форсунок в основном не для увелечения производительности ставят, а для других целей.

Пробывал. Кстати там уже все поправлено.

К Максу обратился - его ответ: "матрица не настраивает перемешанные прошивки".

Вообщем когда я пытался заставить это чудо взаимодействовать матрица начинала рулить таблицу состав смеси, а не БЦН или поправку БЦН.

spt0003 не поддерживается матрицей. обкатать не удалось а руками только 100% дроссель настроить смог и ХХ. на более терпения не хватайло.

В Ростове ваще перцы тюнингаторы. Собирают моторы на 84 колене с 121 укороченными шатунами. А еще на днях выяснилось что на шкиве коленвала срезало шпонку и молодцы из тюнинг конторы высверлили в шкиве отверстие а в шестеренке аж нарезали резьбу и прикрутили все на болтикМ5 который с успехом срезало при 8000об/мин.

Добавлю: с Микасами имею опыт в первый раз как и с продукцией ГАЗа.

Владелец грит грит на панели красная надпись "stop" постоянно, но не та которая от ручника загорается. Грит до этого не было.

А как насчёт компрессии,давления топлива?

Давление есть какое-то есть, т.к. замеры производились при помощи откручивания гаек топлипровода и как следствие брызг топлива. На счет компрессии не замеряли - не было чем (полевые условия), хотя в голову не приходит что-бы резко компрессия улетучилась во всех килиндрах сразу. При прокрутке ни вспышек ни даже намеков на неё.

Вообщем ситуация такова: едет соболь, начинает глохнуть и глохнет. Все попытки завести - ноль эмоций. Смотрим коды неисправности. Всего до кучи: обрывы катушек, ошибка датчика угловой синхронизации, РХХ еще чего-то...

Обнуляем это дело. Пробуем завести - выскакивает ошибка №53 - ошибка ДПКВ. Меняем его неа исправный - таже песня. Обрывов и замыканий до ЭБУ нет, проверяли тестером. Самое интересное что при прокрутке стартером Микас видит обороты, выставляет УОЗ и открывает форсунки. Насколько реально он управляет катушками и форсунками не было возможности проверить, работы были в полевых условиях. Шкив коленвала сидит надежно, с зубами все ок. Топливо есть. В чем может быть проблема? Завтра если прикатят в сервис бум осцилограффом смотреть что да как.

Посмотри на тахометр

Самый простой вариант нагрузка - это масса автомобиля умноженное на ускорение + сила сопротивления всяких составляющих. На форуме аллиента есть Тоха который опытные образцы замерялки сделал - графики выкладывал - по его словам и графикам очень даже неплохо.

спасибо! теперь заработало!

А через анонимные проксики не пробовал?

168457[/snapback]

Зачем огород городить?

воть