Nokent2007

Заезжай ко мне сделаю

В Боровичи по кирпичи! спасибо в другой раз. Лучше Вы к нам.

0849 это версия ПО а не бута.

Версия ПО это название прошивки, а 0849-0823 и т.д. определяет версию бутлоадера ПО и тем самым принадлежность последнего к "открытым" или "закрытым" блокам.

Прошу прощения, openbox 3.1.9, короче куплен у автора, и прошивки ТОЖЕ куплены, но в пакете купленных прошивок нет прошивки для данного бут загрузчика. Вопрос наверно Roy.

Имеется openbox 1.9.3, и приора A373DA02 0823- закрытый блок. Но прошивок с такой версией загрузчика нет, только 0849. Подскажите что делать? Переписать бут?

Короче сам себе отвечу. Поездил и залил заводскую назад. На этой обороты машина как трактор набирает.

 

Обратись к Паше (Paulus), и будешь ездить как парень. Сколько прошивок не приобретал у него, нареканий нет и не будет.

здесь обсуждалось

 

Спасибо! Разобрался.

ВАЗ 2114 Январь 5.1 стоят две сигналки, одна работает нормально, а вторая глючит (у нее выведен фишка как в домофоне под ключ таблетку, и работает она в разрыве ДПКВ). Пытаюсь убрать ее вообще, но косяк в том когда я соединяю провода ДПКВ как должно быть, авто не заводится и как будто нарушено зажигание. пробовал провода ВВ перекидывать и ДПКВ провода менял местами - тоже нифига. Что это за хрень и как она работает?

блять че интересено прошивать то научились а авто что прошивать и как и чего нет!!

ты хоть вопрос себе когда нибудь задавал как оно работает?

или похуй ваще как оно, авось бы лишь бы прокатило. а если сбой при записи произойдет интересно какого рода вопросы посыпяца???

эту помойку на коленке чем угодно можно посмотреть более детально и займет вычисление этого ровно 3 минуты! попробуй еще перепрошей, вдруг получица . попробуй с косвенно отключенным ДК сделай, два зайца епть и ХХ в порядке и тех условия соблюдены.

а вообще льешь чьи то помои а вопросы задаешь другим людям. надеюсь у ледокола спрашивал, которого ты тут щас благодаришь а у нас совета просишь:tabjaprotiv:

но дам наметку, есть в диагнозе понятие желаемого ХХ, а еще есть условия ХХ. вот и думай дальше сам! че непоймешь у ледокола спроси

Прошивки куплены в складчину У Ледокола - не скачены с гребаного инета!

Имеются и прошивки Паулюса - тоже куплены за енешку!

Имеется Сканматик, а не самопальная хрень!

Знаний мало - этого не отрицаю, потому и задаю вопросы!

Не в обиду, но ни кого не смущает что вылезает еще и ошибка 0505 по РХХ???

странно как это он на прошивке без дк ориентируется по ацп дк

это тоже самое что ездить на ваз и верить что у тебя бентли

Внимательно читай. На прошивке с ДК обороты в норме, но АЦП по ДК показывает то бедную то богатую смесь (значение прыгает из минимума в максимум и обратно). Прошивки от Ledokola (ему отдельное спасибо) на других машинах все работает. Может ДМРВ Siemens АЦП-0,06 похоже ему пора в ведро, но хозяин уверяет что он новый (подкинуть к сожалению нечего).

P.S. Вопрос собственно такой:

Почему авто не хочет работать без ДК?

Всем добрый день! ВАЗ2104 я7.2 с прошивкой без ДК обороты держатся около 1200-2000 об\мин и вылезает ошибка 0505 (РХХ в порядке). На прошивке с ДК обороты в норме, но АЦП по ДК показывает то бедную то богатую смесь. Кидает из крайности в крайность, машина периодически дергается. Подскажите что за беда?

Пропаял и зачистил все массы и поменял ДПДЗ. Проблема почти решилась. Ну и на последок косячила дроссельная заслонка, винт был сломан и явно прокручен. Подрегулировал и пока все норм! Всем спасибо.

