evgegor

расшифровку ошибок пожалуйста и смотрите при вкл. Задней прописываются, или обязательно движение должно быть?

не понятно тогда как иммошник на диагностику вышел... Или ищите новый дамп и пробуйте или новый блок иммо

Встретил эту же микруху в электропакете нивы, на управление центральными замками, с заказом тоже проблема, может уже есть инфа чем ее заменить?

вы сначало ошибки по иммошнику огласите

сканер? Пин есть чем по диагнозе вытянуть?

так топливо включали в ИМ? Или менюха програмирования какая? Просто вначале же писали, что насос включали, толку не было...

и что у вас из оборудования есть?

Перевел чутка на яндекс от .....7924

да, кстати, когда снимали оцики где была массовые зажимы щупов?

ну заводиться то она перестала после снятия оцилок же... Я думаю стечение обстоятельств, если конечно ТС не умалчал ни чего...

ну а какого опыта? Нелепое стечение обстоятельств... При снятии оцилки так каждый может попасть... Статика блин эта...

то что говорит владелец, это вообще не показатель, контрольный замер нужен... А дальше резина, развал и т.д., не мне вам рассказывать... Я бы не взялся за поиск расхода с такими вводными данными

Машину сделал, всем спасибо, тему можно закрыть

то же как купил поигрался и в ящик засунул, не пошел что то

так диод можно заменить?, посмотрел там по току и напряжению разница большая... или нормулик будет?

Да и еще вопросик, сколько за поиск этой причины брать?

Да одному опа, стоит 1N5400, сейчас поглядел у меня есть 1N5408, можно заменить?

Нашел!, сигналка!, посвятите что это за устройство и как с ним бороться? при его отключении все работает

Да вот не могу найти я эти массы... где точки крепления задних масс?

массы все перекрутил, подложил корончатые шайбы, ситуация не меняется.... кнопку вроде исключил, подал напрямую питание на реле, то же самое все...

Стоит сигналка, может она мозг парит?

Кнопку аварийки тоже думал, но выходные, даже купить не где... от ваза интересно подойдет?

Добрый вечер. Есть сия проблем, реле поворотов и подрулевой переключатель менялись. При отсоединении заднего правого поворота или переднего правого, ситуация не меняется. Как откинуть перед повороты или зад в проводке не нашел, провозился часа два ни чего путевого не сделал. Провода уходят в жгуты и все, ни точек крепления масс, ни чего нет. Плюс нормальной схемы тоже найти не смог. Толканите в нужном направлении, может где есть слабые места у них? машина вроде свежая на окислы не похоже вроде

а пин в самом датчике или разъеме не загнут? Может провод в разъеме отвалился? Что то очень подозрительны такие совпадения, имею ввиду драйвер катушек

не понял, а синхронизация от куда появится то? Если цепь растянута

в оранже я не догнал куда цеплять выводы микросхемы cs и сlk?

в общем спасибо, я понял, в Тритоне по умолчанию стоит 5В, видимо нужно было ставить 3В. Панель уже разбирать не буду, эту тему можно закрыть, в следующий раз при проблемах с внутрисхемкой буду играться с напряжением

А напряжение питания епромки уменьшал? обычно 3.3 вольта надо.В оранже например,есть такая функция

не Леш, понижать не пробовал, по стандарту делал... поиск покурил, пишут на тритоне, дословно "Устройство потребляет ток более 50-80ma или содержит большую емкость по цепи питания, что и вызывает срабатывание защиты в момент подачи напряжений. В первом случае необходима развязка по питанию на этапе программирования. Во втором случае программатор позволяет настроить длительность задержки при включении питания, в течении которой защита будет отключена." а вот что с этим делать по конкретике, тишина...

Да я уже разобрал и выпаял, вопрос почему внутрисхемно не дает? первый раз сегодня хотел внутрисхемно что то сделать и облом... вот и хочу разобраться почему