Aspirin

Авто I40 двигатель G4NE АКПП.

Заменили на G4NA с Kia Cerato.

В новом двигателе отличаются задающие диски на распредвалах.

То есть на новом двигателе за один оборот распредвала приходит четыре импкльса с датчика распредвала, на родном двигателе был один импульс за оборот.

Соответственно ошибки по датчикам распредвалов, двигатель долго пускается, фазы не регулируются.

Насколько знаю такие двигатели ставили на Tucson. Есть ли вариант перешить блок (Sim2k-241) прошивкой от Tucson?

Сейчас у него прошивка VF2YS2MS1D7A.

Нет Камаза в Кессе нет. Есть Cummins Truck Generic CM2150E. Этой вкладкой и читал.

Прчитал Кессом прошивку с блока. Кесс ругался на неизвестный блок.

Посмотрите на прошивку нормально считалась, и можно ли её отправлять на калибровку.

И есть ли у кого опыт заливки прошивки Кессом в этот блок.

CM2150E.zip

Как то знакомый на ноут поймал такую дрянь. Ни доктор вэб, ни касперский не помогли. Все их коды не подошли. Поэтому пришлось ручками править реестр загрузившись с лайв-сд, что бы отключить блокировку. А потом уже проходить антивирусом и вычищать окончательно. Так что расчитывать на ввод кода не очень надёжно.

Клапан вентиляции топливного бака завис в открытом положении. Меняем и всё будет нормально.

А у меня пару обычных реле и два или три диода. И теперь магнитола включается при включении зажигания а выключается при открывании водительской двери. Забыл когда последний раз включал или выключал магнитолу руками.

Присоединяюсь к поздравлениям. в\ч2495 Биробиджан.

У меня есть желание таймер какой замутить, чтобы уж наверняка не забыть включенный маг

Еще- на старом авто у меня сигналка подавала АСС на магнитолу, мне очень нравилось (ставишь на охрану- магнитола выключилась)

А я себе подключил магнитофон через пару реле и пару диодов и теперь забыл когда включал и выключал магнитофон. Работает так: включил зажигание - магнитофон включился, выключил зажигание - магнитофон продолжает работать, открыл водительскую дверь - магнитофон выключился.

Да нормы и сейчас особо не изменилось. Замеры без катализатора.

В этих данных СО в г/км, а газоанализаторы мерят в %. Это разные цифры.

А вообще на техосмотре практически все цифры берут от балды, они же ни за что не отвечают. Сам проходил ТО, сидя в машине видел показания газоанализатора, сейчас точно не помню, но в акте ТО результаты замера СО были выше раз в пять больше, чем показал прибор. Правда в нормы уложился поэтому махнул на это рукой. Кстати в акте были указаны результаты замера на ХХ и на повышенных оборотах, а по факту мерили только на ХХ. И температура двигателя, если верить тому же акту, на момент измерения составляла 126 градусов. Вот так то.

Я описывал ситуацию во время троения двигателя.

 

Непонятно почему при времени впрыска 5,6ms сканер показывает смесь бедная,соотношение воздух топливо 13,2,корче я пока в тупике,подскажите в каком направлении копать

 

с уважением

При работающем датчике кислорода, бедная смесь определяется не по количеству бензина, а по количеству избыточного воздуха в выхлопных газах, а раз двигатель троит, то соответственно кислород не расходуется на горение, а вылетает в трубу вместе с бензином. Но датчик кислорода видит только воздух, потому и бедная смесь.

А как двигатель ведёт себя при открытии дросселя.

Сам пользуюсь китайским навигатором, использую Навител, для России, по моему, лучшая программа. Много ответов на свои вопросы найдёте здесь:http://4pna.com

Ссылка http://wiki.ross-tech.com/index.php/01042

"F" на дисплее включается не только при неисправности коробки, но и при неисправности в двигателе. Например был случай, пропадал сигнал датчика коленвала, машина глохла и потом не заводилась, и при этом также высвечивалось "F".

Если я правильно понимаю, нужно поменять кодировку в панели приборов на вариант без индикатора непристёгнутого ремня.

если кому интересно ,про фильтр

Да у многих производителей фильтр является корпусом насоса. Так что французы здесь не оригинальны.

