M@estro_

Доработать можно по разному))

Я корешу овоща 1.6 8 кл со здоровенными клопами на 54 вале кое как настраивал.

Через некоторое время жалицца типа максималка сбежала -как тока голову распилил))

Снимаю лог наполнения -сравниваю с тем что от настройки остались и плохею.

Наполнения наверху нет))

Во -доработали головку.

Бывает и так. Сам наблюдал. Увеличение на 1-2 мм клапана и вал нуждина полная Ж.

Добавлю еще то, что сопротивление на впуске должно немного присутствовать, так как Головка рассчитывается учитывая эти потери, другой вопрос доработанная головка.

А если синие лампочки в фарах+30 лосей А пердунчик + 50 лосиков

Вообще то здесь серьезно тему обсуждают. И не до каламбура тут.

да, и на Вазовском любом моторе нулевик нафиг не нужен

Что за бред чем ваз не угодил то, типа для другого мотора подойдет

Про нулевик, так про нулевик.

Сея приблуда - г@@вно!

Кроме дохода продавцу и понта под капотом, больше ни для чего не нужен.

 

А не, еще диагносты и мотористы в доходе от убитых ДМРВ и двига.

 

Тему в приколы.

:sh: Если на стоковай мотор то да, если не на стоковой то нет.

ну про кратчайший путь несовсем верно -турбулентность и пульсации в впускном тракте могут быть как положительными так и отрицательными.

Я имел ввиду шланг не тащить по всему моторному отсеку.

А про нулевик все сказано, боши с ним мрут как мухи семы держатся дольше. Эффект есть, но на больших оборотах. Желательно сделать забор воздуха из вне. и кротчайшим путем до коллектора.

Можо спросить что значит узкополозный, задушит двиг на всех оборотах кроме определенных или подхват в узкой зоне а в других режимах пофигу?

Правильно тебе ответили, работает в узкой полосе оборотов обычно на верхах, чем короче короче трубы, тем выше обороты работы паука.

Брат движок перебирает специально посчитал на 20 ровно попадает

В чём правы? Воздух - это смесь газов, кроме кислорода там есть азот, как минимум. От температуры изменяется общий объём смеси, но никак не её пропорциональный состав. А нам тут рассказывают, что воздух - "с изменяемым от температуры содержанием кислорода".

От температуры воздуха меняется и состав смеси, тогда бы в прошивках не вводили коррекции по Т воздуха. Особенно на системах с ДАД.

Плотность уж тем более меняется....

Тоже курил? Чисто теоретически, и банально практически, от температуры изменяется плотность, объём, но никак не массовая часть отдельных составляющих газовой смеси (кислорода в воздухе).

Romik они правы, ей богу... Иначе бы на турбо не ставили Интеркуллер (исправил для тех кто не так понял)

Ставить так 4-2-1, 4-1 он узкополозный

Я не пойму, зачем заниматься всякого рода перекидками и переносами, можно проще, полюбому на 8 и 16 кл не такая большая разница и реализ в аппаратке можно просто подправить из старой, правда придётся немного повыдрикиваться с калибровками, зато сразу приговариваеш два зайца, все датчики и исполнители не меняются и калибруеш под себя (клиента) индивидуально.

Разница есть по топливу и углам зажигания как минимум, определение детонации.

Хозяину этой ветки совет обкатать прошиву это менее накладней будет всяких других переделок.

Извиняюсь а мотор какой 2-х тактный или 4-Х?

Ну се теперь опель не лучше волги, будет пропала машина.....

Газ сам на ладан дышит еще вперся в эту тему...

В ВМТ кажется 20 зуб напротив ДПКВ должен стоять

На мотор 1.6 с пиленой головой и 55 валом хочу поставить (есть в наличии) волговские форсы 560 (черного цвета) - что надо изменить в прошивке? и на какие цифры?

статику и поправку, 560 должны быть черно серыми.

Поэтому надо брать нулевик в корпусе с шлангом для забора воздуха и ставить ДМРВ сименс на дольше хватит.

Диапазона ДМРВ хватает ух с каким запасом.... но в коллекторе возникают пульсации, а по скольку истинное значение расхода считается как среднеарифметическое, то реальный расход получается заниженным... ну дальше я думаю ты догадываешься!

Так ДАД наверное так же фиксирует пульсации в коллекторе?

Шкив от Нивы используешь или точил ручками? Сначала видел что ДМРВ использовал, на дад перешел из-за того что нехватает диапазона измерения ДМРВ? Или что то еще?

Питание общее от одного 60-го аккумулатора. Как мне кажется по лямбде на пуске нельзя объективно судить о составе, хотя...

И все же думается, что глюк где то в прошивке: вставляю все пусковые калибровки в любую серийную прошивку, и на копченых свечах, на разряженной батарее движок запускается с полоборота... Жду, что по этому поводу скажет Emmibox - пока молчит. А без него наверно хрен разберешься. Буду ждать

Блин, техосмотр пройти надо до конца месяца, а она не заводиться нехрена - во попал!

Бери отдельный акумм у кого нить на питание для лямды и смотри что на пуске происходит. Но судя по логам когда газуешь состав скачет туда сюда и очень резко. Подсосы посмотри. Да и на ХХ afl=16 уж бедновато очень/

Уважаемый, тут речь идет об опорах ДВИГАТЕЛЯ, не передних стоек...

Сорри не понял, все равно что скажу на перед да техномастер эт уже понятно, на зад опора забыл производителя, но на железяки которая к коробке прикручивается Буква Л стоит. Резиновая подушка там виде буквы V. То есть когда движок опускается дополнительная жесткоть образуется и меньше проседает. Желательно 4 точку опоры добавить как у 10-ки.

Вот логи пуска. Т.е непонятно как заводится - то во впуск чихает, то в выхлоп. А иногда(но редко) заводится с полоборота.

один лог с лямбдой, другой - без,но когда завелась..

Лямда от внешнего акумма питается или нет? А Так судя по логам состав смеси бедноват. И угол 2,5 градуса странно как то?

Обязательно напишу, только вот с глюком на пуске разберусь и сразу напишу....

По ШДК смотрели что на пуске происходит?

Лучше отдать 2500 за SS-20 queen и забыть про опорники на 4 года минимум, эти точно не просядут.