JinJan

Подскажите пожалуйста где конкретно этот блок искать? Я под торпедой нашел только блок управления ЦЗ.

Т.е. при повороте ключа в личинке ЦЗ закрывает и открывает (со всех трех личинок)?Отдельного блока штатной сиги нет, вот кусок схемы (я уже подзабыл, но когда-то ставил сигу на такого Гранда, приходилось доп кнопку в салоне на проводок в схеме поставить): Нет. Работают каждый замок по отдельности. ЦЗ молчит.

Комп на открывание и запирание дверей реагирует адекватно. Точно. По капоту моросит - сейчас проверю.

В инструкции нашел: "Активация противоугонной сигнализации происходит в момент подключения батареи после завершения обслуживания или ремонта автомобиля. При этом все внешние осветительные приборы включаются в режим мигания, а зажигание блокируется. Отключение системы производится путем поворота ключа в замке любой из дверей, либо при срабатывании активаторов единого замка от пульта ДУ." Пульт утерян, а на ключ не реагирует.

Доброго дня всем. Занесли такого монстра на эвакуаторе. Хозяин говорит, что потерял брелок - надо вырезать сигнализацию. Ни под капотом, ни под панелью не нашел ни одного левого провода. Есть подозрение, что моросит штатная охранная система. Я с ними ни разу не сталкивался. Накидываешь клемму - начинают моргать фары и в два раза чаще габариты. Пытаемся запускать - схватывает, но бензина хватает на 1-3 секунды работы. Такое ощущение, будто бензонасос работает только при включении зажигания (накачал давление в рампе - и все). Где у него стоит штатный блок охранной сигнализации, подскажите.

Подскажите пожалуйста: SMARTRA - это антенна? Месторасположение скорее всего возле замка зажигания?

А Р1601 подскажите.

Спасибо за ценные советы. Буду приобретать ПО. VAG RUS думаю подойдет.

Почему грешу на переключатель, а не на блок - омыватель фар начинает работать при включенном свете фар и при включенном омывателе лобового стекла. Т.е. если бы не работал блок омывателя, форсунки омывателя фар все равно выдвигались бы. Или они без воды не выезжают?

По тексту вроде исправил, а название темы уже не правится. Извините, неопытный исчо. :-)

Здравствуйте всем. Пришла машинка. Купил с уже не работающим стеклоомывателем. Не работают ни на лобовое, ни на зад, ни фарный. Проверил предохранители - напряжение проходит, на моторчик напряжение не приходит. Схем, документаций на него не имею. Как вариант, думаю на рулевой переключатель. Встречался ли кто с такой бедой? Может направит меня в нужное русло?

Можно подробнее, пожалуйста.

Доброго всем вечера. Зашла десятка. Что-то из под капота дымит, второй день плохо заводится. У меня на глазах при попытке запуска стартер заклинил ваще. Зарядил аккум, поставил новый стартер, раз 15 погонял - все нормуль - отпускаю. Через полдня приезжает на веревке. На светофоре прохожие указали на дым из-под капота. Снимаю - стартер выгорел. НО шестерня бендикса как новая. Я так понимаю, если бы на ходу втягивающий сработал, на бендиксе следы бы остались. В чем причина? При движении замок клинит или что?

Не вижу ссылок. Можно повторить?

Форсы, прокладки,компрессия - все в норме.

А если менять весь пучок проводки - обязательно Январь ЭБУ или можно с такой же восьмерки БОШевский + его ДМРВ? Кстати у БОШа нет ДК.

И сверху штрих-код прилеплен.

По фото - он самый.

Что за модель ДМРВ хоть подскажите, пожалуйста.

Можно ли воткнуть другой ДМРВ, например Siemens с пятиногой фишкой?

Всем доброго дня. Заехала восьмерка экспортная: 1997 г.в., впрыск, ЭБУ-GM ISFI-25, датчики все похожи на наши ,но с импортной маркировкой, ДПДЗ экспортный, ДМРВ не опознал (состоит из двух дюралевых сопел и пластмассовой серединки, фишка три папы). Мой сканматик его не берет. Искать что-то старое не было возможности. Плавает ХХ, при нажатии на педаль акселератора имеем провал небольшой. Выдает ошибку 49 - диагностика потери вакуума. Перебрал все магистрали - где были утечки, устранил. Заменил РХХ. Грешу на ДМРВ. При включенном зажигании на желтый провод выдает 5В, при работающем двигателе от 4,5 до 2,5 (при перегазовке). Есть ли у кого данные для проверки ДМРВ по напряжению? P.S.: После сброса ошибок код появляется не сразу, а где-то минут через 3-5 езды по городу и начинаются проблемы с ХХ и провалы.

Всем огромное спасибо за участие. Взяли новый блок с тремя чипами Каждый ключ по 10 секунд включил и, о чудо, наш "Патриот" соизволил запуститься. Радости хозяев нет предела.

Усилитель проверил - исправный. Подключили новый ЭБУ. Машина все равно не работает. Может надо ЭБУ активировать? Подскажите как?

Переставлял Усилитель с другого Патриота - результат отрицательный. Значит точно ЭБУ.

А может ЭБУ из-за неисправности усилителя говорит "незарегистрированный ключ"?