Valeoxen

Вопрос такого плана старый блок на связь выходит? Можно попробывать надурить прогу вот только за блок теперь уже я очкую

Нет мы не просто обновляли софт,мы ещё и пытались его полностью переписать. Но прога определяет по номеру блока что этот софт не для него. Вроде как комбик читает пишет. Я для опелей им не пользуюсь. Читайте внимательно что там люди пишут и я лично проверяю на авто прежде чем кому предложить такое тем более удалённо. А чем не очково? Назовите! Байшутер ? Оптикан? Привалить может всё тут уж извините очкуете не прошивайте.

Этот блок который сейчас стоит на машине нужно будет вернуть на разборку? А то есть одна мысля если таким способом как я делаю. С другой стороны можно сторонним загрузчиком попытаться залить другой софт совсем.

Вы вин код меняли на блоке управления двигателем? Был один а прописали другой?

Возможно мы друг друга не допоняли. Но вот маленький скрин ЭБУ Simtec 75 может стоять и на Z18XER Z16XER A18XER A16XER

А Вы случаем ничего не путаете? Z16XER- Это MAP/ Z18XER- Это ДМРВ Ща я ещё просто не полностью пересмотрел занят пока на работе. Но вполне возможно что блок прошит как Z16XER а по факту стоит он на Z18XER. Для топик стартера поробуй зайди в него как Z16XER

Чем закончилось?

Зачем его искать? Она прекрасно першивается и без считывания флеши. Пиши в личку помогу.

Можно и не ехать в Краснодар для того чтобы сделать рефлешь. Читаем пишем в личку http://www.car-tuner.com.ua/opel-26/onlain-chip-tuning-opel-2785/

Ребята помогите найти оригинальную прошивку вот на это чудо. Hyundai accent 1.6 AT 2008 гв MG7.9.8 P65 9003050098KA GMC-846CQS0-D000 PMC2C16UB4 Поиском не нашёл к сожалению.Буду очень признателен.

Это можно сделать стандартным загрузчиком тоесть техом и тис 2000 или глобал тисом.

Схема есть в оригинальной (бесплатной совсем) версии Тис-2000 скачайте и пользуйтесь на здоровье. Блоки должны быть разными по комутации зажигания. С нехитрой доработкой на сим модуле можно использовать и другой подкапотный модуль. Как привязать для начала нужен код иммо либо у клиента должна быть карточка кар-пас с кодом иммо или вычитывай из блоков проще наверное с приборки дёрнуть. Тут тоже есть свои ньюансы если выбрать что был заменён и блок двигателя и сим модуль то по идее ключи можно будет выбросить. Про опком ничего не скажу так как этим чудом не обладаю и не работаю. Техом 100 процентов нужно сделать конфигурацию кан шин проще говоря комплектацию.

Калибровка по диагностике конечно есть. Делается Tech2 про другие приборы незнаю. Датчик в сим модуле неправильная установка датчика влияет на работу ABS ESP EHPS(усилитель руля) AFL AHL(адаптивный свет) работа поворотников итд. Машинка в треугольнике с виляющей задницей это как раз ESP/ Не стоит забывать о том что очень часто они выходят из строя и сами по себе . Разборка сборка сим может поспособствовать этому. Когда собираете сим после установки платы на место нужно прижать шестерню (большую ) к датчику то есть нажать с низу (куда вставляется рулевой вал) и после этого не отпуская шестерни защёлкнуть крышку сим. И ещё у клиента должен быть кар пас код иммо без него калибровка не сделается ну или нужно будет вычитать код из авто и с его помощью сделать калибровку.

Вроде через спс можно поменять. Могу попробывать в онлайне сделать тебе только нужен опен порт , вопросы в личку.

Конечно нужно обязательно перешить ЭБУ под автомат. Делает тех или мдй про другие приборы не знаю.

Для начала возьми попробуй обновить программное обеспичение точно утверждать не буду но вроде есть исправления на этот мотор по отказу круиза. Возьми вин и просмотрю тут что есть на этот мотор Моя ссылка

Глобал 28 торент

Открой дамп там тебе всё будет расписано с какого мотора данный изитроник.

Судя из всех ответов у Вас проблемма с Главным цилиндром который стоит в изике! У них это происходит иногда примерно так в одну сторону он пропускает жидкость,а вот когда нужно её сбросить обратно в бачёк клапан не перепускает далее кое как привод опять накачивает и при сбросе ещё больше клинит. Надеюсь обьяснил понятно. Из-за этого обычно выгарает изик. Приводы действительно большая редкость на разборках + это кот в мешке.

очень похоже на одну из 2-х 2J74Y в CIMе - ласты клеит ... Попутный вопрс как снять рулевое колесо,два самореза под "звёздочки" отвернул без результатно есть ещё два отверстия в нижней части руля но немогу понять что там. если кто разберал подскажите плз. С обратной стороны руля есть отверстия вних тонким чем нибудь нужно отжать защёлки .

Скажем так что если Вы не сталкивались с таким авто ранее,мой совет откажитесь от ремонта этого авто. Насколько я понимаю Вы не совсем понимаете что делаете и не знаете даже элементарного к примеру то что в автомобиле применяется CAN BUS (шины передачи данных высокая,средняя,низкая,) Изходя из ваших данных можно сказать что вероятно в какой то момент теряется связь с сим модулем! Образно говоря сим это устройство которое собирает и распредиляет данные с разнообразных блоков по нужным направлениям. Проблемма необязательно скрыта в сим модуле,такие чудеса может выкидывать любой блок сидящий на одной скоростной шине с устройствами которые перестают выполнять свои функции. Далее Вам дали ссылку совершенно неотносящуюся к Вашей проблемме,это болячки Astra и Zafira B. Схему подключения иммо Вы не сможете найти тк иммо встроенно в сим модуль.И даже в тис 2000 нужно будет долго ковыряться для того чтобы понять как запитанн сим модуль. Схема показанна в кусках. Тот кто сталкивался с этими авто раннего производства -это 2003 2005 год включительно должен знать что в этих авто мягко говоря несовсем всё удачно в плане ошибок-это я к тому что даже если стереть все ошибки через некоторое время появится немалое колличество призрачных кодов. И собственно в Tech-2 под кодом неисправности есть маленькая оговорка (ЕСЛИ НЕТ ЖАЛОБЫ НА РАБОТУ СО СТОРОНЫ КЛИЕНТА НЕ ПРИНИМАЙТЕ ВО ВНИМАНИЕ ЭТОТ КОД D.T.C)тоесть многие незная этого начинают искать то что не нужно.

Приборка всегда будет показывать меньше дабы не сводить с ума водителя (они все как один знают что 100 градусов и закипели) 112 гр помоему нормально а в случае чего есть аварийный режим на 116 гр

Потрусите хорошо своего клиента на предмет того что до Вас делали с авто.Судя из Ваших высказываний сим (точнее задающий диск)установлен неправильно таким образом при установке руля в 0 положении (задающий диск)может стоять не в 0 градусов,а к примеру 30-50 итд.Проверить можно примерно так когда Tech-2 просит руль прямо крутите медленно руль и когда Вы попадёте на прорезь(0)задающего диска датчик откалибруется в этом положении. Причиной этого может быть к примеру снятие рулевого карданчика и при установке сместились по шлицам итд.Ищите поиском помоему было достаточно тем по этому вопросу. Удачи!

Сейчас точно не могу сказать есть или нет маслянный охладитель просто не помню. Смотри трубку вентиляции коробки иногда покрайней мере на Vectra C трубка падает вниз и туда попадает вода.