Оказалось тестер обманул, замена батарейки решила проблему (завышал показания). Но проблема с плаванием оборотов остается пока нерешенной. Жду машинку, буду пробывать ремонтить по вашим советам. спасибо за подсказки.

Про аккум-р нифига непонял. Сама батарея выдает что-ли 17,4В? Быть такого не может, неверно замерили. Если предположить, что замерили напругу на авто без АКБ, то делать этого нельзя, отсюда и проблемы.

И проверь массы на датчики.

Да сама батарея (отключена от всего) выдает 17.4 вольта. Тестер не китай (работал с ним в сервисном центре, не разу не подвел). Может конечно он уже отслужил свое, надо его проверить на заведомо известном напряжении.

P.S. Прошу прощения если создал 2 одинаковых темы, с инетом проблемы были.

19 вольт это очень много, на холодную не более 14.5(при нормальной работе), проверь массы,аккумулятор должен был сгладить напругу даже если перезаряд, всё конечно несгладит но при таком напряжении он уже должен кипеть ка чайник(при длительной работе).

Напряжение на отключенном аккумуляторе 17.4 вольта, не кипит. А на улице реально минус 11 градусов.

ВАЗ 2112 2005г. B797 (иммо активен)На холодную все отлично работает, как только прогревается градусов до 70 начинается непонятное:

1. Обороты ХХ начинают плавать по всякому, то до 2000 и встанет, постоит до 4000 подымет затем чуть опустит и т.д.

2. Когда прогревается до 90 градусов, ХХ ниже 900 об. не уменьшается.

3. Ошибок нет.

РХХ, ДМРВ, ДТ охл.жидкости - новые.

ДПДЗ - по диагнозе работает плавно без скачков.

Что за чудеса? Прошу помощи.

P.S. На аккум. генератор выдает до 19 вольт при температуре воздуха (-11 гр.), может в этом дело? Регулятор напряжения думаю поменять, т.к. диодный мост проверил -хороший.

ВАЗ 2112 2005г. B797 (иммо активен)На холодную все отлично работает, как только прогревается градусов до 70 начинается непонятное:

1. Обороты ХХ начинают плавать по всякому, то до 2000 и встанет, постоит до 4000 подымет затем чуть опустит и т.д.

2. Когда прогревается до 90 градусов, ХХ ниже 900 об. не уменьшается.

3. Ошибок нет.

РХХ, ДМРВ, ДТ охл.жидкости - новые.

ДПДЗ - по диагнозе работает плавно без скачков.

Что за чудеса? Прошу помощи.

P.S. На аккум. генератор выдает до 19 вольт при температуре воздуха (-11 гр.), может в этом дело? Регулятор напряжения думаю поменять, т.к. диодный мост проверил -хороший.

Спасибо обнадежили! Попробую-ка я ее продать нахрен. А то чувствую тут круглая сумма выросла. Если не продам буду делать, короче отпишусь. Всем спасибо за советы и ответы. :pedfr:

Перед замером компрессии залей шприцом в циллидр 10 мл. моторного масла. Если компрессия резко возрастёт,то значит что залегли кольца либо осыпались перегородки на поршнях,а если увеличится незначительно-проблема в клапанах или сёдлах

Залил во 2 цилиндр, где было 8 с маслом стало 11,5. значит залегли кольца либо осыпались перегородки на поршнях. Попробовал раскоксовку АФК Питерская какая-то, вроде нифига толку. Читал, после Лавра видна чистота через колодцы и свечи чистые, а у меня там грязюга как была так и осталась.

ну с таким разбросом + расход масла ничего хорошего.... скинь голову... поддон , поршня ( не скидывая двиг) многое прояснится..... Р.S. перечислять причины можно месяц))))))

Все это буду делать в отпуске, который через 2 недели. А пока хочу узнать чего мне заказывать из запчастей, по возможности, не покупая ничего лишнего.

