glkin

У нас привязывают к заборной трубке.

А какой эбу конкретно интересует или по фиг?

Наклейка от января, а корпус и плата М73.

Если очистить нечем, запаяйте новую 24С04 и ИММО отключите. Осциллограф есть, может и фен тогда есть.

Так для этого одорант в газ и добавляют. Сейчас первый пост на глаза попался, раньше не видел, по моему газовая прошивка и плюс пять соток к тепловому зазору в клапана , достаточно. А если железо под газ делать, то потом бензин только 98 заливать. А у нас даже и 95 го настоящего не возят.

Где то , вначале этой ветки, писал как поставил ГБО первого поколения на ВАЗ 21102. Прошло четыре года, проехал правда не очень много- тысяч 60 км, эмоции -только положительные. Да что там, свечи как поставил Бриск сильвер, так до сих пор на них и ездию. По осени вывернули проверить - зазор 1 мм , нагара почти нет. Год назад , дочери взяли ВАЗ 21099 с таким же точно двигателем как и у 10-ки. Сразу же поставили такое же ГБО и тоже б/у. Каждый день до работы 40 км. Год доходит - все нормально. Так что газ на все машины, которые еще будут!

Так четыре или шесть. Или это просто для коллекции? Сразу скажу , в электронном виде нет, а сканировать сегодня не буду, если до завтра никто не поделится - выложу.

Если компьютер с компортом, то любой самодельный на двух транзисторах. Из личного опыта- на СМД компонентах лучше работает, может это субъективно. Если никакого отношения к электронике не имеете, то так и так придется постигать - сама профессия обязывает.

Я же спрашивал какой генератор, не мог понять как можно подать на ротор напругу не подняв реле регулятор . Пяти??? Шести???Да откуда? Я жигули редко вижу. А "волгу" раз в полгода.А генераторы БЕЛаза ко мне не возят... Далековато Зачем БЕЛаз? На Ростовских комбайнах "Дон" стоят пятифазные генераторы. И кстати обмотки возбуждения на них, без щеточных узлов, неподвижные.

Могу одну подарить по соседски. Вы в самом Спасске живете? Могу передать с вашим автобусом. Только об этом, по моему, в личке надо.

Да перепаяйте вы её и не мучайтесь. Чистую микросхему 24с04, хоть в М1.5.4 , хоть в МР7. Дольше "комбисет" подключать.Ваш сосед с Зубово- Поляны, с МР 7 для нивы, долго пытался комбисетом что нибудь добится. Ничего не получилось, перепаял микросхему чистую - все пошло. Нужно то это 1-2 раза в год.

БК случайно нет? Отключите - мешает. Вобщем с к-линии все лишнее отключить.

Посты 4 и 6 прочитать тяжело?

Клапан, если электромагнит срабатывает, менять не надо, меняется только резиновое колечко в керне элкетромагнита. Керном обозвал сердечник соленоида- движущуюся часть.

По моему эпектроклапан на газовом редукторе не держит.

Диод в кнопке переключения газа должен быть.

vkareev Я из-за газовой части как раз и ВСку заменил на новую аппаратку. Не очень мне понравилась. Если больше ничего не найдете, то пришлю .

Автор пишет, что этот блок пишется и читается на "ура". Если бы что-то сгнило , то вряд ли бы это получилось.

Не умею наверное правильно выражаться чтобы меня поняли. Товарищ пишет что перемычку надо поставить в иммо (иммобилайзер-АПС) если он не активирован. Как ещё это можно понять? А то , что там два кусочка провода, которые разъединяются , если вынуть АПС, я понимаю. Тридцать пять лет занимаюсь электроникой.

А если АПС снят, то какая разница , активирован он или нет?

Связывался по работе с разработчиком тестового оборудования для АПС, в Тольятти. Задавал ему вопрос по этому поводу. Так меня уверили , что к-линия соединяется АПСкой даже если она (АПС) не активирована.

И я тоже не пойму, почему не учитывать качество ГСМ( бензина?) Первый авто приобрел в 1993 году и с тех пор, у нас в городке, приличный бензин привозили раз шесть, наверное случайно, вот и учтешь. А в общем С Новым годом всех!

Вообще то кнопку автомат сделали для безопасности. Если ктото зажигание включил, а завести по какойто причине забыл, в положении газ естественно.

Вы почту то проверяете у себя? Напишите хоть что то дошло?