M@estro_

А вариант установки уже готового комплекта не рассматривается? Я в инете за пару минут нашёл такие, стоят 8000 руб. на Калину. ИМХО так безопасность выше будет.

Ага а с ручником как поступишь? Не парься купи дизайнсервис тормоза у них ручник механика тросик поставь и не парься. Колдун выкини поставь регулятор вилвуд настрой и радуйся жизни. А вы сразу в черный ящик отправляете. Всю зиму откатал с ЗДТ и рад этому очень. Главное жать на педаль без фанатизма.

Есть и 238 B)

В чем разница между 237 и 238? Что нового? Что подправили?

Уважаемые форумчане Я переделал свою ауди 80 с 2-х литровым мотором на Впрыск Январь 5.1 2112-41, на стандартной прошивке она завелась с пол тычка и работала ровно, но при прогреве если машину заглушить то ее без педали акселератора больше не завести, решил я сам разбираться со всем дальше, хочу откорректировать прошивку под свой мотор, путем множества перепрошивок, для работы у меня есть адаптер к-л линии, и проги разные тоже есть, но в той проге которая в шапке темы я работать так и не научился может быть кто нибуть научит???

Одной этой проги не будет достаточно для настройки, не парься найди чела который умеет настраивать в режиме реального времени заплати деньги и катайся.

Лучше переделать проводку под фазированный впрыски поставить эбу январь5.1....41 или 5.1....61. Настраивать лучще всего онлайником(j5olt). Можно конечно и без него с помощью стандартного датчика кислорода, но получится лажа. Самое основное что нужно сделать, это отстроить правильную поправку Ц.Н(Циклового наполнения). Так же собрать правильную таблицу БЦН. Всётаки если хочешь чтобы машина ехала нормально, нужно приобрести J5OLT, ШИРОКОПОЛОСНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА и настроить так как надо. Если вы всётаки решились настроить со стандартным датчиком кислорода, то вам для этого нужно произвести ряд изменений в прошивке для эбу. 1.Поставить зону регулирования всю в 1, 2.Установить состав смеси в 14.7 для работы с нейтрализатором и экономичного режима 3.Установить поправку ц.н всю в 1

4.границу экономичного режима установить в 100%.

Далее загружаешь эту прошивку в свой эбу и с помощью программы ICD СОБИРАЕШЬ ЛОГИ. После того как собрал логи нежно произвести изменения в прошивке с помощью программы Injector by Andy Frost. Все зоны режимов, составов смеси и ругулирование по д.к вернуть обратно.

С обычным ДК лажи не будет, проверенно и не раз. погрешность макс 5%. Не смертельно.

На -71 блоке впрыск ОДНОВРЕМЕННЫЙ. Не издевайся над двигателем, переведи на ПОПАРНО-ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ и смени блок (или в этом комплектуху допаяй).

 

У меня был опыт. Но результат перекалибровки не устроил. Возвращал родную схему.

не знаю у меня наоборот на 71 блоке угарно машины ездят и 16 клапанные тоже, переводил на 41 блок и дад клиент сказал тачка раньше лучше ездила. Вот так. так что не надо забывать про одновременный впрыск. Автору темы советую на J5ls настроить двигун на 71 блоке с ДМРВ.

Помогте решить проблему.

Машина 124 мерс 2л двиг,волговские форсы. Прошивка на базе 204ДМ. Если включена отсечка топливоподачи то при резком газе до 4000 на месте происходит следующее: обороты падают плавно,положение ДЗ всегда 0% (не прыгает), через 1.5 сек вкл отсечка топливоподачи (впрыск 0 , желаемое положение РХХ 70 шагов, воздух 10 кг)При достижении 980 оборотов включается флаг ХХ, вкл впрыск, РХХ начинает задвигвться к 30 шагам. И в этот момент происходит поднятие оборотов до 1200, флаг ХХ пропадает, и обороты начинают медленно опускаться до 980 пока опять не вкл флаг ХХ. Я перекрутил все калибровки ХХ - не могу попасть чтоб флаг ХХ не пыгал. Радикальное средство- запрет отсечки топлива, тогда вход в ХХ очень плавный и красивый. Но хочется все таки сделать вход в ХХ и с отсечкой топлива.

 

С уважением Александр.

Сань, а что не судьба была 5 январь поставить, коэфф переходных режимов надо крутить

А с М7.3 кто работал ? Может на нем проще ? Там есть калибровки под ДАД .