у меня самого фронтера я недавно перебирал двигло и могу подсказать немного по запчастям. перебрать двиг можешь и сам но учти что надо либо иметь навык работы с измерительными приборами ( микрометры, нутромеры,толщинометры и тд) либо иметь знакомого "дядю ваню" моторюгу который это всё может чтоб грамотно провести дефектаж. + как воздух нужен динамометрический ключ. отмывается всё енто просто кипячением в воде с обычным стиральным порошком...))) по запчастям: набор прокладок на весь двиг + все сальники и колпачки где то около 4000, вкладыши около 1500 вкруговую( кстати промеряй колено оно тоже мож быть в норме) поршневая с кольцами в зависимости от фирмы от 6000 до 9000. так что думайте сами гадайте сами " иметь или не иметь"))))))))

Померил компрессию в движке, 10,5-8-10-8,5 соответственно 1-2-3-4 цилиндры. О чем это может говорить? И это плохо или еще хуже?

на станциях возьмут (в зависимости от станции)))))) от 25000 до 40000 но это питерские цены......а по запчастям чего надефектуют. могу дать несколько советов при выборе сто. смотри на персонал, на инструмент, на чистоту рабочего места+ на то как чисто идет сборка агрегатов.... запомни чистота залог здоровья!!!! не стесняйся задавать вопросы мастеру! по каким признакам дефектуется или выбраковывается та или иная деталь. конечно фундаментальных знаний ты из этого не получишь ...но сделать заключение о вменяемости моториста сможешь))))))))))

Если я надумаю сам перебрать движок, сколько обойдутся запчасти? Какие детали необходимо заранее купить (У нас все только под заказ!!!)? Какие моющие средства нужны для очистки двигла от гари? И стоит ли вообще этим заниматься или продать ее лучше? Спасибо за ответы!

Подскажите пожалуйста сколько обойдется ремонт ДВС? Хотябы примерно от и до. Заранее спасибо.

здесь я полагаю может быть дело как в электронике так и в механике.а так же и в прикольном бензе (хоть и тривиально выглядит) хотелось бы узнать расход масла на сотню... в моей практике был авто у которого из за колпачков масло лилось в цилиндры как бешаное и вследствие компрессия 17!! очков датчик детонации вел себя как сумасшедший.... угол уползал в нуля а то и в + . тяги на малых не было точно так же..а с остальными соглашусь. начни со свечей проводов посмотри нет ли утечек вакумного усилителя.кстати фильтра!!!

Бензин тут не причем, заправка проверенная годами! Расход масла точно сказать не могу, думаю около литра на 300км!!! Выкручивал свечи и у них резьба вся в масле - это проклятку клапанной крышки надо менять? Какие фильтра?

Значит надо проверить провода ВВ (кстати какое предельно допустимое сопротивление у них?)? Если не помогло - заменить свечи? И если опять проблема не решена менять модуль зажигания ( А сколько он стоит?)? Я правильно понял?

посмотри напругу при работе на хх на проводе от лямбды ( в приемной трубе глушителя закручен он)

Датчик разряжения проверил - напруга на среднем проводе 1.2-1.27в, трубочка на месте, как новая.

Давление топлива к сожалению замерить не могу - нечем!

Лямбда - напруга на проводе 0-0,8в.

P.S. авто хреново едит на малых оборотах, когда с места съезжаешь, она вся дергается. А при нажатии резко на газ - авто впадает в ступор секунды на 2-3 потом разгоняется достаточно быстро.

Богатит. Понятно дело. Посмотри там есть такой датчик разряжения в коллекторе (МАР сенсор)

К нему трубочка вакуумная от коллектора идет. На месте ли она? Не дырявая ли? На среднем проводе из энтого датчика при работе на хх должно быть около 1.5 вольт, не больше.

Давление топлива замерить тоже не помешает , однако.

ЗЕЛЕНЕНЬКИЙ проводочек к B83

Проверишь все- напиши.

Огромное спасибо! Проверю, отпишусь.