Бл......., да простит меня модератор. Клиент ..........(весь мат, который знаю) поставил оказывается насос, взятый у своего друга. А друг месяц назад приезжал ко мне на диагностику, и одной из проблем был бензонасос. Только сегодня случайно обмолвился зараза. Завтра привезет новый - посмотрим.

Клиентам верить нельзя.

Как то попалась авторучка со встроеным суперярким светодиодом, средняя треть корпуса прозрачная, в верхней части батарейки и кнопка включения. Покрутил в руках и решил сделать из неё пробник. Выкинул кнопку и батарейки, заместо стержня припаял иглу, со стороны кнопки резистор и провод с крокодилом. Пользуюсь уже года три, доволен. Светится средняя часть корпуса, видно и на солнце и из любого положения. Так что иногда сделанное своими руками и под себя гораздо удобнее покупного.

Я про ВАЗ, хоть там регулятор и внутри модуля, но бензин, прежде чем добраться до регулятора, делает наружную петлю через фильтр топлива.

На остальных - не знаю. Но, логически рассуждая, не будут ставить сменный фильтр топлива в модуле бензонасоса. Фильтр - это расходник, который периодически меняется и усложнять эту процедуру совсем ни к чему.

Например Хюндай Соната, Туссан, Тойота Эхо - топливный фильтр выполнен в виде корпуса насоса и находится в баке. Можно ещё вспомнить примеры.

Тоже брал как-то очки,6 сменных линз,огромные,народ пугать.Толку 0.Стоили хорошо.

Опыт езды с очками был. Как то надо было поехать за 300 км, в ночь. Взял у родственника очки и поехал. Подъезжая к месту промелькнула мысль "что то мне не попадались встречки с ксеноном", а потом вспомнил что я в очках. Так что моё мнение - очки реально помогают.

Блин! Достали. Ксенон никак не вписывается в фары предназначенные для ламп накаливания. Диаграмма направленности такого фарша будет просто изумительна - 40% на дорогу, остальное куда попадет. Лампы накаливания 90/100 Вт запрещены во всем мире для использования на дорогах общего пользования. Света вам мало? Поставьте зенитный прожектор на крышу!

Если серьезно, когда вы последний раз включали дальний свет? Сегодня нет практически дорог, где можно вечером включить дальний. Глубокую ночь я в расчет не беру, ночью спать надо. Чтобы не слепить встречных, и при этом представлять где ты находишся на дороге - поставьте противотуманки. Я не имею в виду китайские и иже с ними прибамбасы. Поставте к примеру ОСВАР. Только обязательно соблюдите положение фары (не переворачивайте ее кверх ногами). Узкий (по вертикали) и широкий (по горизонтали) очень помогает при езде по дорогам ночью с интенсивным встречным движением, при этом встречных противотуманки не слепят.

Полностью согласен. Выучить наизусть всем и объяснять клиентам.

Напиши сколько операций у тебя при твоём методе но со 100% результатом что б.

 

Машина 4х цилиндровая.

 

Сверху ДВС закрыт плитой на 4х болтах.

 

Впрыск попарно паралельный. DIS система зажигания.

 

В ЭБУ нет функции определения пропусков.

 

В ЭБУ нет функции програмного отключения цилиндров.

 

Провода ВВ снимать нельзя со свечей во время работы ДВС. Сразу пробой внутри катушки, она обречена.

Добавлю: форсунки подключены общей планкой (БМВ) или разъёмы под коллектором.

Ещё добавлю. Не все лампы на которых написано 100\90 на самом деле таковыми являются. Можно померить ток и видно что это просто плохие лампы 55\60.

Проблемма оказалась в самом фонаре. Ток через правый стоп 0.1 А, а через левый (исправный) 0.3 А. И когда подключил напрямую, то левый светит гораздо ярче. Светодиоды горят все. Фонарь неразборный.

Ищу схему блока комфорта на Ауди А6 2005 г., стоп-сигналы светодиодные. При нажатии тормоза правый стом загорается и гаснет. В блоке комфорта висит ошибка " Обрыв или замыкание правого стоп-сигнала".