Нет

друзья встретил на одном сайте что дмрв 1.5 и1.6 разные и описание разницы.и хочу спросить кто нибуть может скинуть фотки этой разницы а то у нас в магазинах автозапчастей о этом в первые слышат и продают дмрв1.5 на 1.6 двигателя и говорят что они одинаковые а клиенты непонимая разницы мучают диагностов.

на 1,5 037 стоит на 1,6 116 отличаются калибровками

В -128 уводил

Все верно сдеал

И надо ли как-то проводку переделывать , ДПДЗ и ДМРВ ?

Ничего не надо переделывать

Баррокорекцию ронял в 0 . На обычном рессивере катит, на дудках нет.

Нужно её до самого низа ронять не до 0

Так можно ли на 7.2 по ДПДЗ? Пробовал без РХХ не катит... :-(

ну по крайней мере в аварийном режиме без ДМРВ рассчитан работать, а вот правильно или нет не знаю. Еще вспомнил по дросселю заставляли прошивку работать когда барокоррекцию в самый низ роняли. Здесь на форуме где то ветка была (работоспособность не проверял).

Дудки в пассике я видел :)

Вопрос не в том: коллектор и ресивер с дудками сделаны специально под дроссельные узлы от левина, сделан переходник под ДПДЗ ВАЗ.

Настроить будем пытаться на ДМРВ (сток софт DM), ХХ через приоткрывание заслонки регулировочными винтами, РХХ полностью отключим

а регулировать ХХ попробуем УОЗом. С выносным РХХ через трубочки было бы проще наверное, но многие пишут, что не работает :(

 

Пример ресивера на дросселя:

Мдя на дроссели деньги нашли, а на январь 5 нет очень интересно.

При установке тюнинговых валов, прошивка не "хороша", а обязательна! Любой вал изменяет фазы газораспределения, и, соответственно, наполнение цилиндра. Под эти изменения и нужна прошивка, в которой они будут учтены. Иначе от установки валов можно получить не прибавку, а наоборот ухудшение, а в особо тяжелых случаях и движок запороть.

Сами некоторые производители овощных валов пишут замены прошивки не требует.

А не подскажет ли кто знающий - намного ли сильнее в моменте комбинация "вал+ шестерня + прошивка",

чем хорошая рпошивка ?

 

мне это очень важно.

спасибо.

 

_____________

 

Иномарку покупают из надежды что купил и ломаться не будет.

 

А боятся все потому что информации о изменении ресурса мало,

народу неясно почему на заводе его по максимуму не использовали,

и подозревают что на заводе неглупые люди что такое ограничение сделали.

 

 

Сравнений между поривальщиками тут наверное не стоит писать чтобыникоо не обидеть,

пользователи сами пусть разберутся (это полезно).

Все ломается и чинится, вал дает прибавку, прошивку желательно что б была и или можно было её сделать. С помощью шестерни можно регулировать где подъем будет на низах или верхах.

Ну сначала фильтра настраивают, а потом уж углы и пофигу ЛС это или серийка

У меня не ланос, но я на их валах катаюсь. Качество нормальное. А че боятся то. Если боишся, надо было отечественное Авто покупать. :nemagu:

извеняюсь может немного нев тему, так как темя про ацп дпдз, vs42 прошаL19, показания ацп 0,527 стабильно, но сканер кажет скачки то 0% то 1%, как это понять.

Массы надо смотреть да и если меняется только от 0 до 1 сделать в прошивке положение закрытого дросселя 2 (так стоит в серийках), и ни каких проблем не должно быть.

Как решилась? Не красиво так.

Все равно ни кто ничего не написал, дело было в программации режима дверей при дист. пуске функция 7. У меня почему то стояло в режиме завод с кнопки как на иномарке. И Это не верно.

Проблема решилась, тему можно удалить.

Имеем авто 14 с сигой tomahawk 9100, раньше стоял я 7 пределал на я 5. Проблема в том когда в место доп реле стартера ставлю перемычку при заглушении машины с брелка или сига сама глушит машину подается на стартер напруга и бендикс встречается с венцом. То есть с сиги на стартер идет напруга. Это Как нормально или нет? С доп реле работает нормально. За ранее отвечу зачем это, есть прошивка которая не поддерживает доп реле 38 вывод ЭБУ. Или все таки это глюк, как можно это исправить? Как ставят на Январи 5 без доп реле такие сиги?

ну примерно так разъем должен подходить, калибровку в прошивке тарировки заменить и поправку БНЦ подправить по ШДК или ДК

в прошивке еще есть калибра начальное напряжение дпдз, если напряжение выше чем в калибре, будет показывать что ДЗ открыта хотя он и закрыта.

Интерфейс более дружелюбен у фроста.

Спасибо пригодится!