alex_cent

всегда думал что все нормуль когда - на ХХ 1-я лямбда пляшет, а 2-я висит 0.4-0.6В to all, спасиб, читал что частая проблема на "спейс старах",решается высверливаем первыго ката и ставят проставку на второй дк

у меня было на 09 1.6v8 я7.2+ с правой стороны топл. рампы об трубку подачи, коротило на массу и машина когда хотела начинала троить,но в памяти была ошибка о замыкании цепи форсунки на массу, а по проблеме по любому мониторить давление, проверить положение рхх, снимать сигналы с датчиков, делать выводы, убедится в нормальной компрессии.

спасиб, посмотрел только сканматиком по ISO-9141-2. Ошибка P0421- Эффективность катализатора ниже порога при прогреве(банк 1) приговорил пока первый ДК так как он нормально не работает в режимах, меня смущают показания второго ДК такое чувство что кат- вообще нету. Если это так реально ли поставить эмулятор, проточит втулку по второй ДК, или же только перевод в Е-2 ? Заранее благодарен, с ув. space star.rar space strar.rar

приветствую Вас. Нужно посмотреть космо-стар, есть только пока скаматик,к-лайн, хотел еще на всякий случай спросить можно ли эбу ввести в режим диагностики и визуально считать обд-код? заранее благодарен, с ув.

Приветствую Вас, 2110, 2004г.в. на шильдике: Bosch M7.9.7 21124-1411020-30 B105DN08(глючный софт) 1.6 v16, ГБО-4 Была одна десятка, которую не смог нормально посмотреть еще летом, смог только подключится по обд, смотрел ее вчера, не подключился уже ни как. Вопрос правда что были блоки с Германии которые нормально не выходили на связь? В чем может быть причина, в иммо, в проводке? У меня это первый случай, до этого читал блоки бош без проблем. заранее благодарен, с ув.

2110, 2004г.в. на шильдике: Bosch M7.9.7 21124-1411020-30 B105DN08(глючный софт) 1.6 v16, ГБО-4 Была одна десятка, которую не смог нормально посмотреть еще летом, смог только подключится по обд, смотрел ее вчера, не подключился уже ни как. Вопрос правда что были блоки с Германии которые нормально не выходили на связь? В чем может быть причина, в иммо? У меня это первый случай, до этого читал блоки бош без проблем

Подскажите для 21099 я5.1- 61 1.5 v8 - какое выставить СО чтобы не потерять динамку и не было перерасхода топлива? 0.5 - на хх и 0.3 при 3000rpm ? (катализатор удалили, регулирова rco с диагн. оборудования ) Заранее благодарен, с ув.

ОК попробую с винтом. респектос за поддержку

Слесарь Спасибо, полезная информация. Подскажите Вы только что описали процедуру обучения иммо-ключей, а на машине проблема в том что с кнопок на ключе дистанционно не открываются двери, это как-то связано?

Приветствую Вас! Подскажите можно ли обучить ключ(зажигания на нем кнопки откр./закрыть двери) на калине что бы дистанционно открывались двери. Когда на ключе нажимаешь откр., мигает красная лампочка, батарейка новая. :( Если что извините за формальности.

ну - ну блесни своей начитаностью, делая акцент на СО в ОГ.

чет не въехал, причем педаль тормоза?

ценю Ваш юмор, значит только с "газиком".

я наверно не правильно изложил, сорри. Просто встречал что пишут: выставляешь СО так что бы вр. впрыска на ХХ было как в стоковой прошивке ~3мс или 5 если фазированый впрыск.

правда что если нет "газика", СО можно выставить по стоковом вр. впрыска на ХХ?

Скажите Вы сами регилировали СО в сканматике, на пример из серии ТХ или ЕR. Я так понимаю нужно в сканматике отрывать тест ИМ ? з.ы. админы убейте пож. дубль-тему, инет лагает.

Приветствую Вас! Не однократно всречал прошивки с РСО(Р-83) где писалось - Регулировка СО с диаг. оборудования,откройте сектрет какой программой можно это сделать для таких прошивок? Заранее благодарен.

Приветствую Вас! Не однократно всречал прошивки с РСО(Р-83) где писалось - Регулировка СО с диаг. оборудования,откройте сектрет какой программой можно это сделать для таких прошивок? Заранее благодарен.

SERGIOBAG Лз с элементом оксида титана работает в диапазоне 5В. И он не генерирует ток, а меняет свое сопротивление. К примеру устанавливался на X20XEV Omega B. НА с16нз лямбда на элементе циркония 1Вольтовая без подогрева. Опор. напряжение на одновольтовых(циркониевых) ЛЗ ~0.5В, на титановых, если не ошибаось 5В. з.ы. За широкополосники не в курсе хотя хотелось знать.

ты лучше сначала с ним разобрался досконально, а потом делал бы такие выводы. Любой запоминающий осцил в диагностике очень облегчает поиск неисправности.

Поставил заведомо рабочий MAF, стер старые ошибки, сделал адаптацию. Завелся, проехался, ошибок нет. Обороты сбрасывает при накате до 880rpm, на ХХ 800-840rpm. Расход воздуха на ХХ=9.25кг/ч, при 3000rpm = 35.4кг/ч Всем респект кто помогал мне разобраться !

to Бокс это видео с экрана монитора очень наглядно, первый файл 1 метр второй 8, сейчас эра безлимита и высоких скоростей проблем не должно быть :)

Описываю ситуацию: машина при движении накатом держит 1500rpm, стоит остановится по потихоньку сбрасывает до 880rpm. Наверно адаптация дроссельной? Поделитесь пожалуйста как она делается. Проверял заслонка чистая. В памяти были ошибки: 16486 - MAF sensor (G70) Signal to Lоw P0102 и не запомнил какая по номеру но точно банк 1 датчик кислокрода low signal. Когда стираешь занова появляется ошибка по MAF когда про катишся добавляется по первой лямбде. наглядней я думаю будет Вам самим увидеть параметры VAG-Com на ХХ, 3000rpm http://depositfiles.com/files/saqtrt5xf и в ходу http://depositfiles.com/files/wqtte3cap как на меня MAF особо не врет 3.19г/с(*360=11.5кг/час) на ХХ и при 3000rpm 7.84г/с(*360=28.2кч/час), хотя ошибка прописывается и в движении лямбда видит бедную смесь. Читал по этой ошибке это может быть MAF, ECU, коротыш на массу, воздушний фильтр, подсос воздуха. Вот-вот поставим подменый MAF, посмотрю какие на нем будут параметры. Хотел найти чек, не нашел его что нет? на WV-Golf3 тоже не видел толи их поодключали толь из завода так? Под панель все разьемы в масле, на крышке которая у ног водителя с низу панели видны на паралоне следы течи масла. Я предполагаю что рейка текла. Как Вы думаете? Хотел уточнить на двигателе написано 20 клапанов они такие и идут или это не AGU(150hp) а AUQ (180hp) ? Буду рад любой поддержки, с ув.

подключится не проблема,есть vag-com 3.11 А по поводу масла что оно делает в разъемах, чего спрашиваю может чехи специально чем-то пропитывают водооталкивающим ?

1. Кто владеет информацией по данному двигателю, поделитесь пожайлуста, как бы краткий курс что нужно просмотреть/проверить в первую очередь(одним словом ихние болячки) 2. Кто знает из-за чего могут повышатся обороты до 1500 и держатся сек ~10, потом падают и машина может заглохнуть(со слов хозяина) 3. И что за масло присутствует в разъемах MAF, датчика ГУР, да и на разъемах контроллера? Заранее благодарен за ответ.