kost

А адаптер от Галеты никто не пробовал использовать? По идее, при минимальной переделке должен работать как хороший USB-Клайн.

Я вот такой здесь брал,шил им правда только М73Автел,остальное Октянским комбилодырем. http://www.inj.ru/index.php?productID=15

У меня самодельный адаптер на подобной связке МАХ232 и МС33290 с загрузчиком не работает. Хотя 4 года его использовал для диагностики и прошивки комбилодырем.

Думается, неплохо поделиться опытом про адаптеры. Не изготовитель/бренд, а именно схемотехника. COM-USB, транзисторы/микросхемы и т.п. Т.е что там внутри надежно работающего, правильного адаптера должно стоять.

У меня пока лучший результат - адаптер от Октянского Автоаса, в режиме простого К-лайна. СОМ соответственно. Описание потрохов смысла нет приводить - слишком наворочено внутри.

Не факт, что адаптер нормальный. Я один из своих забраковал. 797+ Приоровский - иденты читал, прошить- ни в какую. Поменял адаптер - все влет. Впечатлила скорость прошивки. Особенно на Микас 10.3. Спасибо, Родион, хороший продукт!

Только вот EEPROM на 797+ ни в какую не захотел писать. Через бут, ессно. :bezpo:

Спасибо! Теперь разобрался.

Родион, а как различить абитовский/не абитовский блоки? Извини за ламерский вопрос

Не, здесь тема про Опен. Потому все вопросы только относительно него.

Ребят, подскажите, вот есть Микас 10.3 с идентами М103...., а есть Микас 10.3+ с идентами М113... Какую вкладку мне выбирать при прошивке этих контроллеров? Все шить как М103?

Еще вопрос. Есть у меня прошивки на М10.3+ под формат комбилодыря, размером 576Кб, а есть под чиплодырь они же, но размером 512 Кб. Какую лить Опеном?

Если сканер автоматом не берет, только один выход - смотреть иденты. Выбирать можно вручную любой блок ( примерно по году выпуска машины). А по ним уже правильно выбирать блок. Либо лезть к ЭБУ, что долго и геморно.

А как иммо поборол? Он же там вроде в фулле сидит.

Да в общем-то Softer уже ответил. В первую очередь наполнение и УОЗ.

Если менять блок и ставить прошивку с 42 блока, то придется и проводку менять. Либо переделывать- тип впрыска-то сейчас одновременный. Проще старый блок с v5v13k03 под новое железо откатать. И отдачи побольше будет при таком раскладе.

Уровень масла в норме? Не переборщили? Если масло выше максимальной отметки, машина отупеет, на себе испытано.

Коды SMD деталей. Транзисторы, диоды, тиристоры и т.д.

Автор наш, язык английский.

Размер 11 метров. Брать ТУТ

Блок - это контроллер имеется в виду? А какой - Бош или М73?

Не забудь еще продуть потрохи вентилятора сжатым воздухом. 2-3 атмосферы хватит. Только не больше. Знакомый у меня дунул 7 атм. туда. Лопасти кулера как корова языком слизала

Организации - понятно. Но, тут уж как поставишь дело. Часть платит мне наличкой, их дело, где они ее берут. Другим выписываю наряд-заказы неучтенные (в любой типографии 50 рублей за пачку). Третьи - оформляют договор на 1 рабочий день.

Одаренные клиенты - это сложнее. Тут нужно учиться не иметь с такими никаких отношений и все.

Мужики, вот обьясните мне, бестолковому, нахрена вам это ИП, ЧП и прочее П? Знаю массу людей, которые работают просто на себя, без всяких регистраций. Причем годами, десятилетиями. Сам имею опыт более 20 лет работы ЧП. За все время была одна проверка со стороны налоговой. И то, можно было бы ее избежать. И не открывал бы ЧП никогда, еслибы не аренда помещения. Сейчас наоборот хочу уйти в тень, задолбали эти поборы. Благо, свой гараж почти достроил.

В биосе жесткий есть? Если есть, то у тебя скорее всего грохнулся драйвер SATA жеского диска.

В чистой ХР этого драйвера может не быть. Тогда придется с помощью проги N-lite его впихивать туда.

Была такая хрень. На Калине правда, но тоже с Бошиком. Главное реле виновато было.

А я сейчас через Макстон на форуме сижу. И нормально все. Версия 2.5.11 русская.

Был у меня ну очень дотошный клиент на семерке - тетрадку вел, где записывал затраты на бензин и расходники.

Тоже расход его не устраивал - около 10 литров получалось на RC07. Успокоился от только после того, как залил в его блок ЕВРО-0 прошивку.

А что касаемо Января 7.2 - дак на Пашиной прошивке легко в 8,5 литров народ укладывается. Все замеры летом, без прогревов, без трассы, без пробок в городском режиме.

М-да...

То есть повторяемость у способа нестабильная.

Тоже конечно, не дело это - индивидуально каждую машину крутить. А ну как катализатор у него через полгодика помирать начнет? Все мозги потом вынесет клиент!

Путем изменения с помощью паяльника и RC цепей амплитуды сигнала второй лямбды.

Понял.

Не разу не вскрывал такой бошик. Как с вскрытием корпуса? Много геморроя?

Спасибо!