alex_cent

чем стер? интересно, сканматик подключал?

Сам не видел, но сказали УЗ мыли вот теперь тебе их стоит проверить как они держут 3атм. Очень возможно что текут.

форсунки мыли на стенде или УЗ ?

http://www.ngkntk.ru/fileadmin/e_learning/menu.html?lang=ru там очень доступно рассказано как работает циркониевый и титановый ЛЗ.

сделай замер компрессии, проверь свечи, форсунки, давление топлива, ГРМ, ЛЗонты, датчики температур, накат.

до сих пор ездит.

возможно текут форсунки.

есть ли смысл ставить 9-й? У меня стоит рабочий руский 8.1. Кто ставил поделитесь впечатлением ?

оказывается что родные форсунки ему мыли в Кременчуге на станции ультразвуком - и в результате они текут. Вчера пытался как-то их восстановить, ганял и в прямом и обратном подкл. подачи очищающей жидкости, добился результата что- 2 держат, 2 нет. Поставил на двигатель завел, сначала вроде норм потом начала не стабильно работать на ХХ. Мерял компрессию везде 14 атм. Помыл zmz-шные форсунки поставил их назад. На родных ХХ- 825, на "сименсах" - 700об/м И главное что не выкупишь этот глюк потому что машина уже приезжает прогретая, а проблемы на холодную только когда она постояла ночь или больше. Может это модуль катушек? Как бы на холодную обрыв в катушке, а когда прогревается появляется контакт. p.s на мониторе в машине начала выскакивать надпись depollution system faulty - не исправна система очистки. нашли еще в районе 2-го цилиндра на катушке пробивает дуга на палец(маленькая, почти не чувствуется) - походу блок катушек шьет на массу. Я прав ?

ок, спасибо. Я вот думаю контроллер бы начал фиксировать пропуски воспламенения, если бы это был модуль катушек зажигания, как Вы думаете ? Примером этому служит один случай на 12-шке 1.6 16v плохой контакт был на пружине катушки и в памяти ошибки по пропускам на конкретном цилиндре.

не чем :( также подозреваю подсос воздуха вот здесь

Приветствую Вас! Столкнулся с такой проблемой сабж: 407 пыж 2005г.в., вин: vf36drfnb21339142, двс:EW10J4 (2.0 16V). Проблемы с машиной на холодную, получается когда машина постояла ночь или больше, приходишь заводишь - срабатывает ел. нагнетатель воздуха вроде бы как все норм, потом он отключается и машина на ХХ начинает подтраивать, когда даешь газу во выпускном слышны пропуски. Вот сами можете послушать. 1.Давление топлива: при заведенной машине 3.7, когда заглушил держится в районе 3.2 атм. 2. Свечи белые, это говорит о бедной смеси или подсосе воздуха(снимал гофру перекрывал ладонью нигде не слышно, трубки, уплотнения пробрызгивал carb-cleanerom - обороты не менялись) 3. Форсунки стоят не родные от (406-ГАЗ DEKA 1D ZMZ 6354 говорит мыли уже 2 раза) у них производительность на 25% меньше чем у родных - это меня очень настараживает, хотя читал вот здесь что на этот двигать ставили такие же, сначала "колбаса" потом ЭБУ адаптируется, походу через обратную связь ЛЗ. 4. ХХ= 700 об/м - маловато ДАД на ХХ= 30-32 кПа ДТОЖ и ДТВ = показуют правду 1-й ЛЗ пляшет, 2-ой - плавает в районе 0.3-0.5В 5. Прикрепляю log сканматика, на всякий случай. 6. Ошибок нет Когда машина холодная ей не хватает мощьности, клюет носом, подтраивает, когда прогревается стает лучше но провал на начальных оборотах присутствует. Думаю или тут где-то хитрый подсос воздуха, или всетаки нужно подбирать форсунки с большей производительностью, должны стоять 1 984.E2 или аналог bosch 0 280 156 328. Что Вы посоветуете в такой ситуации ? Заранее благодарен, с ув. 407.rar

а по лямбде после прогрева двс тоже бедная смесь? Может гте-то сосет воздух возле нее осмотри выпуск в районе лямбды. и что-то малый расход воздуха да и время впрыска малое, если отключить лябду какие будут показания, промониторь. есть чем посмотреть параметры датчиков температур ?

заменил три реле, осмотрел предохранители - жду результата. Пока заводится, тьфу - 3раза :) Спасибо Всем огромнейшие за поддержку!!!

вот нашел схему, посмотрел внимательно и увидел на 37 контакт приходит +12 с ГР, с электролитом понятно это сглаживающий фильтр, а что это за терморизистор на схеме ?

может у кого есть толковая эл. схема по этому блоку, это что нашел не соответсует по цвету изоляции проводов. Кто может подсказать как добраться до этого болта крепящего массы ?

честно ни когда такого не делал(правда есть к-лайн), а как минусовая температура может влиять на это ? (прошлой зимой такое же самое происходило) с ув.

осмотрел разъем на БН - ОК, менял реле результата не добился,массы на ручнике нету. Заметил закономерность, когда насос не подкачивае,т выкл зажигание, второй раз вкл. - щелкает реле прокручивается вентилятор(как бы это есть сигналом что сейчас все будет в норме), обратно выключаю потом начинает жужать насос как ни вчем не бывало, такое случатся с утра когда на улице около 0 или минусовая температура. И в памяти целая пачка ошибок: Р0501 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля Р0562 Пониженное напряжение бортовой сети Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети Р0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости *по все 4-м форсункам: замыкание на массу * пропадание питания на контроллере когда делаю сброс, ошибок нет кроме как по датчику скорости. Не знаю что и делать, предполагаю ЭБУ глючит :( Каким блоком его можно подменить я5, м1.5.4 ?

как вариант отключи ДД.

спасибо огромное !

я так понял их там три штуки, реле вентилятора, главное реле, и реле бензонасоса. Как определить где какое ? И вопрос они взаимозаменяемые ? Где можно узнать код реле?

А где находится реле бензонасоса подскажите пожалуйста

Приветствую Вас! Со слов клиента, второй год он замечает стоит только похолодает на улице до минусовой температуры и при включении зажигания иногда не срабатывает БН. Надо выкл. зажигание подождать не много, потом вкл. и насос подкачивает как ни вчем не бывало, бывает что нужно проделать эту операцию несколько раз. В теплую погоду такого не наблюдается. У кого какие мысли по поводу? Менять реле главное реле? Контактная группа на замке зажигания говорит новая. И где находится ГР?

эти я нашел, спасибо.

добрый день! Кто подскажет где массы в салоне, кроме как под "бардачком"? Буду очень признателен.