Nokent2007

Может поделишся??? Или не сохранилась???

Подскажите, как с ними связаться?...

Я это уже слышал много раз, но где они - отличные прошивки??? Торните носом....

Короче нет такой программы в инете, свободно лежащей!!!

Подскажите пожалста что за хр...нь??? ВАЗ 21102\1.5л\8кл. Bosch MP7.0 стояла проша m7v03e65, я допаял недастающие детали в контроллере и зашил прошу от Шнивы M7V20L29sp_m, вроде все устраивает, но выдает ошибку-неверное (напряжение-вроде) датчика массов. расхода воздуха! И еще после поездки, останавливаюсь и обороты ХХ начинают прыгать - вплоть до жуткой детанации! иногда глохнет!

Чтобы незаморачиваясь определять тип ЭБУ!!! Что тут непонятного???!!!

Спасибо! Обдумаю Ваше предложение!

Прошу прощение за неграмотность в этом вопросе!!! Буду знать! Спасибо!

:wod: Пашка С Днем Рождения!!! Присоединяюсь ко всем поздравлениям!!! Удачи!!!

:tabjaprotiv: А по-дешевле нет ничего на нашем рынке?

Спасибо! А с каким адаптером он работает? С обычным K-L Line будет???

Так и любой дундук определит!!! Я говорю о программе которая при подключении к диагностич. колодке, пишет "январь" или "BOSCH", MP7.0 или 7.9.7 и т.д. Вот с этого и надо начинать!!! Об этом подробней, не понял?

Всем привет! Подскажите пожалста и по возможности выложьте! Существует ли универсальная прога? С помощью которой можно определять тип ЭБУ на всех авто... Или хотябы на всех ВАЗах!!!!

Тупо менял ген, Р.Н. и т.д. мой тесть, а я в свою очередь катаюсь и ремонтирую ВАЗ 21102, просто жалко мне его стало и я решил ему помочь. АКБ уже 15 лет отпахал - куда больше-то!!!!

Все закончилось хорошо! Пропаял все контакты, которые были описаны выше - тем самым уменьшил потери напр. до 0.51вольта. Кстате контакт "15" Рег. Напр. был немного окислен, а все остальное нормальное. P.S. Причем после пропайки потери составили 0.9в., чудо свершилось когда покрутил предохранитель №10... Вот так! Спасибо всем за советы, отдельное спасибо "Теркину"!!!!

полностью согласен!!! Спасибо за подробный ответ... Лишние элементы ненадежности - нам ни к чему.......

Спасибо за ответ! О схеме включения я знал! Вопрос был о другом (переделка), впрочем ладно че мусолить....... P.S. И реле должно срабатывать уже от 11вольт, т.к. у меня падение напряжения на промежутке от +АКБ до 15 выв. РН составляет - 1.3вольта!

Сюда кидаем "эконом" на MP7.0 \ВАЗ 21102\1.5л\8кл кому не жалко, разумеется!!! Желательно описание!!! Указываем проверена или нет!!!

Можно об этом подробней? Я о переделке реле!!! Думаю всем будет интересно....

Короче проблема где-то в замке зажигания: потеря 0.3 вольта и в дальнейшей цепочке от Замка зажиг. до 15 выв. РН: 0.9 вольта!!!! Вот так бывает........ Завтра продолжу! А сегодня пора в Баню.....

Спасибо! Вроде все понял. Подкреплюсь и Буду пробовать! По итогам отпишусь...

Уже заменен Генератор, Аккумулятор, Регулятор напряжения, массовые провода и все равно мигает!!!!!!!!!!!!!! Полтергейст мля!!!!!!!

Величина потерь составила 1.3 вольта СТАБИЛЬНО, но мне это ни о чем пока не говорит... Как с ней бороться?

Напряжение на аккуме на 2000 об\мин 16,5 вольт - это нормально? По-моему многовато, где то читал должно быть 14,2 вольта. Кто в курсе нормативов?

Простите ступил!!!! нашел где Рег. напряж. Вопрос отпал!!!!!!!!!!